Boeing 747SP: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 2:
{{Πληροφορίες αεροσκάφους
|όνομα=Boeing 747SP
|λεζάντα= Boeing 747SP
|κατασκευαστής=[[Boeing]]
|πρώτη πτήση= 4 Ιούλιου 1975
|κατάσταση=Σε περιορισμένη υπηρεσία ως κυβερνητικά, ναυλωμένα ή VIP αεροσκάφη, ένα σε υπηρεσία ως SOFIA|κύριος χειριστής=[[South African Airways]] (historical)<br />[[Iran Air]] (historical)<br/>[[China Airlines]] (historical)<br/>[[Royal Flight of Oman]] (In service)
|παραγωγή=1976–1982, 1987-1989|αριθμός μονάδων=45|αναπτύχθηκε από=Boeing 747-100|Παραλλαγές=SOFIA |εικόνα=[[File:Boeing 747SP (Iran Air) (4008680387).jpg|thumb|Boeing 747SP (Iran Air) (4008680387)]] }} Το '''Boeing 747SP''' (για ''ειδικές επιδόσεις'' ) είναι μια συντομευμένη έκδοση του [[Boeing 747|αεροπλάνου ευρείας ατράκτου Boeing 747]], σχεδιασμένο για μεγαλύτερη [[εμβέλεια]] . Η Boeing χρειάστηκε ένα μικρότερο αεροσκάφος για να ανταγωνιστεί το [[McDonnell Douglas DC-10]] και [[Lockheed L-1011 TriStar]] trijet, που παρουσιάστηκαν το 1971/1972. [[Pan Am|Η Pan Am]] ζήτησε ένα [[Boeing 747|παράγωγο 747-100]] για να πετάξει μεταξύ [[Νέα Υόρκη|Νέας Υόρκης]] και [[Μέση Ανατολή|Μέσης Ανατολής]], αίτημα που συμμερίστηκε επίσης η [[Iran Air]] και η πρώτη παραγγελία ήρθε από την Pan Am το 1973.▼
▲Το '''Boeing 747SP''' (για ''ειδικές επιδόσεις'' ) είναι μια συντομευμένη έκδοση του [[Boeing 747|αεροπλάνου ευρείας ατράκτου Boeing 747]], σχεδιασμένο για μεγαλύτερη [[εμβέλεια]] . Η Boeing χρειάστηκε ένα μικρότερο αεροσκάφος για να ανταγωνιστεί το [[McDonnell Douglas DC-10]] και [[Lockheed L-1011 TriStar]] trijet, που παρουσιάστηκαν το 1971/1972. [[Pan Am|Η Pan Am]] ζήτησε ένα [[Boeing 747|παράγωγο 747-100]] για να πετάξει μεταξύ [[Νέα Υόρκη|Νέας Υόρκης]] και [[Μέση Ανατολή|Μέσης Ανατολής]], αίτημα που συμμερίστηκε επίσης η [[Iran Air]] και η πρώτη παραγγελία ήρθε από την Pan Am το 1973.
Το SP είναι 14m (47ft) μικρότερο από όλες τις άλλες 747 παραλλαγές. Οι κύριες πόρτες του καταστρώματος μειώνονται σε τέσσερις από κάθε πλευρά για να αντισταθμίσουν τη χαμηλότερη χωρητικότητά του. Το κατακόρυφο και οριζόντιο [[Tailplane|επίπεδο πλάτης]] είναι μεγαλύτερο και τα [[Πτερύγιο φτερών|πτερύγια]] οπου έχουν απλοποιηθεί. Με {{Cvt|700000|lb|t}} [[:en:Maximum_takeoff_weight|MTOW]](Μέγιστο βάρος απογείωσης), μπορεί να πετάξει με 276 επιβάτες σε τρεις κατηγορίες πάνω από {{Cvt|5830|nmi|km}} . Ένα 747SP τροποποιήθηκε στο [[Στρατοσφαιρικό Παρατηρητήριο Υπέρυθρης Αστρονομίας|Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy]] (SOFIA). Το τελευταίο αεροπλάνο παραδόθηκε το 1987. μερικα μετατράπηκαν σε [[μεταφορές αρχηγών κρατών]] . Οι πωλήσεις δεν ανταποκρίθηκαν στις αναμενόμενες 200 μονάδες και τελικά παράχθηκαν μόνο 45 αεροσκάφη. <ref>{{Cite book|title=Modern Boeing Jetliners|first=Guy|last=Norris|first2=Mark|last2=Wagner|publisher=Zenith Imprint|isbn=0-7603-0717-2|year=1999|location=Osceola, Wisconsin|page=20}}</ref>▼
▲Η παραλλαγή πέταξε για πρώτη φορά στις 4 Ιουλίου 1975, εγκρίθηκε από την [[Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας|Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας]] στις 4 Φεβρουαρίου 1976 και τέθηκε σε υπηρεσία το ίδιο έτος με την [[:en:Pan_Am|Pan Am(Pan American World Airways)]].Το SP είναι 14m (47ft) μικρότερο από όλες τις άλλες 747 παραλλαγές. Οι κύριες πόρτες του καταστρώματος μειώνονται σε τέσσερις από κάθε πλευρά για να αντισταθμίσουν τη χαμηλότερη χωρητικότητά του. Το κατακόρυφο και οριζόντιο [[Tailplane|επίπεδο πλάτης]] είναι μεγαλύτερο και τα [[Πτερύγιο φτερών|πτερύγια]] οπου έχουν απλοποιηθεί. Με {{Cvt|700000|lb|t}} [[:en:Maximum_takeoff_weight|MTOW]](Μέγιστο βάρος απογείωσης), μπορεί να πετάξει με 276 επιβάτες σε τρεις κατηγορίες πάνω από {{Cvt|5830|nmi|km}} . Ένα 747SP τροποποιήθηκε στο [[Στρατοσφαιρικό Παρατηρητήριο Υπέρυθρης Αστρονομίας|Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy]] (SOFIA). Το τελευταίο αεροπλάνο παραδόθηκε το 1987. μερικα μετατράπηκαν σε [[μεταφορές αρχηγών κρατών]] . Οι πωλήσεις δεν ανταποκρίθηκαν στις αναμενόμενες 200 μονάδες και τελικά παράχθηκαν μόνο 45 αεροσκάφη. <ref>{{Cite book|title=Modern Boeing Jetliners|first=Guy|last=Norris|first2=Mark|last2=Wagner|publisher=Zenith Imprint|isbn=0-7603-0717-2|year=1999|location=Osceola, Wisconsin|page=20}}</ref>
== Ανάπτυξη ==
Γραμμή 107:
== Προδιαγραφές ==
[[Αρχείο:B747FAMILYv1.0.png|μικρογραφία| 747-100 κάτοψη, διατομή, μπροστινή όψη, 747 πλευρικές όψεις: 747SP, -100, -400, -8I και LCF]]
{| class="wikitable mw-collapsible" style="text-align:center; color:black;"
!Μοντέλο
! 747SP <ref name="acaps">{{Cite web|url=http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/747_123sp.pdf|title=747 Airplane Characteristics for Airport Planning|ημερομηνία=May 2011|publisher=Boeing Commercial Airplanes}}</ref>
Γραμμή 145:
|-
| Μοντέλα κινητήρα (x 4)
| PW JT9D -7 (A/AH/F/FW/J)<br /><br />
|-
| Ώθηση κινητήρα (x 4)
| PW {{Cvt|46,950|-|50,000|lbf|kN}}<br /><br /><br /
|-
| Μέγιστη ταχύτητα
Γραμμή 169:
== Δείτε επίσης ==
'''Σχετική ανάπτυξη'''
* [[Boeing 747]]
'''Αεροσκάφη συγκρίσιμου ρόλου, διαμόρφωσης και εποχής'''
* [[Airbus A300]]
Γραμμή 184 ⟶ 179 :
* [[McDonnell Douglas DC-10]]
'''Σχετικές λίστες'''
* [[List of Boeing 747 operators]]
* [[List of civil aircraft]]
== Περαιτέρω ανάγνωση ==
* {{Cite book|title=TWA : an airline and its aircraft|first=R.E.G.|last=Davies|publisher=Paladwr Press|isbn=1-888962-16-X|year=2000|location=McLean, Virginia}}
* {{Cite book|title=Boeing 747SP|first=Brian|last=Baum|publisher=World Transport Press|isbn=0-9626730-7-2|year=1997|location=Miami, Florida}}
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
* [https://web.archive.org/web/20121002063408/http://www.boeing.com/commercial/747family/background.html boeing.com - 747 οικογένεια]
* [https://www.747sp.com/ 747SP fan site - Λίστες Παραγωγής & Φωτογραφίες]
== εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
| |||