Datson 10: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

To '''Datson 10''' ήταν ένα από τα πρώτα [[Αυτοκίνητο|αυτοκίνητα]] που κατασκεύασε η [[Ιαπωνία|ιαπωνική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[DAT]], η οποία το [[1932]] μετονομάστηκε σε [[Datsun]]. Το μοντέλο κυκλοφόρησε το [[1930]] και η παραγωγή του διήρκησε μόλις δύο χρόνια, και μάλιστα τον πρώτο χρόνο κατασκευάστηκαν μόλις 10 αυτοκίνητα, ενώ αισθητημια αισθητή βελτίωση των πωλήσεων υπήρξε το [[1931]]. Το [[1932]], το Datson 10 αντικαταστάθηκε από το [[Datsun 11]].

Το Datson 10 σχεδιάστηκε από τον Takayoshi Gotou, έχοντας μια αρκετά πρωτοποριακή για την εποχή του σχεδίαση, και βασίστηκε κατά μεγάλο ποσοστό στο πρωτότυπο μοντέλο DAT 91 που κατασκευάστηκε το [[1929]].

Σε αντίθεση με το πρωτότυπο, το Datson 10 είχε μικρότερους τροχούς, ενώ έλειπε αποαπό εμπρόςμπροστά και το σήμα της [[DAT]].

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, βρισκόταν εναςένας τετρακύλινδρος σε σειρά [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|κινητήρας]] 495 cm³, ο οποίος παρήγαγε ισχύ μόλις 10 ίππων στις 3.700 στροφές το λεπτό και μετέδιδε την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός 3-τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, με την 1-η σχέση ασυγχρόνιστη.

Εκτός από την έκδοση phaeton ([[Σεντάν (αυτοκίνητο)|σεντάν]]) του Datson 10, το [[1931]] κυκλοφόρησε και μία επαγγελματική έκδοση του οχήματος, γνωστή ως Datson 10 Delivery Van.

Ως επακόλουθο της νέας αυτής σειράς, ο χώρος τον αποσκευών μεγάλωσε αισθητά, ενώ διαφορά εντοπίζεται και στους αεραγωγούς της μηχανής, οι οποίοι πλέον είχαν τοποθετηθεί κάθετα, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η απόδοσή τους.