Ναυτιλία: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η ναυτιλία και γενικότερα η μεταφορά αγαθών είναι μια από τις πιο βασικές προϋποθέσεις για τα πρώιμα στάδια της [[Οικονομική ανάπτυξη|οικονομικής ανάπτυξης]] μιας περιοχής. Η πιο ακέραια ιδεολογία σε μια [[Καπιταλισμός|καπιταλιστική κοινωνία]] είναι ο καταμερισμός της εργασίας. Αυτό όμως συνεπάγεται ότι το πλεόνασμα παραγωγής πρέπει να πωληθεί και να μεταφερθεί, και εκεί έρχεται η ναυτιλία να παίξει τον ρόλο της.<ref>{{Cite book|title=The Wealth of Nations|first=Adam|last=Smith|publisher=|isbn=978-1604598919|year=2009|location=|page=31-36}}</ref> Ήδη από το 3000 π.Χ. στην [[Μεσοποταμία]], οι έμποροι είχαν καταλάβει ότι η μεταφορά αγαθών μέσω θαλάσσης ήταν πολύ πιο γρήγορη, οικονομική και μπορούσε να καλύψει πολύ μεγαλύτερη έκταση από ότι η παραδοσιακή μεταφορά μέσω ξηράς.<ref>{{Cite book|title=Maritime Economics|url=https://archive.org/details/maritimeeconomic00stop|first=Martin|last=Stopford|publisher=Routledge|isbn=978-0-415-27557-6|year=2009|location=|page=[https://archive.org/details/maritimeeconomic00stop/page/n28 4]-5}}</ref>

Στα 5.000 έτη της ναυτιλίας, το κέντρο του θαλάσσιου εμπορίου έχει αλλάξει πολλές φορές και φαίνεται να κινείται επάνω σε μια νοητή γραμμή η οποία έχει ως κατεύθυνση τα δυτικά. Η γραμμή αυτή ξεκινάει στην Μεσοποταμία το 3.000 π.Χ. και καταλήγει στην [[Σαγκάη]] της [[Κίνα|Κίνας]].<ref>{{Cite web|url=https://www.shiphub.co/port-of-shanghai/|title=The Port of Shanghai|website=Shiphub|accessdate=9 Δεκεμβρίου 2021}}</ref><ref>{{Cite book|title=Maritime Economics|url=https://archive.org/details/maritimeeconomic00stop|first=Martin|last=Stopford|publisher=Routledge|isbn=978-0-415-27557-6|year=2009|location=|page=[https://archive.org/details/maritimeeconomic00stop/page/n30 6]}}</ref>