Γιάννης Κ. Καρράς: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Ο '''Γιάννης Καρράς''' του Κωνσταντίνου ([[1907]]– [[10 Ιουνίου]] [[1989]]) ήταν Έλληνας μεγαλοεφοπλιστής, εγγονός του καπετάνιου και πλοιοκτήτη Ιωάννη Ι. Καρρά (1852-1927) από τα Καρδάμυλα της [[Χίος|Χίου]] και υπηρέτησε ως Πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας (GSCC) στο [[Λονδίνο]] στα 1963-1965. Κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο υπηρέτησε ως εθελοντής αξιωματικός στο Ελληνικό Ναυτικό και παρασημοφορήθηκε τρείςτρεις φορές.<ref name=jc1/> Υποστήριζε από την αρχή την έναρξη των Ποσειδωνίων, της πλέον επιτυχημένης διεθνούς ναυτιλιακής έκθεσης που πραγματοιποιείταιπραγματοποιείται στην Ελλάδα. Ήταν επίσης συνιδρυτής της ναυτιλιακής ακαδημίας μηχανικών στηνστη Χίο. Ο Γιάννης Καρράς πέθανε το 1989. Όλη η περιουσία πέρασε στα παιδιά του και τους λοιπούς συγγενείς.

Ο Γιάννης Καρράς γεννήθηκε στα Καρδάμυλα της Χίου σε οικογένεια που είχε προϊστορία με τηντη ναυτιλία. Όταν ενηλικιώθηκε σπούδασε οικονομικά στηνστη [[Λωζάνη]] της Ελβετίας.<ref name=jc1>[https://greekshippinghalloffame.org/?inductee=jccarras-el&lang=el Γιάννης Κ. Καρράς] Greekshippinghalloffame.org</ref>

Ξεκίνησε ως διευθύνων στέλεχος στα γραφεία του Άγγελου Λούζη CBE. Ωστόσο το 1965, περίπου μετά από μια δεκαετία από τον θάνατο του Άγγελου Λούζη, η εταιρεία A. Lusi Ltd. μετονομάσθηκε σε J.C. Carras Sons (Shipbrokers) Ltd.. Ο Γιάννης Καράς και ο Άγγελος Λούζης είχαν στην κατοχή τους ο καθένας από ένα από τα 100 πλοία Liberties που διατέθηκαν από την Αμερικάνικη κυβέρνυσηκυβέρνηση στην Ελλάδα μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Τη δεκαετία του 1970 είχε στην κατοχή του μέρος του μετοχικού κεφαλαίου της [[Τράπεζα Κρήτης (1980–1999)|Τράπεζας Κρήτης]] καθώς και τα ναυπηγεία Χαλκίδας. Στις προσωπικές του επενδύσεις στην Ελλάδα συμπεριλαμβάνοντασυμπεριλαμβάνονται επίσης και η Hellenic Ship and Aircraft Insurance καθώς και η δημιουργία του Porto Carras. Ωστόσο κατά το τέλος της δεκαετίας του '70 οι επιχειρήσεις του Γιάννη Καρρά είχαν πτωτική πορεία και ο στόλος είχε μέχρι το 1981 συρρικνωθεί στο μισό αριθμό πλοίων περίπου. Το 1985, χρονιά σημαντικής κρίσης στον ναυτιλιακό τομέα, κατείχε 10 πλοία, η Τράπεζα Κρήτης πουλήθηκε και η ναυτιλιακή εταιρία έκλεισε.