Σταθμός Μοσχάτο (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
|||
Γραμμή 30:
== Ιστορία ==
Ο σταθμός άνοιξε το 1880 από τους ΣΑΠ.<ref>{{Cite web|url=http://www.moschatotavros.gr/news/i-istoria-tou-moschatou-foto/|title=Η Ιστορία του Μοσχάτου (Φωτό)|last=moschatotavros.gr|ημερομηνία=2013-08-19|website=MoschatoTavros.gr|language=el|accessdate=2018-12-10}}</ref> Αρχικά η τοποθεσία του ήταν ακριβώς στα δυτικά του σημερινού, στο σημείο που ακόμα και σήμερα μπορούμε να διακρίνουμε την παλιά χαμηλή πέτρινη αποβάθρα στην πλευρά προς Κηφισιά. Τότε δεν υπήρχε ακόμα η γέφυρα της Χρυσοστόμου Σμύρνης , ενώ η Στρ.Μακρυγιάννη ήταν φυσικά διπλής κατευθύνσεως. Η Μακρυγιάννη ακόμα και σήμερα έχει ένα μικρό πεζοδρομημένο κομμάτι, που συνεχίζει βόρεια του σταθμού και βγαίνει στην Πειραιώς. Εκείνα τα χρόνια λοιπόν, αφού η Χρυσοστόμου Σμύρνης δεν έβγαινε στην Πειραιώς και δε χρησιμοποιείτο ως ζεύγος ανόδου/καθόδου με τη Μακρυγιάννη, όλη η σύνδεση του Μοσχάτου με την Πειραιώς και στις δύο κατευθύνσεις γινόταν από τη Μακρυγιάννη, που διέσχιζε κάθετα τις γραμμές του τρένου με ισόπεδη διάβαση. (αφού η γραμμή ήταν ακόμα ατμοκίνητη)
Ο σταθμός λοιπόν κατασκευάστηκε ακριβώς δίπλα στη διάβαση αυτή προς τον Πειραιά και αρχικά ήταν μόνο η απλή πέτρινη αποβάθρα που βλέπουμε και σήμερα, αφού το Μοσχάτο ήταν πολύ αραιοκατοικημένο. Ήταν μάλιστα προαιρετική για όλα τα χρόνια της ατμοκίνησης, ενώ ακόμα και μετά επί ηλεκτροκίνησης δε σταματούσαν όλα τα τρένα. Οι συρμοί που έκαναν στάση είχαν μια μεγάλη πινακίδα που έγραφε "Μοσχάτο", ενώ αυτοί που το προσπερνούσαν είχαν "Μοσχάτο" με διαγραφή. Ο σταθμός τοποθετήθηκε στο σημείο που βρίσκεται και σήμερα το 1904, όταν η γραμμή ηλεκτροδοτήθηκε και όλες οι ισόπεδες διαβάσεις αντικαταστάθηκαν από γέφυρες.
.<ref>{{Cite web|url=http://www.moschatotavros.gr/news/i-istoria-tou-moschatou-foto/|title=Η Ιστορία του Μοσχάτου (Φωτό)|last=moschatotavros.gr|ημερομηνία=2013-08-19|website=MoschatoTavros.gr|language=el|accessdate=2018-12-10}}</ref> Η σημερινή του μορφή ανάγεται στο 2003, με τα εγκαίνια στις 26 Ιουνίου, καθώς οι τότε [[ΗΣΑΠ]] πραγματοποίησαν έργα αναβάθμισης όλων των σταθμών της γραμμής 1 εν όψει των [[Θερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών αγώνων του 2004]].<ref>{{Cite news|title = Ετοιμοι οι σταθμοί των ΗΣΑΠ σε Μοσχάτο, Πετράλωνα|date = 27 Ιουνίου 2003|url = http://www.kathimerini.gr/154772/article/epikairothta/ellada/etoimoi-oi-sta8moi-twn-hsap-se-mosxato-petralwna|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Ο σταθμός Μοσχάτο ανακαινίστηκε πλήρως, με νέες αποβάθρες και χάλκινα στέγαστρα, δημιουργία δύο επιπλέον εισόδων και νέους χώρους για το προσωπικό.<ref>{{Cite news|title = Ο σταθμός ΗΣΑΠ του Μοσχάτου αλλάζει όψη|date = 6 Ιουλίου 2002|url = http://www.kathimerini.gr/123492/article/epikairothta/ellada/o-sta8mos-hsap-toy-mosxatoy-allazei-oyh|publisher = [[Η Καθημερινή]]}}</ref>▼
Η Μακρυγιάννη φυσικά ήταν ακόμα διπλής κατεύθυνσης και συνδεόταν με την Πειραιώς, αλλά η γέφυρα που κατασκευάστηκε πάνω από τις γραμμές χρειαζόταν κάποιο χώρο να φτάσει στο κατάλληλο ύψος κι έτσι χρησιμοποιήθηκε μια διάταξη τύπου Π, παρόμοια με τη σημερινή γέφυρα της εκκλησίας της Νερατζιώτισσας στο Μαρούσι.
Τελικά, στη δεκαετία του '30 όλα τα τρένα αρχίζουν να σταματούν στο Μοσχάτο, αφού η περιοχή τριγύρω ανοικοδομείται με γοργούς ρυθμούς. Τη δεκαετία του '70, μονοδρομούνται επιτέλους οι Μακρυγιάννη/Χρυσ.Σμύρνης και κατεδαφίζεται η γέφυρα που κύκλωνε το σταθμό, γιατί ακόμα και ως μονής κατεύθυνσης, κρίνεται ως πολύ στενή για τις ανάγκες της εποχής και μη πρακτική. Αποφασίζεται να χτιστεί νέα διπλής κατευθύνσεως στο ύψος της Χρυσ.Σμύρνης και οι κατευθυνόμενοι προς την Ποσειδώνος να χρησιμοποιούν την οδό Κοραή για να βγουν στη Μακρυγιάννη. Με την κατεδάφιση της γέφυρας ξαναχτίζεται κι ο σταθμός, που έχει πια όλο το χώρο να αναπτυχθεί.
▲
== Δομή σταθμού ==
| |||