Consolidated XB2Y
Το Consolidated XB2Y ήταν αμερικανικό μονοκινητήριο διθέσιο διπλάνο βομβαρδιστικό κάθετης εφόρμησης της δεκαετίας του 1930. Προορίζονταν για χρήση με τα αεροπλανοφόρα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ αλλά δεν εντάχθηκε σε παραγωγή. Εκτός από το πρωτότυπο δεν κατασκευάστηκαν άλλα αεροσκάφη.
| Consolidated XB2Y | |
|---|---|
 Το Consolidated XB2Y-1 | |
| Τύπος | βομβαρδιστικό κάθετης εφόρμησης |
| Κατασκευαστής | Consolidated |
| Χώρα προέλευσης | ΗΠΑ |
| Παρθενική πτήση | 1933 |
| Κύριος χειριστής | Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ |
| Μονάδες που παρήχθησαν | 1 |
Σχεδιασμός και ανάπτυξη
ΕπεξεργασίαΣτα 1932 το Ναυτικό εξέδωσε απαίτηση για την δημιουργία διθέσιου βομβαρδιστικού κάθετης εφόρμησης που θα επιχειρούσε από τα αεροπλανοφόρα του και θα μπορούσε να μεταφέρει 450 kg.[1] Τον Ιούνιο του 1932 παραγγέλθηκαν πρωτότυπα των εταιρειών Consolidated Aircraft και Great Lakes Aircraft Company για την διεξαγωγή συγκριτικών δοκιμών.[2][3] Η Consolidated παρουσίασε το Model 24 (σύμφωνα με το σύστημα ονοματοδοσίας του Ναυτικού καλούνταν XB2Y) -ένα μονοκινητήριο διπλάνο βασισμένο σε σχέδιο του Γραφείου Αεροναυτικής του Ναυτικού (το Γραφείο είχε γίνει μέρος της Consolidated Aircraft το 1929).[4]
Προκειμένου να μπορεί το αεροσκάφος να αντέξει στις ισχυρότατες επιταχύνσεις κατά την άνοδο αμέσως μετά από μία βύθιση, μεγάλο μέρος του κεντρικού τμήματος της ατράκτου ήταν φτιαγμένο από ένα ενιαίο ατσάλινο κομμάτι.[2][5] Το XB2Y προωθούνταν από αερόψυκτο αστεροειδή κινητήρα Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior και είχε σταθερό σύστημα προσγείωσης. Υπήρχαν ξεχωριστά ανοιχτά κόκπιτ για τα δύο μέλη του πληρώματος. Ο πλοηγός κάθονταν πίσω και χειρίζονταν το οπίσθιο πολυβόλο. Ο πιλότος χειρίζονταν συγχρονισμένο πολυβόλο που έβαλε ανάμεσα από την έλικα.
Το πρωτότυπο XB2Y-1 (σειριακός αριθμός: 9221[6]) ολοκληρώθηκε το 1933 και παραδόθηκε στις 28 Ιουνίου αυτού του έτους.[2] Κατά την διάρκεια των δοκιμών κατέστη σαφές ότι οι επιδόσεις του δεν ήταν ικανοποιητικές,[7] γεγονός που σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος κατασκευής οδήγησε στην απόρριψη του από το Ναυτικό.[2][5] Προτιμήθηκε το ανταγωνιστικό αεροσκάφος της Great Lakes Aircraft Company, 60 μονάδες του οποίου κατασκευάστηκαν και μπήκαν σε υπηρεσία με την ονομασία BG-1.[3]
Μετά την ακύρωση του προγράμματος, το μοναδικό XB2Y μετασκευάστηκε και απώλεσε την ικανότητα μεταφοράς βομβών. Με την νέα διάταξη μπορούσε να φτάσει σε ύψος 7100 m.[2] Χρησιμοποιήθηκε τελικά από την NACA (τον πρόδρομο της σημερινής NASA στο Ερευνητικό Κέντρο του Langley στην Βιρτζίνια.[8]
Δείτε επίσης
ΕπεξεργασίαΠαρόμοια αεροσκάφη
ΕπεξεργασίαΠαραπομπές
Επεξεργασία- ↑ Donald 1997, σελ. 467
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Wegg 1990, σελ. 67
- ↑ Wegg 1990, σελ. 14
- ↑ 5,0 5,1 O'Bannon, Mark. «Model 24 XB2Y-1» Αρχειοθετήθηκε 2005-09-21 στο Wayback Machine.. Consolidated Aircraft History. Ανακτήθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2011.
- ↑ Grossnick, Roy A. United States Naval Aviation 1910–1995. Washington DC: Naval Historical Center, 1997. ISBN 0-945274-34-3. «Appendix 9: Bureau (Serial) Numbers of Naval Aircraft» Αρχειοθετήθηκε 2001-08-07 στο Wayback Machine., σελ. 530.
- ↑ Flight 14 February 1935, σελ. 179
- ↑ «Nasa Images:Consolidated XB2Y-1» Αρχειοθετήθηκε 2011-07-27 στο Wayback Machine.. NASA. Ανακτήθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2011.
Βιβλιογραφία
Επεξεργασία- Donald, David (editor). The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, UK:Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. London:Putnam, Second edition 1976. ISBN 0-370-10054-9.
- «United States Navy Aircraft». Flight, 14 February 1935. pp. 178–179.
- Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London:Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.