Namco Pony Super
Το Pony Super είναι ένα ελαφρύ όχημα που κατασκευάστηκε μεταξύ 1985 και 1992 από την ελληνική κατασκευαστική εταιρία Namco ως διάδοχο του μοντέλου πρώτης γενιάς Pony-Citroën. Ήταν μια έκδοση του Baby-Brousse. Το Pony Super εξελίχθηκε από το προηγούμενο μοντέλο Pony-Citroën με ορισμένες τροποποιήσεις και βελτιώσεις.
| Namco Pony Super | |
|---|---|
 Namco Pony Super (4-θυρο, μοντέλο του 1986) | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  NAMCO |
| Παραγωγή | 1985 — 1992 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μικρό οικονομικό τζιπ |
| Διαστάσεις | |
| Κενό Βάρος | 1.005 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Citroën NAMCO Pony |
Παρά τις προόδους του, το Pony Super αντιμετώπισε προκλήσεις στην ελληνική εμπορική αγορά και τελικά απέτυχε, με μόνο μερικές εκατοντάδες μονάδες παραγωγής. Παράγοντες όπως ο ισχυρός ανταγωνισμός και οι μεταβαλλόμενες προτιμήσεις της αγοράς μπορεί να συνέβαλαν στην περιορισμένη επιτυχία του.[1]
Ιστορικό Επεξεργασία
Το πρώτης γενιάς Pony παρουσιάστηκε το 1974 και αρχικά αναπτύχθηκε από μια ομάδα Γάλλων μηχανικών στην Ακτή Ελεφαντοστού. Αυτό το σχέδιο υιοθετήθηκε από τη Citroën, η οποία στη συνέχεια υπέγραψε συμφωνία για την άδεια χρήσης του αυτοκινήτου στη NAMCO. Το Pony αναβαθμιζόταν συνεχώς και αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια ζωής του με σημαντικό αριθμό βελτιώσεων.[2] Επιπλέον, η NAMCO είχε μια σχετική επιτυχία στην αγορά με τη βοήθεια ευνοϊκών φορολογικών νόμων που εφαρμόζονταν στα οχήματα της κατηγορίας της.[3] Με 17.000 πωλήσεις, το Pony πρώτης γενιάς σταμάτησε να παράγεται το 1983, προκαλώντας τη σχεδίαση ενός καλύτερου μοντέλου.
Το Pony Super χρησιμοποιούσε μηχανικά εξαρτήματα της Ford και αναπτύχθηκε από τη NAMCO μαζί με την Inthelco GmbH. Παρήχθησαν πολλαπλές εκδόσεις/μοντέλα που αποτελούνταν από 950 cc με πετρελαιοκινητήρα 45 ίππων (34 kW), 1100 κ. εκ. με 55 ίππους (41 kW), 1300 κ. εκ. με 69 ίππους (51 kW) και 1600 κ. εκ. με πετρελαιοκινητήρα 54 ίππων (40 kW). . Αυτά τα μοντέλα ήταν διαθέσιμα σε διαμορφώσεις δύο ή τεσσάρων θυρών. Η NAMCO σχεδίαζε να εξάγει το αυτοκίνητο στις ΗΠΑ με κινητήρα 1900 cc, με την εταιρεία να στοχεύει σε όγκο παραγωγής 20.000 μονάδων ετησίως. Ωστόσο, το κόστος και οι προοπτικές υπολογίστηκαν εσφαλμένα, γεγονός που έκανε τη NAMCO να εγκαταλείψει το σχέδιο.[2]
Η ελληνική αγορά είχε εξελιχθεί και η επιτυχία του Pony Super ήταν περιορισμένη λόγω του πρωτόγονου σχεδιασμού του και του φορολογικού νόμου που ήταν υπέρ τέτοιων οχημάτων αλλά τροποποιήθηκε πριν από την εισαγωγή του νέου αυτοκινήτου. Η παραγωγή τερματίστηκε σε μεγάλο βαθμό το 1992, αλλά μερικά Pony Super πήραν αργότερα άδεια και κατασκευάστηκαν στη Βουλγαρία.
Παραπομπές Επεξεργασία
- ↑ Milona, Marianthi (11 Μαΐου 2014). «Greek cars – DW – 11/05/2014». dw.com (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Μαΐου 2021. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ 2,0 2,1 Skartsis, Labros (1 Ιανουαρίου 2012). Greek vehicle & machine manufacturers 1800 to present: A pictorial history.
- ↑ «If at first you don't succeed... | eKathimerini.com». www.ekathimerini.com (στα English). 20 Νοεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 2 Μαρτίου 2024.
- L.S. Skartsis and G.A. Avramidis, "Made in Greece", Typorama, Patras, Greece (2003) (ISBN 960-7620-30-5) (republished by the Patras Science Park, 2007)