Διατοίχιση: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Προσθ. |
μ Διορθ. |
||
Γραμμή 5:
Αιτία που προκαλεί τη διατοίχιση είναι είτε ο υφιστάμενος πλάγιος κυματισμός ([[κατάσταση θαλάσσης]]), είτε κυματισμός από το φαινόμενο της [[αποθαλασσία]]ς, είτε και από άλλο παράγοντα όπως από κυματισμό που προκάλεσε διερχόμενο άλλο πλοίο.
'''Απλή διατοίχιση''' καλείται η κλίση του πλοίου από της μιας πλευράς μέχρι της άλλης και '''
'''Γωνία διατοίχισης''' ονομάζεται το τόξο που διαγράφεται σε μία απλή διατοίχιση. Έτσι αν ένα πλοίο από 5° δεξιά έλθει σε κλίση 5° αριστερά τότε έχουμε γωνία διατοιχισμού 10°.
'''Περίοδο διατοίχισης''' ή διατοιχισμού, καλείται ο χρόνος μέσα στον οποίο πραγματοποιείται η απλή διατοίχιση. Αυτή εξαρτάται από το [[μετακεντρικό ύψος]]. Πλοίο με μικρό μετακεντρικό ύψος, δηλαδή με μικρή [[ευστάθεια]] έχει μεγάλη περίοδο διατοιχισμού, διατοιχούμενο βραδέως, καλούμενο έτσι «οκνό» (tender vessel). Εδώ υπάρχει η γενική αντίληψη ότι το "οκνό πλοίο" είναι ευσταθές, που βεβαίως και δεν είναι.
Αντίθετα πλοίο με μεγάλο μετακεντρικό ύψος έχει μεγαλύτερη ευστάθεια και διατοιχίζεται τάχυστα και απότομα καλούμενο «σταθερό πλοίο» (stiff vessel)(όπως π.χ. τα πολεμικά πλοία) ανεξάρτητα ότι αυτό δημιουργεί έντονη ναυτία των επιβαινόντων. Εξ αυτού δε και η λαϊκή, λανθασμένη όμως έκφραση [[καλοτάξιδο και σκυλοπνίχτης]] σε χαρακτηρισμό πλοίων.
Τροποποίηση της περιόδου επιτυγχάνεται για μεν την επιβράδυνση με μεταφορά βαρών, έρμα, καθ΄ύψος προς τα πλευρά, (πλευρικές δεξαμενές) και για το αντίθετο με πληρότητα των [[διπύθμενα|διπυθμένων]].
| |||