Φόρτωση πλοίου: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ +λινκ. |
μ + § Δείτε επίσης |
||
Γραμμή 1:
Γενικά με τον όρο '''φόρτωση πλοίου''', (lading ή loading), χαρακτηρίζεται η διαδικασία παραλαβής και τοποθέτησης [[φορτίο πλοίου|φορτίου]] στο [[πλοίο]] με κατάλληλη βέβαια [[στοιβασία]]. Ο όρος αυτός αποδίδεται για τα πάσης φύσεως φορτία ανεξάρτητα συσκευασίας, π.χ. [[εμπορεύματα]], αυτοκίνητα κ.λπ. καθώς και για ζωντανά ζώα. Ιδιαίτερα για τους επιβάτες χρησιμοποιείται ο όρος [[επιβίβαση]] ή [[αποεπιβίβαση]].
Όταν ένα πλοίο φθάσει στο [[λιμένας|λιμένα]] φόρτωσης και λάβει τη συγκεκριμένη θέση (συμφωνημένη), ο Πλοίαρχος του πλοίου συμπληρώνει υπογράφει και επιδίδει στον [[Ναυλωτής|ναυλωτή]] - [[φορτωτής|φορτωτή]] τη λεγόμενη [[Δήλωση ετοιμότητας πλοίου|δήλωση ετοιμότητας]] (φόρτωσης) (notice of readiness). Από την επόμενη μέρα της επίδοσης αυτής, δηλαδή από το πρώτο μεσονύκτιο (ώρα 00.01), αρχίζει να μετράει ο χρόνος υπολογισμού των [[σταλίες|σταλιών]], δηλαδή ο προκαθορισμένος στη σύμβαση ναύλωσης "χρόνος αναμονής", του πλοίου προς φόρτωση.<br>
Ωσαύτως ο ναυλωτής - φορτωτής φροντίζει να φέρει το προς φόρτωση φορτίο, συνήθως στη θέση της προκυμαίας της προσέγγισης του πλοίου, λεγόμενη εκ του αγγλικού όρου "κατά μήκος
Κατά το στάδιο της φόρτωσης του πλοίου θα πρέπει να υφίσταται συνεχής συνεργασία μεταξύ [[πλοιοκτήτης|πλοιοκτήτη]] - μεταφορέα και των εκπροσώπων του πλοιάρχου (Αξιωματικών του πλοίου) από τη μια, και φορτωτή και εκπροσώπων του από την άλλη. Θεωρητικά η ευθύνη του φορτωτή λήγει τη στιγμή που το φορτίο φθάνει στο [[δρύφρακτο]] του πλοίου (ship's rail) όπου από το σημείο αυτό αρχίζει η ευθύνη του μεταφορέα. Συνεπώς τόσο η τοποθέτηση αυτού στα κύτη (κοινώς [[αμπάρι|αμπάρια]]), όσο και η τακτοποίηση ([[ευτρεπισμός φορτίου]]) και ασφαλή [[στοιβασία]] του φορτίου βαραίνει τον μεταφορέα.<br>
Γραμμή 8:
Επίσης αν τα εμπορεύματα είναι διαφορετικά των συμφωνηθέντων στη σύμβαση ναύλωσης ([[ναυλοσύμφωνο]]), δηλαδή είτε είναι επικίνδυνα, είτε έχουν κακή συσκευασία κ.λπ. παρέχεται η δυνατότητα στον μεταφορέα ακόμα και να αρνηθεί τη φόρτωση. Επίσης αν με υπαιτιότητα του φορτωτή, η φόρτωση δεν ολοκληρωθεί μέσα στον συμφωνημένο χρόνο των σταλιών ο φορτωτής βαρύνεται με [[επισταλίες]] (demurrage). Αν αντίθετα όμως η φόρτωση ολοκληρωθεί σε λιγότερο χρόνο του συμφωνημένου τότε δικαιούται να πάρει τη λεγόμενη [[αμοιβή επίσπευσης]] (dispatch money), κοινώς "σπατσαρίσματα".
Τα εμπορεύματα που φορτώνονται στα πλοία σημειώνονται, (ο χρόνος φόρτωσης ανά συσκευασία) από τους λεγόμενους [[σημειωτής|σημειωτές]], (tallymen), όπου ο υποπλοίαρχος του πλοίου που είναι και ο αρμόδιος της εποπτείας της φόρτωσης και της ταυτόχρονης στοιβασίας εκδίδει γι΄ αυτά επιμέρους αποδείξεις παραλαβής, (mate's receipt),
Ο επιτετραμμένος αξιωματικός που επιβλέπει τη φόρτωση, καθ΄ όλη τη διάρκεια αυτής, οφείλει να παρακολουθεί επίσης τη [[διαγωγή πλοίου|διαγωγή του πλοίου]], τις τυχόν [[κλίση πλοίου|παροδικές κλίσεις]], λαμβάνοντας συνεχή [[βύθισμα|βυθίσματα]] καθόλη τη διάρκεια αυτής έχοντας υπόψη τους ειδικούς πίνακες φόρτωσης του πλοίου
Παράλληλα θα πρέπει να λαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας, τα προβλεπόμενα κατά είδος του φορτίου, και να ελέγχει αυτά ώστε να βρίσκονται σε άμεση ετοιμότητα.
==Δείτε επίσης==
*[[Υγρά φορτία πλοίων]]
[[Κατηγορία: Φόρτωση πλοίου|*]]
|