Επιθαλάσσια αρωγή: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Ο σύγχρονος γενικός όρος '''Επιθαλάσσια αρωγή''' που αντικατέστησε τον άλλοτε ταυτόσημο [[Ναυαγιαίρεση]] αναφέρεται σε παροχή βοήθειας επί παντός είδους κινδύνου που μπορεί να διατρέξει ένα [[πλοίο]] με κύριο σκοπό κατά πρώτον την διάσωση ανθρώπων, που είναι βασικά υποχρέωση, και κατά δεύτερον τη διάσωση του πλοίου, του [[φορτίο πλοίου|φορτίου]] αλλά και του [[ναύλος|ναύλου]]* (που είχε καταβληθεί ή συμφωνηθεί).

Επί του κατά δεύτερον αυτού σκοπού διάσωσης η «επιθαλάσσια αρωγή» αποτελεί αντικείμενο «σύμβασης», καλούμενη επί τούτου "[[σύμβαση αρωγής]]", που συνάπτεται μεταξύ του πλοίου (Πλοιάρχου) που κινδυνεύει, και του πλοίου (Πλοιάρχου) εκείνου που προστρέχει σε βοήθεια, στην οποία συμφωνείται [[αμοιβή]] καλούμενη «σώστρα», που είναι ακριβώς εκείνη που θα λάβει το δεύτερο πλοίο από το πρώτο όταν και εφόσον φέρει ωφέλιμο αποτέλεσμα.

Η σύμβαση αυτή καταρτίζεται με συμφωνητικό που είναι τυποποιημένο από τους [[Νηογνώμονες]], κυρίως τον αγγλικό Lloyd, που περιλαμβάνει τη γνωστή, βασική «ρήτρα»: '''[[no cure - no pay]]''' - (νο κιούρ νο πέϊ) - ( = καμία αμοιβή χωρίς διάσωση). Αν τελικά λόγω των συνθηκών δεν συμφωνηθεί η αμοιβή, το πλοίο που παρείχε την αποτελεσματική βοήθεια δικαιούται να λάβει εύλογη «αποζημίωση» που θα την καθορίσει Δικαστήριο. Η αμοιβή (τα καταβληθέντα σώστρα) σε επιθαλάσσια αρωγή (είθισται, - διεθνές [[ναυτικό έθιμο]]) να εισπράττεται κατά τα ακόλουθα μερίδια: Το 1/2 εισπράττει ο [[Πλοιοκτήτης]] του πλοίου που παρείχε τη βοήθεια, το 1/4 ο Πλοίαρχος και το υπόλοιπο 1/4 το πλήρωμα του ίδιου πλοίου.<br> Αυτό
Αυτή βέβαια η διανομή αμοιβής δεν αφορά για εξειδικευμένα πλοία διάσωσης όπως [[ναυαγοσωστικό|ναυαγοσωστικά]] ή [[ρυμουλκό|ρυμουλκά]] των οποίων Πλοίαρχοι και πληρώματά τωντους μισθοδοτούνται ανάλογα με τις ειδικές υπηρεσίες αρωγής ή διάσωσης που πρόκειται να παράσχουν.

* Εντός των Ελληνικών χωρικών υδάτων επιθαλάσσια αρωγή δύνανται να προσφέρουν <u>μόνο τα υπό ελληνική σημαία</u> ρυμουλκά, ναυαγοσωστικά κλπ.