Ηράκλειον (πλοίο): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Πλοίαρχος του πλοίου ήταν ο [[Εμμανούλ Βερνίκος]], με πλήρωμα εβδομήντα τρεις73 άντρες και εκατόν ενενήντα ένας171 επιβάτες.

Αφού απέπλευσε και ενώ αυτό έπλεε στη θαλάσσια περιοχή της [[Φαλκονέρα|Φαλκονέρας]] στο [[Μυρτώο Πέλαγος]], μέσα σε υψηλό κυματισμό με συνεχείς διατοιχισμούς (πλευρικές ταλαντώσεις, "μποτζαρίσματα"), το τελευταίο όχημα, φορτηγό ψυγείο 5 τόνων με φορτίο [[πορτοκάλι|πορτοκάλια]]α, που φορτώθηκε κάθετα προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του πλοίου, είτε γιατί δεν είχε εχμαθεί ασφαλώς λόγω βιασύνης απόπλου μετά τητην καθυστέρηση, είτε γιατί η [[έχμαση|έχμασή]] του ήταν χαλαρή, άρχισε αυτό να κινείται και να προσκρούει στους πλευρικούς [[καταπέλτης|καταπέλτες]], ο ένας εκ των οποίων οεκ έναςτων οποίων, είτε γιατί δεν είχε ασφαλισθεί με τους πείρους είτε γιατί αυτό είχε γίνει πλημμελώς, πιθανώς για τους ίδιους παραπάνω λόγους, άνοιξε. Από τον πλευρικό καταπέλτη που υποχώρησε, το φορτηγό ψυγείο έπεσε στη θάλασσα, η οποία και κατέκλυσε στη συνέχεια όλο τοντο χώρο των οχημάτων.

Μετά την έξοδο του φορτηγού ψυγείου στην θάλασσα, το πλοίο ήλθε πάλι στηνστη θέση του και αιωρείτο στην επιφάνεια της θάλασσας με μόνο τις ηλεκτρογεννήτριες ασφαλείας σε ενεργείαενέργεια για περίπου 15-20 λεπτά και κατόπιν, λόγω της μεγάλης πλέον ελεύθερης επιφάνειας υδάτων που είχαν κατακλύσει το γκαράζ, το πλοίο άρχισε να παίρνει πολύ μεγάλες κλίσεις που στο τέλος οδήγησαν στη βύθισηβύθισή του. Το πλοίο βυθίστηκε πρώτα με την πλώρη (κατά μαρτυρία ναυαγού).

Από τους 73 ναυτικούς (πλήρωμα) του πλοίου και τους 191171 επιβάτες σώθηκαν μόνο 46, (16 από το πλήρωμα και 30 επιβάτες): οιΟι υπόλοιποι 217 πνίγηκαν. Ο Πλοίαρχοςπλοίαρχος Εμμανουήλ Βερνίκος, αν και ήταν ο πρώτος που έπεσε στηνστη θάλασσα φέροντας σωσίβιο, όπως είπαν οι διασωθέντες αξιωματικοί, ποτέ δεν βρέθηκε ο ίδιος ή το πτώμα του.

Το υποτυπώδες τότε τμήμα επικοινωνιών του [[Υπουργείο Ναυτιλίας|Υπουργείου Ναυτιλίας]] εις μάτην προσπαθούσε να αναζητήσει πλοία στη γύρω περιοχή του ναυαγίου. Τα Λιμεναρχεία Πειραιώς, [[Σύρος|Σύρου]] και Κρήτης ανέφεραν αδυναμία αποστολής μέσων για παροχή βοήθειας, αφού ούτε και ρυμουλκά για τέτοιες ανάγκες υπήρχαν. Δυστυχώς ούτε το Ε/Γ-Ο/Γ "Μίνως", που έπλεε 15 μίλια βορειότερα, "άκουσε" το σήμα κινδύνου.

Στις 02:30 ενημερώνεται ο τότε Αρχηγός του [[Λιμενικό Σώμα|Λιμενικού Σώματος]] για το τραγικό συμβάν και βεβαίως για όλες τις δυσχέρειες που το συνόδευαν. Ακολούθως ενημερώνεται ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας και εκείνος με τηντη σειρά του ενημερώνει τον Υπουργό Εθνικής Αμύνης.

Το τότε Αρχηγείο Ναυτικού ([[Πλατεία Κλαυθμώνος]]) αναφέρει ότι [[πολεμικό πλοίο]] που βρίσκεται στη Σύρο με σβηστές μηχανές θα χρειασθεί τουλάχιστον 3-4 ώρες για απόπλου συν εκείνες τις ώρες για να φθάσει στοστον τόπο του ναυαγίου. Οι ώρες περνούν και η αγωνία αρχίζει να κορυφώνεται, κάποια πλοία που έλαβαν το σήμα δηλώνουν [[αλλαγή πορείας]] τους προς το στίγμα του ''Ηράκλειον'', απέχουν όμως πολύ, κάποια ανατολικά των [[Κυκλάδες|Κυκλάδων]], άλλο δυτικά της [[Καλαμάτα|Καλαμάτας]], και δύο αγγλικά πολεμικά ΒΑ της Κρήτης.

Στις 04:30 εμπλεκόμενοι Αρχηγοί και Υπουργοί βρίσκονται στις Υπηρεσίες για άμεση ενημέρωση, ενώ δίδεται εντολή απόπλου στο Α/Γ "Σύρος" του τότε Βασιλικού Ναυτικού. Γύρω στις 05:30 αποφασίζεται η γνωστοποίηση του συμβάντος στον τότε Πρωθυπουργό με όλες τις εξελίξεις και τις επιμέρους αδυναμίες. Μετά από κάποιες ενημερώσεις για τον μεγάλο χρόνο προσέγγισης των πλοίων που ήδη προστρέχουν, γύρω στις 06:00-06:30 ο τελευταίος ενημερώνει τον [[Κωνσταντίνος Β΄ της Ελλάδας|ΒασιλέαΒασιλιά Κωνσταντίνο]] στο [[Τατόι]]. Τότε ενημερώνεται και το Αρχηγείο Αεροπορίας.<br /> Στις 07:20 μια [[C-47 Skytrain|Ντακότα]] απογειώνεται από το στρατιωτικό αεροδρόμιο της [[Ελευσίνα|Ελευσίνας]] και λίγα λεπτά μετά την ακολουθούν άλλες δύο.

Στις 09.45-10.00 η πρώτη [[C-47 Skytrain|Ντακότα]] φθάνει κοντά στο στίγμα, όπου και εντοπίζει το φορτηγό ψυγείο να επιπλέει, συνάμα στον ορίζοντα φαινόταν καθαρά το Αγγλικόαγγλικό Ν/Κ ''Ashton'' που έσπευδε ολοταχώς. Τότε η [[C-47 Skytrain|Ντακότα]] άρχισε τους "κύκλους έρευνας - διάσωσης" σε συνεχώς μικρότερο ύψος, όταν ακούσθηκε ο πιλότος της δεύτερης Ντακότα σχεδόν να προστάζει: Μεγαλειότατε η πτήση σας είναι επικίνδυνη, πάρτε γρήγορα ύψος! Ο Κυβερνήτης του ASHTON αντιλαμβανόμενος περί τίνος επρόκειτο ακούγεται να δηλώνει: "Μεγαλειότατε η ASHTON στις διαταγές Σαςσας" Και η απάντηση –«Ευχαριστώ, ακολούθα με....», αρχίζοντας τις ρίψεις καπνογόνων και σωσιβίων, όπου, από αέρος, εντοπίζονταν ναυαγοί.

Στις 12:00 το τραγικό συμβάν έχει μαθευτεί σχεδόν σ'σε όλο τοτον Πειραιά, πρώτοι οι συγγενείς που περίμεναν το πρωί το πλοίο έχουν συγκεντρωθεί μπροστά στο κτίριοκτήριο των πλοικτητών αδελφών Τυπάλδου στην [[ακτή Τζελέπη]].

Στις 17.00 οι σειρήνες 10-12 ασθενοφόρων από την [[Αθήνα]] μέσω της [[οδός Πειραιώς|οδού Πειραιώς]] κατέρχονται τις οδούς Γούναρη και Εθνικής Αντιστάσεως, ενώ άλλα 7-8 ασθενοφόρα από την [[Τερψιθέα Πειραιά| Τερψιθέα του Πειραιά]], που'οπου ήτανβρισκόταν ο σταθμός Πρώτων Βοηθειών του Πειραιά, κινούνται προς τον Άγιο Νικόλαο, όπου εκεί θα προσέγγιζε τελικά το πλοίο.