Αερόσακος: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας
+βιβλιογραφία
Γραμμή 2:
[[Αρχείο:Airbags in Smart nach Unfall IMG 7812.jpg|thumb|350px|right|Εμπρόσθιοι αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, μετά από άνοιγμα λόγω πρόσκρουσης, σε [[Smart Fortwo]] πρώτης γενιάς.]]
 
Ο '''αερόσακος (airbag)''', γνωστός και ως '''συμπληρωματικό σύστημα συγκράτησης (supplementary restraint system / S.R.S.)''', είναι ένα σύστημα παθητικής ασφάλειας των νεότερων και σύγχρονων [[Αυτοκίνητο|αυτοκινήτων]]. Το σύστημα αυτό περιλαμβάνει έναν σάκο, σχεδιασμένο κατάλληλα έτσι ώστε κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης να φουσκώνει μπροστά ή στο πλάι του οδηγού και των επιβατών και να προστατεύει τους επιβαίνοντες στο όχημα από βίαια χτυπήματα στο τιμόνι και στις εσωτερικές επιφάνειες του αυτοκινήτου. Στα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα, το σύστημα αυτό αποτελείται πλέον από ένα μεγάλο αριθμό τέτοιων αερόσακων, οι οποίοι και ελέγχονται πλήρως από μία [[Εγκέφαλος αυτοκινήτου|Κεντρική Ηλεκτρονική Μονάδα]], με σκοπό την προστασία από πολλά ενδεχόμενα είδη πρόσκρουσης.
 
== Ιστορικό ==
Γραμμή 257:
 
=== Ανατροπές ===
 
Το σήμα για ανατροπή προέρχεται από έναν αισθητήρα ανατροπής (angular rate sensor), ενώ ένας επιπλέον αισθητήρας επιτάχυνσης επιβεβαιώνει την ορθότητα του πρώτου. Το σύστημα αναγνωρίζει ανατροπή του οχήματος πριν αυτό ανατραπεί, έτσι είναι σε θέση να κάνει μια γρήγορη και αξιόπιστη πυροδότηση των πλευρικών αερόσακων.
 
Ακόμα και αν η ηλεκτρική τροφοδοσία του συστήματος διακοπεί, υπάρχει ένας [[πυκνωτής]] ο οποίος αποθηκεύει για 1 δευτερόλεπτο [[ηλεκτρική ενέργεια]], ικανή να ενεργοποιήσει τους αερόσακους.
 
==Βιβλιογραφία==
* Παπαθανάσης, Ηλίας: «Αερόσακοι: Πόσο επικίνδυνοι είναι;», ''[[Περισκόπιο της Επιστήμης]]'', τεύχος 210 (Οκτώβριος 1997), σσ. 12-18
 
== Αναφορές ==