Σταθμός Φάληρο (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Ξεκίνησε να λειτουργεί ως μια απλή στάση του ατμοκίνητου τρένου το 1870 αλλά απέκτησε αποβάθρες δώδεκα χρόνια μετά, το 1882 οπότε και εγκαινιάστηκε. Το 1887 μεταφέρθηκε στη σημερινή του θέση, λίγα μέτρα μακριά από την αρχική του.<ref name=":0">{{Cite news|title = Μια μεγάλη ιστορία που άρχισε πριν από 130 χρόνια|date = 4 Αυγούστου 2002|url = http://www.kathimerini.gr/125989/article/epikairothta/ellada/mia-megalh-istoria-poy-arxise-prin-apo-130-xronia|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Η κατασκευή του σταθμού εκείνη την εποχή συνδυάστηκε με την ανάπλαση και εκμετάλλευση της περιοχής του Νέου Φαλήρου από τον [[Σιδηρόδρομος Αθηνών - Πειραιώς|Σιδηρόδρομο Αθηνών-Πειραιώς]] (ΣΑΠ), τον τότε ιδιοκτήτη της γραμμής. Ο ΣΑΠ Κατασκεύασε μια εξέδρα περιπάτου στη θάλασσα, μεικτά λουτρά, θέατρο και ξενοδοχείο, καθώς και πολυτελείς παραθεριστικές κατοικίες.<ref name=":0" /> Το 1907 ο γενικός διευθυντής των ΣΑΠ [[Αλέξανδρος Βλάγκαλης]] κατασκεύασε δίπλα στο σταθμό ένα αρχοντικό για να στεγάσει την οικογενειαοικογένειά του, στο ισόγειο του οποίου βρίσκονταν τα εκδοτήρια και ο χώρος αναμονής του σταθμού.<ref>{{Cite web|url = http://pireorama.blogspot.gr/2013/08/blog-post_25.html|title = Το Αρχοντικό του Σταθμού Νέου Φαλήρου (Βλάγκαλη)|accessdate = 28 Σεπτεμβρίου 2014|publisher = Pireorama}}</ref>

Η σημερινή του μορφή ανάγεται στο 2004, όταν και ανακαινίστηκε εν όψει των [[Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών Αγώνων]] σε σχέδιο της εταιρείας Obermeyer.<ref name=":1">{{Cite news|title = Γρανίτης, μάρμαρο και άφθονο φως...|date = 4 Αυγούστου 2002|url = http://www.kathimerini.gr/125990/article/epikairothta/ellada/graniths-marmaro-kai-af8ono-fws|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Κατά την ανακατασκευή του σταθμού οι αποβάθρες μειώθηκαν από τέσσερις σε τρεις αλλά αποαπό πάνω τους προστέθηκε εναένα δεύτερο επίπεδο στο οποίο βρίσκονται τα εκδοτήρια. Κατασκευάστηκαν επίσης οι πεζογέφυρες που ενώνουν τον σταθμοσταθμό με το [[Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας]] και το [[Στάδιο Καραϊσκάκη]].

Το χαρακτηριστικό στοιχείο του σταθμού εξωτερικά είναι το στέγαστροστέγαστρό του, που έχει σχεδιαστεί με την πρόθεση να θυμίζει [[Γλάρος|γλάρους]] με ανοιγμένα φτερά. Ο σταθμός διαθέταιδιαθέτει δύο επίπεδα. Στο επάνω επίπεδο, συνολικού μήκους 130 μέτρων και πλάτους 30 καταλήγουν οι σταθερές και κυλιόμενες σκάλες. Εκεί βρίσκονται και τα εκδοτήρια εισιτηρίων, καθώς και εμπορικά καταστήματα, τουαλέτες και το σταθμαρχείο.<ref name=":1" /> Στον απο(επιφανειακό) από κάτω όροφο υπάρχουν οι τρεις αποβάθρες, μία τύπου νησίδας και δύο πλευρικές. Παράπλευρα του σταθμού βρίσκεται αμαξοστάσιο και γραμμή εναπόθεσης αμαξοστοιχιών.

Ο σταθμός συνδέεται με πεζογέφυρες με το ΣΕΦ και το [[Γήπεδο Γεώργιος Καραϊσκάκης|Στάδιο Καραϊσκάκη]] καθώς και με υπόγεια διάβαση κάτω από τη λεωφόρο Ποσειδώνος με το δεύτερο. Ο σταθμοςσταθμός συνδέεται επίσης με τις στάσεις του τραμ «Νέο Φάληρο » και Σ«ΕΦ.ΣΕΦ»

Μπροστά από τον σταθμό βρίσκεται το μνημείο και ο τύμβος του [[Γεώργιος Καραϊσκάκης|Γεώργιου Καραϊσκάκη]], μιας και στην περιοχή εκείνη έγινε η μάχη του Φαλήρου που βρήκε το θανατοθάνατο ο οπλαρχηγός. Είναι το πρώτο μνημείο που αναγέρθηκε στο ελληνικό κράτος. Εξωτερικά του σταθμού κοντά στην πεζογέφυρα του ΣΕΦ έχει τοποθετηθεί το έργο ''Κυματισμός ''του γλύπτη [[Απόστολος Φανακίδης|Απόστολου Φανακίδη]].<ref>{{Cite web|url = http://www.glyptothiki.gr/%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1/%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CE%BC%CE%AD%CF%83%CE%B1-%CE%BC%CE%B1%CE%B6%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AC%CF%82.aspx|title = Ηλεκτρικός - Μετρό|accessdate = 28 Σεπτεμβρίου 2015|publisher = Γλυπτοθήκη}}</ref>