Αερόσακος: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
|||
Γραμμή 2:
[[Αρχείο:Airbags in Smart nach Unfall IMG 7812.jpg|thumb|300px|right|Εμπρόσθιοι αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, μετά από άνοιγμα λόγω πρόσκρουσης, σε [[Smart Fortwo]] πρώτης γενιάς.]]
Ο '''αερόσακος''' (
== Ιστορικό ==
Γραμμή 10:
Ήδη από την [[Δεκαετία 1950|δεκαετία του 1950]], είχαν αρχίσει να εμφανίζονται σε ορισμένα [[Αεροπλάνο|αεροσκάφη]] πατέντες που μπορούν να θεωρηθούν ως οι πρώτοι αερόσακοι. Τελικώς, οι πρώτες εφαρμογές σε αυτοκίνητα ξεκίνησαν την [[Δεκαετία 1970|δεκαετία του 1970]].
Πρώτη η [[Ford]], το [[1971]], κατασκεύασε έναν πειραματικό στόλο οχημάτων με αερόσακους. Ακολούθησε η ''General Motors'', το [[1973]], με επιλεγμένα για κυβερνητικές πωλήσεις μοντέλα της ''Chevrolet'', ενώ το [[1974]] προσέφερε και επίσημα αερόσακους οδηγού / συνοδηγού στο ευρύ κοινό. Το σύστημα αυτό αποτελείτο από 2 αερόσακους μαζί (ποτέ ξεχωριστά μόνο από έναν) και διατέθηκε ως προαιρετική επιλογή, σε κάποια πολυτελή μοντέλα των εταιρειών [[Cadillac]], Buick και Oldsmobile, με χρέωση 235 [[Δολάριο ΗΠΑ|δολάρια ΗΠΑ]].<ref>[http://www.autosafetyexpert.com/defect_airbag.php?middlepage=defect_airbag.php&pagetitle=AIRBAGS www.autosafetyexpert.com/AIRBAGS]</ref> Ωστόσο, το κοινό δεν έδειξε τότε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την πατέντα αυτή και μόλις 11.000 αυτοκίνητα του ομίλου της General Motors παραγγέλθηκαν με αερόσακους τα έτη 1973 - 1976, με αποτέλεσμα η παραγωγή τους να σταματήσει το [[1976]]. Σε όσα οχήματα είχαν τοποθετηθεί αερόσακοι, οι ζώνες ασφαλείας ήταν μόνο δύο σημείων αντί τριών, καθώς οι αερόσακοι είχαν τότε επινοηθεί ως ένα εναλλακτικό υποκατάστατο αντί της ζώνης ασφαλείας.<ref>[http://www.cardomain.com/ride/770691/3 Pictures and details about the 1970s GM Air Cushion Restraint System]</ref>
Το Δεκέμβριο του [[1980]], η [[Mercedes-Benz]] επανέφερε τον αερόσακο οδηγού στην [[Mercedes-Benz W126|W126]] S-Class, αρχικά μόνο στην γερμανική αγορά και ως έξτρα, με χρέωση 1.525,50 [[Γερμανικό μάρκο|Γερμανικά μάρκα]]. Το σύστημα πλέον διαφημιζόταν ως ''«συμπληρωματικό σύστημα συγκράτησης / <span style="color:red">S</span>upplementary <span style="color:red">R</span>estraint <span style="color:red">S</span>ystem (S.R.S.)»'', καθώς είχε σχεδιαστεί να ενεργεί ''μαζί'' με την [[ζώνη ασφαλείας]]. Κατά το πρώτο πλήρες έτος που προσφερόταν ([[1981]]), συνολικά 2.636 αγοραστές της S-Class παρήγγειλαν αυτή την νέα πατέντα ασφαλείας. Το [[1983]] ο αερόσακος οδηγού άρχισε να προσφέρεται και σε άλλα κράτη, ενώ το [[1986]] η Mercedes-Benz άρχισε να προσφέρει και αερόσακο συνοδηγού στο ίδιο μοντέλο.
| |||