Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Άγκυρα πλοίου»

Καμία αλλαγή στο μέγεθος ,  πριν από 5 έτη
καμία σύνοψη επεξεργασίας
[[Αρχείο:Anchor1.JPG|thumb|right|280px|Άγκυρα πλοίου τύπου Hall]]
Η '''άγκυρα''' ή "άγκουρα" (anchor) είναι από τα βασικότερα εξαρτήματα του [[πλοίο|πλοίου]] που σχετίζεται και με την ασφάλειά του. Η άγκυρα είναι εκείνη που του εξασφαλίζει σταθερότητα θέσης ([[αγκυροβολία]]) όταν βρίσκεται σε [[όρμος|όρμο]], [[αγκυροβόλιο]] ή σε [[λιμένας|λιμένα]]. Το [[μέγεθος]] του πλοίου είναι και ο κυριότερος παράγων του μεγέθους της. Κύριος στόχος είναι ή παρεχόμενη εκ του τύπου της μεγαλύτερη ασφάλεια συνδιάζονταςσυνδυάζοντας ευκολότερη χρήση.
 
==Εφεύρεση==
Η άγκυρα θωρείταιθεωρείται οτι ανακαλύφτηκε ως εφεύρεση από τους [[Τυρρηνός|Τυρρηνούς]] ή από τους [[Ευπάλαμος|Ευπαλάμους]]. Κατά άλλους λένε ότι ήταν εφεύρεση του βασιλιά [[Μίδος|Μίδου]] ενώ η πρώτη άγκυρα διατηρούταν ήδη στο ιερό του Διός στα χρόνια του Παυσανία.
<ref>Pausanias Perieg., Graeciae descriptio
Book 1, chapter 4, section 5, line 6
Το μέγεθος της άγκυρας προσδιορίζεται από το βάρος της. Βάσει του δείκτη εξαρτισμού πλοίων των κανονισμών των Νηογνωμόνων καθορίζεται όχι μόνο το βάρος αλλά και ο αριθμός των αγκυρών που πρέπει να φέρονται στο πλοίο. Έτσι διακρίνονται αυτές σε "κύριες" ή "υποπρώρους" (bower anchors), σε "εφεδρικές" (spare anchors) και σε "υπόπρυμνους" (stream anchors). Οι δύο κύριες άγκυρες είναι υποχρεωτικές γα όλα τα είδη (τύποι) πλοίων. Η πρυμναία άγκυρα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε ποτάμιους λιμένες, καθώς και στα μικρά οχηματαγωγά ανοικτού τύπου. Στις κύριες επιτρέπεται μεταξύ τους διαφορά βάρους μέχρι ± 7%, αλλά το συνολικό βάρος να μην είναι κατώτερο του προβλεπομένου.
 
Όλες οι άγκυρες υποβάλλονται σε δοκιμή με μηχανικά μέσα. Στην αρχή υποβάλλονται όλα τα μέρη της άγκυρας σε δοκιμή κάμψης (bend test), στη συνέχεια σε δοκιμή πτώσης (percussive test) όπου αφήνεται η άγκυρα να πέσει από ύψος 4-5 μέτρα σε σιδερένιο δάπεδο, ακολουθεί δοκιμή σφυρόκρουσης με σφυρί βάρους άνω των 7 λιμβρώνλιβρών. Αυτών ακολουθεί η δοκιμή έλξης (proof test) από τον κρίκο και από τους όνυχες χωριστά. Μετά το πέρας εκδίδεται πιστοποιητικό που συνήθως συνδιάζεταισυνδυάζεται με εκείνο των αλυσίδων. Οι δοκιμές γίνονται κυρίως μετά την κατασκευή της άγκυρας ή όποτε ανάγκες το απαιτήσουν. Στο εμπόριο διατίθενται με τα πιστοποιητικά τους.
* Σε κάθε δεξαμενισμό πλοίου οι άγκυρες καταβιβάζονται για έλεγχο και συντήρηση.
 
* Στη πράξη, αν ένα πλοίο διαπιστωθεί ότι έχει χάσει τη μία άγκυρα, τότε του απαγορεύεται η συνέχιση των πλόων μέχρι της αντικατάστασής της με την "εφεδρική", εκτός αν εκδοθεί προσωρινό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας από τον παρακολουθούντα το πλοίο [[νηογνώμονας|νηογνώμονα]] για συνέχιση πλου "με μια άγκυρα" μέχρι επόμενο λιμένα.
* Όταν ένα πλοίο που ακτοπλοεί υποστεί μηχανική βλάβη (μπλακ άουτ) θα πρέπει να προβεί αμέσως σε ανακρέμαση της μίας τουλάχιστον άγκυρας έτσι ώστε αν παρασύρεται να συγκρατηθεί από αυτή πριν φθάσει σε αβαθή και κινδυνέψει να εξοκείλει (να προσαράξει, ή κοινώς: να πέσει έξω).
* Η χρήση της άγκυρας γίνεται με το [[βαρούλκο αγκύραςάγκυρας]] που φέρεται τόσο στο [[πρόστεγο]] όσο και στη [[πρύμνη]] επί του κυρίου καταστρώματος.
* Τα [[παγοθραυστικό|παγοθραυστικά]] διαθέτουν ισχυρά βαρούλκα με τα οποία χρησιμοποιούνται οι άγκυρες ως σφύρες σε επαναλαμβανόμενες ρίψεις τους πάνω στους πάγους.
 
82.411

επεξεργασίες