Σιδηροδρομική γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ Μικροδιορθώσεις
Γραμμή 28:
}}
 
Η '''Σιδηροδρομική γραμμήΓραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας''' είναι μία [[ελληνική]] περιφεριακή [[Σιδηρόδρομος|σιδηροδρομική]] γραμμή που συνδέει την περιοχή του [[Σταυρός Λάρισας|Σταυρού Λάρισας]] με την [[Καλαμπάκα]] και άλλες πόλεις της [[Θεσσαλία]]ς. Είναι η πιο σημαντική σιδηροδρομική γραμμή ολόκληρης της [[Θεσσαλία|Θεσσαλίας]].
 
==Διαδρομή==
 
Ο νότιος τερματικός της γραμμής Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας είναι ο [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Παλαιοφαρσάλου|σιδηροδρομικός σταθμός Παλαιοφαρσάλου]] στο [[Σταυρός Λάρισας|Σταυρό Λάρισας]]. Χωρίζεται από τηντη γραμμή [[Σιδηροδρομική γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης|Αθηνών - Θεσσαλονίκης]] και ακολουθεί μια διακλάδωση μήκους περίπου 80 [[Χιλιόμετρο|χιλιομέτρων]]. Περνάει από την [[Καρδίτσα]], συνεχίζει στα [[Τρίκαλα]] και προχωράει βόρεια-βορειοδυτικά και καταλήγει στην [[Καλαμπάκα]].
 
==Ιστορία==
 
Η γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας εγκαινιάστηκε στις [[16 Ιουνίου]] [[1886]], ως τμήμα των [[Σιδηρόδρομοι Θεσσαλίας|Σιδηροδρόμων Θεσσαλίας]], με [[Σιδηροδρομικές γραμμές μετρικού εύρους|μετρικό εύρος]] ενώ η διαδρομή του ίδια με τη σημερινή, αλλά με περισσότερες στάσεις.
 
===Μετατροπή σε κανονικό εύρος===
 
Το [[2001]], πάρθηκεελήφθη η απόφαση γιαώστε τηνη γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας να μετατραπεί σε γραμμή [[Κανονικό εύρος|κανονικού εύρους]], για να διευκολυνθεί η ανταπόκρισή της στο [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Παλαιοφαρσάλου|σταθμό Παλαιοφαρσάλου]] με τη γραμμή [[σιδηροδρομική γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης|Αθηνών - Θεσσαλονίκης]].
 
==Υπηρεσίες==
Γραμμή 59:
==Μελλοντικές Επεκτάσεις==
 
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα τωντου ιστοσελίδων ypodomes.com ('Έρχονται Σιδηροδρομικά έργα 1,5 δις ευρώ στην Ελλάδα" στις 25/02/2016) και tovima.gr (2,5 δισ. ευρώ για το τρένο στη Δυτική Ελλάδα)τύπου υπάρχει σχεδιασμός της ΕΡΓΟΣΕ για επεκτάσεις της γραμμής, από Καλαμπάκα προς '''[[Γρεβενά''']], '''[[Σιάτιστα''']] και '''[[Κοζάνη|Koζάνη''']] σε πρώτο στάδιο και σε '''[[Ιωάννινα''']] και '''[[Ηγουμενίτσα]]''' σε δεύτερο στάδιο, στα πλαίσια της Σιδηροδρομικής Εγνατίας.<ref>{{Cite web|url=http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/33747-%25CE%25AD%25CF%2581%25CF%2587%25CE%25BF%25CE%25BD%25CF%2584%25CE%25B1%25CE%25B9-%25CF%2583%25CE%25B9%25CE%25B4%25CE%25B7%25CF%2581%25CE%25BF%25CE%25B4%25CF%2581%25CE%25BF%25CE%25BC%25CE%25B9%25CE%25BA%25CE%25AC-%25CE%25AD%25CF%2581%25CE%25B3%25CE%25B1-15-%25CE%25B4%25CE%25B9%25CF%2582-%25CE%25B5%25CF%2585%25CF%2581%25CF%258E-%25CF%2583%25CF%2584%25CE%25B7%25CE%25BD-%25CE%25B5%25CE%25BB%25CE%25BB%25CE%25AC%25CE%25B4%25CE%25B1|title=Έρχονται Σιδηροδρομικά έργα 1,5 δις ευρώ στην Ελλάδα|website=www.ypodomes.com|accessdate=2016-04-01}}</ref>
 
[[Αρχείο:Railkozaniamyntaio.png|thumb|right|Η Σιδηροδρομική γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης και η μελλοντική επέκταση προς Καλαμπάκα, τμήμα του δυτικού σιδηροδρομικού άξονα της Ελλάδας.]]
 
== Παραπομπές ==
{{Παραπομπές}}
[[Κατηγορία:Σιδηροδρομικές γραμμές στη Θεσσαλία|Παλαιοφάρσαλος]]
[[Κατηγορία:Σιδηροδρομικές γραμμές κανονικού εύρους στην Ελλάδα|Παλαιοφάρσαλος]]