Κινητήρας ντίζελ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 9:
* ο τρόπος ανάμειξης καυσίμου-οξυγόνου
Εξ αιτίας των μετάλλων που έχουν και μεγαλύτερο όγκο και βάρος απο αυτούς της βενζίνης, υπάρχει μεγαλύτερη μόνωση [[Θερμική ενέργεια|θερμικής ενέργειας]] με αποτέλεσμα την εξέλιξη της σε [[Κινητική ενέργεια|κινητική]] άρα στην πιο εύστροφη εκκίνηση του. Ετσί, παρατηρείται η απουσία του [[εξαερωτήρας|καρμπυρατέρ]] και του συστήματος ανάφλεξης. Χάρη σε αυτό, ο Ντίζελ ανακάλυψε την εφεύρεση και μπορεί να αποκαλεστεί και αλλιώς ως ενας ακόμη νεου τύπου κινητήρας.
==Πλεονεκτήματα-μειονεκτήματα των πετρελαιοκινητήρων==
Τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που έχουν θεωρηθεί εδω και δεκαετίες που ενας πετρελαιοκινητήρας απέναντι σε εναν βενζινοκινητήρα είναι τα εξής:
====Πλεονεκτήματα====
* Μεγαλύτερη ροπή κινητήρα ιδιαίτερα στις χαμηλές στροφές
* Μεγαλύτερα οικονομία καυσίμου (κατανάλωση)λόγω καλύτερης καύσης του μίγματος
* Μεγαλύτερη αντοχή εξωτερικών θερμοκρασιών
* Οικονομικότερη συντήρηση όσον αφορά την συχνότητα της.
* Φιλικότερος προς το φυσικό περιβάλλον
====Μειονεκτήματα====
* Μειωμένη ιπποδύναμη λόγω της αδυναμίας του στις υψηλές στροφές άρα μειωμένη τελική ταχύτητα
* Μεγαλύτερο βάρος λόγω των εξαρτημάτων που τον αποτελούν
* Ακριβότερο κόστος εξαρτημάτων λόγω του ενισχυμένου υλικού
==Ιστορικά στοιχεία της εφεύρεσης==
Γραμμή 15 ⟶ 30 :
Ο κινητήρας Ντίζελ απέκτησε μεγάλη φήμη και αντικαταστάθηκε απο τους κινητήρες ατμού απο το [[1910]] στα πλεούμενα και στα οχήματα απο το [[1922]]. Απο την δεκαετία του [[1930]] η τοποθέτηση των πετρελαιοκινητήρων είχε γίνει συχνότερη και αυτό οδήγησε στα πρόθυρα της [[Ενεργειακή κρίση του 1973|ενεργειακής κρίσης του 1973]]. Ο Ντίζελ είχε προβλέψει το γεγονός οτι η σπατάλη προήλθε απο τις απανωτές ποσόστητες που απαιτούσαν οι ατμομηχανές των πλοίων.
==Ημιμερής κατάργηση του κινητήρα==
| |||