Εθνική Οδός 1 (Ελλάδα): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Διορθώσεις+Πρότυπα |
Μερική επαν. σύμφωνα με συζ. χρ. και αφαίρεση κενών ενοτήτων |
||
Γραμμή 1:
{{Πηγές|24|11|2017}}▼
{| class="wikitable" align="right" width="30%"
|colspan=2 style="text-align: center;| [[Εικόνα:GR-EO-1.svg|100px|center]]<br>Εθνική Οδός 1
Γραμμή 24 ⟶ 23 :
| colspan=2 style="text-align: center; color: #000000; background-color: #FFFFFF;" | '''[[Κύριοι δρόμοι της Ελλάδας|Εθνικές Οδοί της Ελλάδας]]'''
|}
▲{{Πηγές|24|11|2017}}
Η '''Εθνική Οδός 1''', γνωστή και ως ''Παλαιά Εθνική Οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης'',
=== Ιστορία ===
▲Η '''Εθνική Οδός 1''', γνωστή και ως ''Παλαιά Εθνική Οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης'', ήταν οδός ταχείας κυκλοφορίας. Η οδός αυτή ήταν δίιχνη και ήταν ο κυριότερος οδικός άξονας της [[Ελλάδα]]ς. Αντικαταστάθηκε από τον [[Αυτοκινητόδρομος 1 (Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι)|Αυτοκινητόδρομο 1]], οπότε και πολλά τμήματα αντικαταστάθηκαν ή παρακάμφθηκαν. Τμήματά του χρησιμοποιούνται ακόμα και σήμερα, για την εξυπηρέτηση της τοπικής κυκλοφορίας.
Η αρχική διαδρομή, σύμφωνα με την υπουργική απόφαση του 1963 ''Περί αριθμήσεως των Εθνικών Οδών'', ήταν η εξής: [[Αθήνα]], [[Δεκέλεια Αττικής|Δεκέλεια]] ([[Τατόι]]), Σφενδάλη ([[Μαλακάσα|Μαλακάσα]]), [[Μαρτίνο]], [[Αταλάντη]], [[Καμένα Βούρλα]], [[Θερμοπύλες]], [[Λαμία]], [[Στυλίδα]], [[Αλμυρός]], [[Βελεστίνο]], [[Λάρισα|Λάρισας]], [[Κατερίνη|Κατερίνη]], [[Αλεξάνδρεια Ημαθίας|Αλεξάνδρεια]], [[Χαλκηδόνα Θεσσαλονίκης|Χαλκηδόνα]], [[Γέφυρα Θεσσαλονίκης|Γέφυρα]] και [[Πολύκαστρο]], καταλήγοντας στους [[Εύζωνοι Κιλκίς|Ευζώνους]] και τα σύνορα με την [[Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας]].▼
▲Η αρχική διαδρομή, σύμφωνα με την υπουργική απόφαση του 1963 ''Περί αριθμήσεως των Εθνικών Οδών'', ήταν η εξής: [[Αθήνα]], [[Δεκέλεια Αττικής|Δεκέλεια]] ([[Τατόι]]), Σφενδάλη ([[Μαλακάσα]]), [[Μαρτίνο]], [[Αταλάντη]], [[Καμένα Βούρλα]], [[Θερμοπύλες]], [[Λαμία]], [[Στυλίδα]], [[Αλμυρός]], [[Βελεστίνο]], [[Λάρισα|Λάρισας]], [[Κατερίνη]], [[Αλεξάνδρεια Ημαθίας|Αλεξάνδρεια]], [[Χαλκηδόνα Θεσσαλονίκης|Χαλκηδόνα]], [[Γέφυρα Θεσσαλονίκης|Γέφυρα]] και [[Πολύκαστρο]], καταλήγοντας στους [[Εύζωνοι Κιλκίς|Ευζώνους]] και τα σύνορα με την [[Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας]].
Στα τέλη της δεκαετίας του '50 άρχισαν εργασίες βελτίωσης του δρόμου (διαπλατύνσεις, νέα χάραξη), οι οποίες ολοκληρώθηκαν το 1973, ενώ στα μέσα της δεκαετίας του '80 ξεκίνησε η μετατροπή σε αυτοκινητόδρομο.
== Παραπομπές ==
| |||