Γραμμή Ηλεκτρικού (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Έχει γίνει μελέτη για υπογειοποίηση του τμήματος '''''Φάληρο - Πειραιάς''''' και κατασκευή νέου, υπόγειου σταθμού, μεταξύ των σταθμών [[Σταθμός Νέου Φαλήρου (Μετρό Αθήνας)|Φαλήρου]] και [[Σταθμός Πειραιά (Μετρό Αθήνας)|Πειραιά]], με το όνομα [[Σταθμός Καμινίων (Μετρό Αθήνας)|Καμίνια]] στο ύψος του παλαιού εργοστασίου Κεράνης.<ref>[https://athenstrasportnetwork.wordpress.com/2013/05/22/%CE%BC%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B5%CF%80%CE%B5%CE%BA%CF%84%CE%AC%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%B7%CF%83%CE%B1%CF%80-%CE%B3/ Μελλοντικά έργα και επεκτάσεις ΗΣΑΠ – Γραμμή 1] </ref> Το έργο σχεδιαζόταν αρχικά να παραδοθεί μαζί με την επέκταση τραμ του Πειραιά,<ref>{{Cite news|url=http://ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/19153-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%81%CF%8C-%CE%B1%CE%B8%CE%AE%CE%BD%CE%B1%CF%82%CE%AC%CF%83%CF%87%CE%B7%CE%BC%CE%B1-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%AF%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CF%84%CE%BC%CE%AE%CE%BC%CE%B1-%CF%86%CE%AC%CE%BB%CE%B7%CF%81%CE%BF-%CF%80%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%AC%CF%82-%CF%84%CE%BF-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%BF-%CF%80%CE%AC%CE%B5%CE%B9-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-%CE%B5%CF%80%CF%8C%CE%BC%CE%B5%CE%BD%CE%BF-%CE%B5%CF%83%CF%80%CE%B1|title=Μετρό Αθήνας: Η υπογειοποίηση στο τμήμα Φάληρο-Πειραιάς, πάει για το επόμενο ΕΣΠΑ|date=Απρίλιος 2013|publisher=ypodomes.com}}</ref> όμως η ΣΤΑΣΥ ξαφνικά το απένταξε, καθώς θεώρησε πως το έργο δεν θα είχε μακροπρόθεσμα θετική επίδραση στα έσοδα της.<ref>{{Cite web|url=http://www.athenstransport.com/2014/03/isap-extension/|title=Στον πάγο επ αόριστον τα έργα επέκτασης – υπογειοποίησης του ΗΣΑΠ|last=|first=|date=21 Μαρτίου 2014|website=|publisher=http://www.athenstransport.com/|language=el-GR|accessdate=23 Αυγούστου 2016}}</ref> Η [[Κυβέρνηση Αλέξη Τσίπρα Σεπτεμβρίου 2015|κυβέρνηση Τσίπρα]] εκδήλωσε το ενδιαφέρον της να το πραγματοποιήσει με χρηματοδότηση με [[Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα]] (ΣΔΙΤ) και από το [[Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων]].<ref>{{Cite web|url=http://www.athenstransport.com/2015/11/isap-faliro/|title=Ξεπαγώνει η υπογειοποίηση του Ηλεκτρικού στο Φάληρο|last=|first=|date=18 Νοεμβρίου 2015|website=Athens Transport|publisher=|language=el-GR|accessdate=23 Αυγούστου 2016}}</ref> Eφόσον ενταχθεί στο πακέτο Γιούνκερ, ο διαγωνισμός για την παραλλαγή θα ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2017 και θα παραδωθεί το 2021.<ref>[http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/42895-stis-protaseis-gia-to-paketo-gioynker-akoma-3-erga-metro-gia-anthoypoli-ilion-grammi-1-kai-grammi-4 Στις προτάσεις για το Πακέτο Γιούνκερ ακόμα 3 έργα Μετρό για Ανθούπολη-Ίλιον, Γραμμή 1 και Γραμμή 4]</ref>Τον Ιούλιο του 2018 η υπογειοποίηση χαρακτηρίζεται ώριμη προς δημοπράτηση σε 5 μήνες εφόσον βρεθεί χρηματοδότηση και ο διαγωνισμός θα αναμένεται τότε έως τα τέλη του 2018.<ref>[https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/47694-sasss Ώριμο έργο η υπογειοποίηση της Γραμμής 1 Φάληρο-Πειραιάς αναζητείται χρηματοδότηση]</ref>

Έχουν γίνει μελέτες για επέκταση - συνολικού μήκους 11,1 χλμ. - της υφιστάμενης γραμμής από την Κηφισιά στον [[Άγιος Στέφανος Αττικής|Άγιο Στέφανο]]. Το έργο είχε προβλεφθεί να κατασκευαστεί σε δύο φάσεις.

Το 2014, η Αττικό Μετρό άρχισε να μελετάει μία διακλάδωση της γραμμής 41 από τα [[Πετράλωνα|Πετράλωνα]] μέχρι το [[Τροκαντερό]], μέσω της [[Καλλιθέα Αττικής|Καλλιθέας]], με τέσσερις ενδιάμεσους σταθμούς, με προσωρινές ονομασίες ''Χαροκόπου'' ''(''Θησέως και Αργυρουπόλεως'')'', ''Δαβάκη'' ''(''Δαβάκη και Δημοσθένους, ΟΤΕ Καλλιθέας'')'', ''Χρυσάκη'' ''(''Συγγρού και Αμφιθέας'')'' και ''Κέντρο Πολιτισμού Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος'' ''(''ΚΠΙΣΝ, Συγγρού και Ευριπίδου'')'' στο [[Δέλτα Φαλήρου]].<ref>http://tanea.gr/news/greece/article/5120505/epomenos-stathmos-trokantero//</ref>