Αυτοκινητόδρομος 90 (Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Κατά τη δεκαετία του 1990, σημειώθηκε ραγδαίος κυκλοφοριακός φόρτος και έτσι ξεκίνησε να κατασκευάζεται ο Αυτοκινητόδρομος 90.<ref>http://www.teetak.gr/files/ekdiloseis/synedria/koinisiskepsi_DE_TEE/boak.pdf</ref> Η παράκαμψη Χανίων μετασκευάστηκε μεταξύ 1992 και 1994<ref name=":02">{{Citeκαι journal|url=η Παράκαμψη Ρεθύμνου μετασκευάστηκε μεταξύ 1996 και 2000 (βλ. [https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF:Kriti_voak_analitikos.jpg&oldid=4908764|title=Αρχείο:Kriti voak analitikos.jpg|date=2014-11-01|journal=Βικιπαίδεια|language=el}}</ref> και η Παράκαμψη Ρεθύμνου μετασκευάστηκε μεταξύ 1996 και 2000<ref name=":02" />χάρτης]).

Με το Προεδρικό Διάταγμα 208 / ΦΕΚ 187Α-2000 ιδρύθηκε η ΕΥΔΕ ΒΟΑΚ (Ειδική Υπηρεσία Δημόσιων Έργων ΒΟΑΚ), η οποία θα ασκεί όλες τις ευθύνες της Διαχειριστικής Αρχής σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν για το σχεδιασμό και την κατασκευή των Δημοσίων Έργων. Η παράκαμψη Ηρακλείου μετασκευάστηκε μεταξύ 2002 και 2011<ref name=":03">{{Cite journal|url=https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF:Kriti_voak_analitikos.jpg&oldid=4908764|title=Αρχείο:Kriti voak analitikos.jpg|date=2014-11-01|journal=Βικιπαίδεια|language=el}}</ref> και το 2005 παραδόθηκε ο Α/Κ Ατσιποπούλου στην παράκαμψη Ρεθύμνου.