Αεροπλάνο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

===Πρόγονοι===

{{Κύριο|Πρώτες ιπτάμενες μηχανές}}

 

Μερικές από τις πρώτες καταγεγραμμένες απόπειρες με ανεμοπλάνα ήταν αυτές που έγιναν τον 9ο αιώνα από τον ποιητή [[Αμπάς ιμπν Φιρνάς]] και τον 11ο αιώνα από τον μοναχό [[Άιλμερ του Μαλμεσμπέρι]]. Και τα δύο πειράματα κατέληξαν σε τραυματισμό των πιλότων τους.<ref>{{Cite journal|title=Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator: A Case Study of Technological Innovation, Its Context and Tradition.|last=White|first=Lynn|date=1961|journal=Technology and Culture|issue=2|volume=2|pages=97–111 (100-101)}}</ref> Ο [[Λεονάρντο ντα Βίντσι]] ερεύνησε το σχέδιο των φτερών των πτηνών και σχεδίασε ένα ανθρωποκίνητο αεροσκάφος στο έργο του ''[[Κώδιξ στο Πέταγμα των Πουλιών]] (Codex on the Flight of Birds)'' (1502).

Οι πτήσεις των [[Αδελφοί Ράιτ|αδελφών Ράιτ]] το 1903 έχουν αναγνωριστεί από την [[Διεθνή Ομοσπονδία Αεροναυτικής]] (''Fédération Aéronautique Internationale'', FAI), το κυρίαρχο σώμα που κρατά τα ρεκόρ για την [[αεροναυτική]], ως «η πρώτη παρατεταμένη και ελεγχόμενη βαρύτερη από τον αέρα πτήση».<ref name="auto1"/> Από το 1905, το [[Wright Flyer III]] είχε τη δυνατότητα πλήρους ελέγχου, σταθερής πτήσης για σημαντικό χρόνο. Οι αδελφοί Ράιτ πίστωσαν στον Ότο Λίλιενταλ ως κύριο εμπνευστή τους, την απόφαση τους να συνεχίσουν τις επανδρωμένες πτήσεις.

 

 

Ένα πρώτο σχέδιο αεροσκάφους το οποίο συγκέντρωσε τη σύγχρονη διάταξη των [[Ελκυστήρας|ελκυστήρων]] των [[Μονοπλάνο|μονοπλάνων]] ήταν το [[Blériot VIII]], σχέδιο του 1908. Είχε κινούμενες επιφάνειες στην ουρά μέσω των οποίων ελεγχόταν η απόκλιση και το βήμα, μια δομή με ρολό ελέγχου που παρεχόταν είτε μέσω της στρέβλωσης των φτερών ή πτερυγίων και ελεγχόταν από τον πιλότο μέσω ενός [[Χειριστήριο|χειριστηρίου]] και μιας μπάρας πηδαλίων. Ήταν ένας σημαντικός προκάτοχος του μεταγενέστερου αεροσκάφους του [[Blériot XI]] με το οποίο διέσχισε την [[Μάγχη]] το καλοκαίρι του 1909.<ref>{{cite book|title=Bleriot XI, The Story of a Classic Aircraft|last=Crouch|first=Tom|publisher=Smithsonian Institution Press|year=1982|isbn=0-87474-345-1|location=|page=22-22}}</ref>

 

 

O [[Α΄ Παγκόσμιος Πόλεμος]] ήταν ένας χώρος δοκιμών για την χρήση του αεροπλάνου ως [[όπλο]]. Τα αεροπλάνα προέβαλλαν την δυνατότητα τους ως κινητές πλατφόρμες παρακολούθησης, και στη συνέχεια αποδείχθηκαν μηχανές πολέμου ικανές να πραγματοποιήσουν αρκετές απώλειες στον εχθρό.<ref>{{Cite book|title=Aircraft In War|last=Spaight|first=James|publisher=MacMilian and Co.|year=1914|location=London|page=3}}</ref> Η πρώτη γνωστή εναέρια επικράτηση μέσω πολεμικού αεροσκάφους οπλισμένο με συγχρονισμένο [[πολυβόλο]] πραγματοποιήθηκε το 1915, από τον υπολοχαγό της [[Γερμανική Πολεμική Αεροπορία|Γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας]] (Luftstreitkräfte) [[Κουρτ Βίντγκεν]].<ref>{{Cite journal|title=The Forgotten Ace, Ltn. Kurt Wintgens and his War Letters|last=Sands|first=Jeffrey|date=Summer 1985|journal=Cross & Cockade USA}}</ref> Εμφανίστηκαν οι [[Ιπτάμενος άσος|ιπτάμενοι άσοι]], και ο σημαντικότερος (με βάση των αριθμό των επικρατήσεων σε εναέριες αναμετρήσεις) ήταν ο [[Μάνφρεντ φον Ριχτχόφεν]].<ref>{{Cite web|url=http://www.history.com/topics/world-war-i/manfred-baron-von-richthofen|title=Manfred, baron von Richthofen - World War I - HISTORY.com|website=www.history.com|accessdate=2017-01-03}}</ref>

Αλλά για να επιτευχθεί το τελείωμα, η σταθερότητα και ο έλεγχος, τα περισσότερα αεροσκάφη σταθερών πτερύγων διαθέτουν ένα [[ουραίο πτερύγιο]] στο οποίο περιλαμβάνονται ένα πτερύγιο και ένα πηδάλιο τα οποία λειτουργούν οριζοντίως και ένα ουραίο πτερύγιο με έναν ελκυστήρα που λειτουργούν καθέτως. Αυτή η διάταξη είναι τόσο κοινή που θεωρείται πλέον η συμβατική διάταξη. Μερικές φορές υπάρχουν δύο ή περισσότερα πτερύγια, κατανεμημένα κατά κατά μήκος του ουραίου πτερυγίου.

 

 

===Διακόπτες και όργανα===