Σιδηροδρομική γραμμή Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Από το [[2006]] κατασκευάζεται το δεύτερο τμήμα της γραμμής, από το [[Κιάτο]] ως τη [[Ροδοδάφνη Αχαΐας|Ροδοδάφνη]], το οποίο πρόκειται να παραδοθεί θέρος<ref>https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/51898-treno-oloklirothike-to-strosimo-ton-grammon-apo-to-aigio-mexri-kiato-ti-apomenei-na-ginei Τρένο: Ολοκληρώθηκε το στρώσιμο των γραμμών από το Αίγιο μέχρι Κιάτο, τι απομένει να γίνει]</ref> του [[2019]]<ref>[https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/49575-teliki-eftheia-gia-ti-nea-sidirodromiki-grammi-kiato-aigio-se-leitourgia-to-2019 Τελική ευθεία για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο-Αίγιο, σε λειτουργία το 2019]</ref> με Απρίλη του 2020.

Το τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη θα αποτελέσει επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής σύνδεσης Κιάτου - ΠΣΣ Ξυλοκάστρου - Ακράτας - Διακοπτού - ΠΣΣ Αιγίου που διεκόπη μαζί με το υπόλοιπο δίκτυο της Πελοποννήσου το 2011 (κυβέρνηση Γ.Παπανδρέου) με τη μορφή της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων.<ref>[https://www.euro2day.gr/news/economy/article/1250704/ose-petamena-ekatommyria-se-grammes-me-anyparkto.html ΟΣΕ: Έφτιαξαν τις γραμμές αλλά... σταμάτησαν τα δρομολόγια]</ref>

 

=== Ροδοδάφνη-Ρίο (υπό κατασκευή) ===