Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 26:
|κατασκευαστής= [[Vinci]]
|ιδιοκτήτης= Ελληνικό δημόσιο
}}Η '''Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου''' ή, επίσημα, '''Γέφυρα «[[Χαρίλαος Τρικούπης]]»''' είναι [[καλωδιωτή γέφυρα]] που ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία το [[2004]] μέσω της οποίας επιτεύχθηκε τόσο η σύζευξη μεταξύ του [[Ρίο|Ρίου]] (προάστιο της [[Πάτρα]]ς) και του [[Αντίρριο|Αντιρρίου]] όσο και η σύνδεση της [[Πελοπόννησος|Πελοποννήσου]] με τη δυτική ηπειρωτική [[Ελλάδα]] και προς τα πάνω και ευρύτερα με το υπόλοιπο της [[Ευρώπη]]ς. Αποτελεί τμήμα της [[Ιονία Οδός|Ιόνιας Οδού (Α5)]] και της [[Ευρωπαϊκή Οδός 55|Ευρωπαϊκής Οδού 55 (Ε55)]] και κατασκευάστηκε από την [[Γαλλία|Γαλλική]] εταιρεία [[Vinci]].▼
▲Η '''Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου''' ή, επίσημα, '''Γέφυρα «[[Χαρίλαος Τρικούπης]]»''' είναι [[καλωδιωτή γέφυρα]] που ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία το [[2004]] μέσω της οποίας επιτεύχθηκε τόσο η σύζευξη μεταξύ του [[Ρίο|Ρίου]] (προάστιο της [[Πάτρα]]ς) και του [[Αντίρριο|Αντιρρίου]] όσο και η σύνδεση της [[Πελοπόννησος|Πελοποννήσου]] με τη δυτική ηπειρωτική [[Ελλάδα]] και προς τα πάνω και ευρύτερα με το υπόλοιπο της [[Ευρώπη]]ς. Αποτελεί τμήμα της [[Ιονία Οδός|Ιόνιας Οδού (Α5)]] και της [[Ευρωπαϊκή Οδός 55|Ευρωπαϊκής Οδού 55 (Ε55)]] και κατασκευάστηκε από την [[Γαλλία|Γαλλική]] εταιρεία [[Vinci]].
Ενώ συχνά το μήκος μιας γέφυρας τέτοιου τύπου αναφέρεται ότι είναι το σύνολο των καταστρωμάτων της, στην πραγματικότητα επιστημονικά κατά την στατική ανάλυση (και σε κάποιες διεθνείς λίστες μεγαλύτερων γεφυρών), το ενεργό της μήκος θεωρείται μόνο το μεγαλύτερο από τα οδοστρώματα κάτω από ένα «κατάρτι» (κάνοντας έτσι τη γέφυρα μικρότερη).
Γραμμή 48 ⟶ 45 :
==Ονομασία==
Στις 25 Μαΐου του 2007 σε ειδική τελετή προ του κτηρίου της Διοίκησης της Ζεύξης ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας [[Κάρολος Παπούλιας]] ονόμασε την εν λόγω γέφυρα «'''Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης'''», προβαίνοντας στη συνέχεια στα αποκαλυπτήρια εικαστικού έργου με τη μορφή του Χ. Τρικούπη. Ο [[Χαρίλαος Τρικούπης]] είχε οραματιστεί την κατασκευή σιδηροδρομικής γέφυρας, κατά τη διάρκεια της πρωθυπουργίας του κατά τον 19ο αιώνα, το έργο όμως κρίθηκε ακριβό για την εποχή του. Η ονομασία της γέφυρας συμπληρώθηκε επίσημα δια του νόμου 3555/2007 που δημοσιεύθηκε στο με αριθμό ΦΕΚ 81/Α/2007.<ref>{{Cite web|url=https://www.e-nomothesia.gr/demosia-erga/nomos-3555-2007-phek-81-a-16-4-2007.html|title=Νόμος 3555/2007 - ΦΕΚ 81/Α/16-4-2007|website=e-nomothesia.gr {{!}} Τράπεζα Πληροφοριών Νομοθεσίας|language=el|accessdate=2020-06-06}}</ref> Στη τελετή την Κυβέρνηση εκπροσώπησε ο υφυπουργός ΥΠΕΧΩΔΕ [[Σταύρος Καλογιάννης]] ενώ παρέστησαν ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας, οι νομάρχες Αιτωλοακαρνανίας και Αχαΐας, οι δήμαρχοι, πολλοί βουλευτές, καθώς και οι διοικητές πολιτικών στρατιωτικών και δικαστικών αρχών της περιοχής.[[Αρχείο:gefira.jpg|thumb|right|364x364px|Η γέφυρα την νύχτα.]]
Κατά τη διάρκεια της κατασκευής της γέφυρας κυκλοφορούσε ανεπίσημα η πρόταση οι τέσσερις πυλώνες της γέφυρας να πάρουν τα ονόματα των "τεσσάρων πυλώνων του εκσυγχρονισμού της σύγχρονης Ελλάδας", του [[Χαρίλαος Τρικούπης|Χ. Τρικούπη]], του [[Ελευθέριος Βενιζέλος|Ελ. Βενιζέλου]], του [[Κωνσταντίνος Καραμανλής|Κ. Καραμανλή]] και του [[Κώστας Σημίτης|Κ. Σημίτη]]. Την πρόταση αυτή λέγεται ότι απέρριψε ευγενικά ο ίδιος ο τότε πρωθυπουργός [[Κώστας Σημίτης]], αλλά η ιδέα ενσωματώθηκε στις προφορικές αφηγήσεις για το συμβολισμό της γέφυρας, ιδίως σε όσους είχαν κάποιου είδους εμπλοκή στην κατασκευή της.
| |||