Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Υποθαλάσσια σήραγγα Πρέβεζας - Ακτίου»

μ
καμία σύνοψη επεξεργασίας
μ
μ
 
 
==Σύντομο ιστορικό==
Τον Οκτώβριο του [[1992]], κατέπλευσε στο Άκτιο το πλωτό γεωτρύπανο ''Delfino Roso'' της «Γεωμηχανικής», με σκοπό τη διενέργεια γεωτρήσεων του πυθμένα.<ref>«Γεωτρύπανο στην Πρέβεζα. Αρχίζουν εργασίες της σήραγγας», ''Τοπική Φωνή Πρέβεζας'' Πρέβεζας (15 Οκτωβρίου 1992).</ref> Στις 6 Απριλίου 1994 ανακοινώθηκε ξανά στον τύπο η έναρξη κατασκευής εντός του 1994 της υποβρύχιας σήραγγας του Ακτίου, με κόστος κατασκευής 7 δισ. δραχμές. Το σχετικό σχέδιο δημοσιεύτηκε και στον τύπο.<ref>«Ιδού πώς θα γίνει η σύνδεση Πρέβεζας - Ακτίου» ''[[Ελευθεροτυπία (εφημερίδα)|''Eλευθεροτυπία]]'']] ('''??''' Απριλίου 1994).</ref>
 
Στις 16 Σεπτεμβρίου 1994, υπογράφτηκε στην Αθήνα η σύμβαση ανάθεσης έργου για την κατασκευή της σήραγγας Πρέβεζας - Ακτίου. Στις 16 Ιουλίου 1995, και ενώ τα πρώτα έργα άρχισαν στο Άκτιο, έγιναν και επίσημα τα εγκαίνια της έναρξης κατασκευής της υποθαλάσσιας σήραγγας.{{πηγή}} Στα τέλη του 1999, η σήραγγα Ακτίου Πρέβεζας ήταν πρακτικά έτοιμη, αλλά τότε από ασφαλιστικά μέτρα προς το [[Συμβούλιο της Επικρατείας]], από κατοίκους του [[Παντοκράτορας Πρέβεζας|Παντοκράτωρα]], μπλοκαρίστηκαν οι εργασίες της εξόδου προς Πρέβεζα. Στις 28 Ιουνίου [[2000]], η εφημερίδα της Πρέβεζας «Νικόπολη» έγραψε ότι το Συμβούλιο Επικρατείας απέρριψε την προσφυγή κατοίκων του Παντοκράτωρα σχετικά με τις απαλλοτριώσεις ακινήτων της περιοχής πρόσβασης της υποθαλάσσιας σήραγγας Πρέβεζας-Ακτίου.<ref>«Απορρίφθηκαν οι προσφυγές κατοίκων κατά της σήραγγας Ακτίου - Πρέβεζας», εφημ. ''Νικόπολη'' (28 Ιουνίου 2000.</ref> Η διαδικασία εκδίκασης ολοκληρώθηκε σχετικά σύντομα και τα έργα συνεχίστηκαν.
24.549

επεξεργασίες