Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Mercedes-Benz»

26 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 6 μήνες
καμία σύνοψη επεξεργασίας
Ετικέτες: Οπτική επεξεργασία Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό
Η '''Mercedes-Benz''' ({{προφορά|mɛʁˈtseːdəsˌbɛnts}}) είναι μια [[Γερμανία|γερμανική]] εταιρεία κατασκευής πολυτελών επιβατικών [[Αυτοκίνητο|αυτοκινήτων]] με ιδιαίτερα υψηλό ίματζ, καθώς και [[Φορτηγό|φορτηγών]].
{{Κουτί πληροφοριών εταιρίας |
όνομα εταιρίας = Mercedes-Benz |
περιοχή_δραστηριοποίησης = Παγκόσμια |
αριθμός υπαλλήλων = ≈ 175.000 (2020)
}}Η '''Mercedes-Benz''' ({{προφορά|mɛʁˈtseːdəsˌbɛnts}}) είναι μια [[Γερμανία|γερμανική]] εταιρεία κατασκευής πολυτελών επιβατικών [[Αυτοκίνητο|αυτοκινήτων]] με ιδιαίτερα υψηλό ίματζ, καθώς και [[Φορτηγό|φορτηγών]].
}}
 
Παλαιότερα, η εταιρεία ονομαζόταν επίσημα ''Daimler-Benz AG'' και το ''Mercedes'' ήταν μόνο το όνομα των αυτοκινήτων της. Ιδρύθηκε στη σημερινή της μορφή, υπό την ονομασία Mercedes-Benz, στις 28 Ιουνίου [[1926]], με την ένωση των εταιρειών ''Daimler-Motoren-Gesellschaft'' και ''Benz & Cie''.
Η Mercedes-Benz παραδοσιακά θεωρείται ως μία από τις εταιρείες που δίνουν πρώτη προτεραιότητα στην ασφάλεια των επιβατών, μαζί φυσικά και με την πολυτέλεια. Οι κυριότεροι ιστορικοί σταθμοί της στον τομέα αυτό (συνήθως και [[Καινοτομία|καινοτομίες]] της εταιρείας, αν και ορισμένα από τα παρακάτω δεν πρωτοεμφανίστηκαν παγκοσμίως σε μοντέλα της Mercedes-Benz, αλλά μόνο πανευρωπαϊκά, παρά κάποιες ανακριβείς αναφορές σε ορισμένα διαφημιστικά έντυπα) είναι οι εξής:
 
* [[1924]]: ToΤο πρώτο παγκοσμίως αυτοκίνητο με φρένα και στους 4 τροχούς.
* [[1951]]: Πλήρης «κλωβός ασφαλείας», σε συνδυασμό και με τη «ζώνη ελεγχόμενης παραμόρφωσης» στο εμπρός και πίσω μέρος του οχήματος. Αυτό σημαίνει ότι οι επιβάτες προστατεύονται από ένα εξαιρετικά ανθεκτικό πλαίσιο και ότι η ενέργεια της σύγκρουσης απορροφάται μέσω της καταστροφής μόνο του μπροστινού (και του πίσω) τμήματος του αυτοκινήτου και όχι και της καμπίνας επιβατών. Μάλιστα η Mercedes-Benz ήταν η πρώτη παγκοσμίως εταιρεία που καθιέρωσε δοκιμές πρόσκρουσης για την εξασφάλιση αυτής της «ζώνης» όχι μόνο στο μπροστινό μέρος του σασί, αλλά και στο πίσω μέρος.
* [[1972]]: Απομάκρυνση της δεξαμενής καυσίμων από το πίσω άκρο του αμαξώματος της [[Mercedes-Benz W116]] (η πρώτη γενιά της S-Class) και τοποθέτησή της πάνω από τον πίσω άξονα, μειώνοντας έτσι τις πιθανότητες να εκραγεί σε οπίσθια πρόσκρουση και να αρπάξει φωτιά το αυτοκίνητο (ωστόσο στο [[Citroën DS]], πολύ παλαιότερα, είχε ήδη τοποθετηθεί μπροστά από τον πίσω άξονα και προς το κέντρο του αμαξώματος, κάτω από τα πίσω καθίσματα.)
* [[1980]] / Δεκέμβριος: [[Αερόσακος]] οδηγού, μαζί με πυροτεχνικούς προεντατήρες και σύστημα περιορισμού δύναμης για τις μπροστινές [[Ζώνη ασφαλείας|ζώνες ασφαλείας]] (μεταξύ [[1974]] και [[1976]] προσφέρονταν προαιρετικοί αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού σε κάποια πολυτελή μοντέλα των [[Cadillac]], Buick και Oldsmobile. Ωστόσο, το κοινό τότε δεν έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την πατέντα αυτή και ελάχιστα αυτοκίνητα παραγγέλθηκαν με αερόσακους, με αποτέλεσμα η παραγωγή τους να σταματήσει το 1976. Από την άλλη, σε όσα από αυτά τα αμερικανικά μοντέλα είχαν τοποθετηθεί αερόσακοι, οι ζώνες ασφαλείας ήταν μόνο δύο σημείων αντί τριών, καθώς οι αερόσακοι είχαν τότε επινοηθεί ως ένα εναλλακτικό υποκατάστατο αντί της ζώνης ασφαλείας.).
* [[1985]]: [[Αερόσακος]] συνοδηγού, αρχικά σε περιορισμένα αντίτυπα (σε επιλεγμένους πελάτες κατόπιν ειδικής παραγγελίας), ενώ από τον Δεκέμβριο του [[1987]] έξτρα αερόσακος συνοδηγού σε μαζική παραγωγή
* [[1986]]: [[Traction control system|Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης]] (ΣύστημαTraction ΕλέγχουControl ΠρόσφυσηςSystem), με σκοπό την πρόληψη του σπιναρίσματος των τροχών, δηλαδή της απώλειας πρόσφυσης σε τυχόν υπερβολική [[ταχύτητα]] ή έντονη [[επιτάχυνση]] υπό συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, δηλαδή [[βροχή]], [[χιόνι]] ή [[Πάγος|πάγο]] (το πρώτο σε ευρωπαϊκό μοντέλο - στις [[ΗΠΑ]] είχε πρωτοεισαχθεί το [[1971]] από την Buick ως έξτρα σε όλα τα μεγάλων διαστάσεων μοντέλα της: Riviera, Estate Wagon, Electra 225, Centurion και LeSabre, υπό το όνομα ''MaxTrac''. Επίσης και η [[Cadillac]] είχε εισάγει το [[1979]] το ''Traction Monitoring System / TMS'' στην Eldorado).
* [[1989]]: Νέο [[Mercedes-Benz R129]] (SL-Class). Το πρώτο παγκοσμίως σύστημα, σε [[Καμπριολέ|κάμπριο]], εκτίναξης προσκεφάλων των καθισμάτων προς τα πάνω σε τυχόν ανατροπή, ώστε οι επιβάτες να μην συνθλιβούν.
* [[1995]] / Μάιος: Το πρώτο παγκοσμίως [[ESP]] (Electronic Stability Programme ή Electronic Stability Control / ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας ή ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας), στο [[Mercedes-Benz W140]] (S-Class). Πρόκειται για ένα ηλεκτρονικό σύστημα ενεργητικής ασφάλειας, που βελτιώνει την ευστάθεια του οχήματος κατά την οδήγηση.
* [[1996]] / Δεκέμβριος: Το πρώτο παγκοσμίως Brake Assist (Σύστημα Υποβοήθησης Φρεναρίσματος).
* [[1998]] / Οκτώβριος: Νέο [[Mercedes-Benz W220]] (S-Class). Το πρώτο παγκοσμίως αυτοκίνητο με 10 [[Αερόσακος|αερόσακους]]: 2 μπροστινούς, 2 πλευρικούς εμπρός, 2 πλευρικούς πίσω, 4 πλευρικούς οροφής (2+2 εμπρός και πίσω) και μάλιστα όλοι ως στάνταρ.
* [[1998]] / Οκτώβριος: ''Distronic cruise control'', για την αυξομείωση της [[ταχύτητα]]ς του αυτοκινήτου, έτσι ώστε η απόσταση από το προπορευόμενο να παραμένει πάντα σταθερή (στην πραγματικότητα είχε πρωτοεισαχθεί τον AύγουστοΑύγουστο του [[1997]] από την [[Toyota]], υπό το όνομα ''radar cruise control'').
* [[2002]] / Οκτώβριος: ''Pre-Safe'', για «προετοιμασία» των καθισμάτων και ζωνών ασφαλείας πριν την πρόσκρουση.
* [[2002]] / Οκτώβριος: Το πρώτο παγκοσμίως 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, υπό το όνομα ''7G-Tronic''. Συνεργάζεται κατάλληλα και με όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας.
66.326

επεξεργασίες