Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Για την στάθμευση και συντήρηση των λεωφορείων του ΟΑΣΘ διατίθενται δύο αμαξοστάσια, στην [[Σταυρούπολη Θεσσαλονίκης|Ευκαρπία]] και τον [[Φοίνικας Θεσσαλονίκης|Φοίνικα]].{{Εκκρεμεί παραπομπή|σχόλιο=5/01/2021}}

Κριτική δέχεται επίσης για τον μονοπωλιακό του χαρακτήρα,<ref>{{Cite web|url = http://www.voria.gr/index.php?module=news&func=display&sid=218391&cat=10005|title = Οι αστικές συγκοινωνίες στη Μητροπολιτική Επιτροπή Θεσσαλονίκης|publisher = voria.gr|accessdate = 8 Απριλίου 2015}}</ref> καθώς και για το ότι δεν επέτρεψε να αντικατασταθούν οι τρεις γραμμές των τραμ από αντίστοιχες γραμμές των '''τρόλεϋ''' στη Θεσσαλονίκη, όπως προβλεπόταν από την σύμβαση του 1957.<ref>[http://assets.oasth.gr/oasth/media/pdf/Nomothesia/3721-1957.pdf Noμοθετικόν Διάταγμα υπ'αριθμ. 3721 περί συστάσεως Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (Ο.Α.Σ.Θ)]</ref><ref>Kείμενον Συμβάσεως Άρθρα 5 & 6 Οι Τροχιοδρομικές γραμμές Αποθήκη - Πλατεία Ι.Μεταξά (Βαρδάρι), Χαριλάου - Πλατεία Ι.Μεταξά και Χαριλάου - Αποθήκη έπρεπε να αντικατασταθούν από τα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία (τρόλλεϋ) Ι. Αποθήκη - Βενιζέλου και ΙΙ. Χαριλάου - Πλατεία Ι.Μεταξά μετά των τυχόν επεκτάσεων τούτων δηλαδη Γραµµή Ι Αποθήκη - Νέος Σιδηροδροµικός Σταθµός, Γραµµή ΙΙ Χαριλάου – ΝΣΣΘ και με συχνότητα δρομολογίων αρχικά ανά 3 λεπτά της ώρας και αργότερα λιγότερο από τρίλεπτο (σελ.1020 και 1021 της σύμβασης του 1957)</ref>