Γραμμή 4 (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Ρομπότ: Αφαίρεση click identifier |
|||
Γραμμή 27:
Η προετοιμασία για την κατασκευή της Γραμμής 4 άρχισε του Αύγουστο του 2017 με την υποβολή φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος από τέσσερις ενδιαφερόμενες κοινοπραξίες<ref>{{Cite news|url=http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/42060-ikanopoiimeni-dilonei-i-attiko-metro-gia-ti-symmetoxi-sto-diagonismo-tis-grammis-4-tou-metro|title=Ικανοποιημένη η Αττικό Μετρό για τη συμμετοχή στο διαγωνισμό της Γραμμής 4 του Μετρό|last=|first=|work=ypodomes.com|date=2017-08-10|page=|archive-url=|archive-date=|accessdate=2019-01-10|via=}}{{Dead link|date=Φεβρουάριος 2020 }}</ref> Τον Μάιο του 2018 εγκρίθηκε από το [[υπουργείο Περιβάλλοντος]] η αναθεωρημένη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων.<ref>{{Cite news|url=http://www.kathimerini.gr/965721/article/epikairothta/ellada/metro-eidikh-prostasia-gia-8oryvo-kai-donhseis|title=Μετρό: Ειδική προστασία για θόρυβο και δονήσεις|last=Λιάλιος|first=Γιώργος|work=[[Η Καθημερινή]]|date=2018-05-23|page=|archive-url=|archive-date=|accessdate=2019-01-10|via=}}</ref> Οι δεσμευτικές προσφορές από τις δύο κοινοπραξίες (Άκτωρ και Άβαξ) που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον (μία εν τω μεταξύ απορρίφθηκε) κατατέθηκαν στις 15 Μαρτίου 2019,<ref>{{Cite web |url=https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/51851-kleidose-gia-15-martiou-i-katathesi-prosforon-gia-tin-portokali-grammi-4-tou-metro-tis-athinas |title=Κλείδωσε για 15 Μαρτίου η κατάθεση προσφορών για την "πορτοκαλί" Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας |accessdate=2019-03-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190330054530/https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/51851-kleidose-gia-15-martiou-i-katathesi-prosforon-gia-tin-portokali-grammi-4-tou-metro-tis-athinas |archivedate=2019-03-30 |url-status=dead }}</ref> με την Άβαξ τον Ιούλιο του 2019 να έχει το προβάδισμα στην τεχνική αξιολόγηση<ref>[https://www.metaforespress.gr/mesa-mazikis-metaforas/%ce%b7-avax-%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b7%ce%b3%ce%b5%ce%af%cf%84%ce%b1%ce%b9-%cf%84%ce%b7%cf%82-%ce%b1%ce%ba%cf%84%cf%89%cf%81-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%b3%cf%81%ce%b1%ce%bc%ce%bc%ce%ae-4/ Η AVAX προηγείται της ΑΚΤΩΡ για την γραμμή 4 του Μετρό. Ωστόσο, όλα θα κριθούν στις οικονομικές προσφορές]</ref> για να ακολουθήσουν οι οικονομικές προσφορές, η τελική επιλογή του αναδόχου<ref>[https://www.amna.gr/home/article/336964/Sti-Nikaia-tha-ftanei-ton-Iounio-to-metro Στη Νίκαια θα φτάνει τον Ιούνιο το μετρό]</ref> και η υπογραφή της σύμβασης.
Τον Οκτώβριο του 2019 το ΣτΕ απέρριψε τις προσφυγές εναντίον του διαγωνισμού, και το έργο προχώρησε με την εξέταση των τεχνικών προσφορών.<ref>{{Cite web|url=https://www.newsit.gr/ellada/metro-aytoi-einai-oloi-oi-stathmoi-tis-grammis-4-xartis/2899694/|title=Μετρό: Αυτοί είναι όλοι οι σταθμοί της γραμμής 4! [χάρτης]|last=|first=|ημερομηνία=23 Οκτωβρίου 2019|website=newsit.gr|publisher=|archiveurl=|archivedate=|accessdate=}}</ref> Στις 19 Οκτωβρίου 2020 αποσφραγίστηκαν οι οικονομικές προσφορές και ο ανάδοχος των κύριων εργασιών κηρύχθηκε η κοινοπραξία Άβαξ.<ref>[https://ypodomes.com/nea-grammi-4-metro-idou-o-meidotis-anoixan-oi-prosfores/
Στις 29 Μαρτίου 2021 υπογράφηκε η σύμβαση για τις πρόδρομες εργασίες,<ref>[https://www.e-galatsi.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=2767&catid=104&Itemid=700 Έπεσαν οι υπογραφές,για τις πρόδρομες εργασίες της γραμμής 4 του Μετρό]</ref> που έχει κατοχυρωθεί στην εταιρεία ΕΡΕΤΒΟ. Έπειτα από την υπογραφή αναμένεται η ανάπτυξη των εργοταξίων στους μελλοντικούς σταθμούς και το 2022 θα ξεκινήσουν τα κυρίως έργα της νέας γραμμής.
Γραμμή 33:
== Σχεδιασμός της Γραμμής ==
=== Πρώτες σκέψεις για κλάδους Γραμμών 2 και 3 ===
H αρχική Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό, που εκπονήθηκε μεταξύ 1995 και 1999, προέβλεπε την κατασκευή δύο νέων επεκτάσεων του δικτύου μετρό, οι οποίες θα είχαν την μορφή κλάδων των υφιστάμενων Γραμμών 2 και 3. Ο κλάδος της [[Γραμμή 2 (Μετρό Αθήνας)
Στη μελέτη ανάπτυξης μετρό της Αττικό Μετρό του Ιανουαρίου 2000 προτάθηκε η προσθήκη της γραμμής 4 με την διαδρομή ''Βρυούλων - Περισσός - Λαμπρινή - Γαλάτσι - Κυψέλη - Αλεξάνδρας - Πανεπιστήμιο - Ακρόπολη - Νέος Κόσμος - [[Στάση Αγίας Φωτεινής-Πλατείας (Τραμ Αθήνας)|Νέα Σμύρνη]] - [[Στάση Αγία Παρασκευή (Τραμ Αθήνας)|Αγία Παρασκευή Νέας Σμύρνης]] - [[Στάση Μπάτη (Τραμ Αθήνας)|Παλαιό Φάληρο]]''. Σε προκαταρκτική φάση, εξετάστηκε η παραλλαγή της συγκεκριμένης διαδρομής, με τη διαφορά ότι από Κυψέλη θα γινόταν διέλευση της Λεωφόρου Αλεξάνδρας έως τον σταθμό Αμπελόκηποι και κατόπιν θα περνούσε από τους σταθμούς Γουδή, Ιλίσσια και Παγκράτι, πιάνοντας την Υμηττού έως τον Νέο Κόσμο, όμως λόγω της χαμηλότερης επιβατικής κίνησης, απορρίφθηκε το σενάριο αυτό.
Γραμμή 39:
Στα αρχικά όμως στάδια μελέτης των παραπάνω έργων, η [[Αττικό Μετρό]] διαπίστωσε πως οι εν λόγω επεκτάσεις δεν ήταν τεχνικά εφικτό να αποτελέσουν κλάδους υφισταμένων γραμμών, καθώς τέτοια προοπτική «θα παρουσίαζε σημαντικές κατασκευαστικές και λειτουργικές αδυναμίες (διακοπή λειτουργίας της γραμμής, σύνθετη κατασκευή, υψηλό κόστος, συχνότητα των δρομολογίων, κ.λπ.)».<ref name=Line_4/>
Το 2001 και με αφορμή την διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας το 2004, η ΔΟΕ ζήτησε την κατασκευή της επέκτασης Λεωφόρου Κηφισίας από Πανόρμου προς Mαρούσι, με μόνο σταθμό στο Ολυμπιακό Στάδιο<ref
=== Η δημιουργία μίας νέας γραμμής «U» ===
[[File:Line 4 map (Athens metro).png|thumb|left|200px|Αρχικός Χάρτης Γραμμής 4 το 2010 με επιπλέοντες σταθμούς σε (Βόρεια) Παλατιανή (Πετρουπόλεως και Εθνάρχου Μακαρίου) και Ομορφοκκλησιά (Παλαί Γαλατσίου, Αφετηρία λεωφορείου 608) στις επεκτάσεις του πρώτου τμήματος, σε σχέση με τον οριστικό σχεδιασμό του 2017]]
Γραμμή 49:
Σύμφωνα με αρχικές μελέτες της Αττικό Μετρό, η Γραμμή 4 θα είχε 29 σταθμούς και θα εξυπηρετούσε καθημερινά περισσότερους από 500.000 επιβάτες.<ref name=Line_4/> Τον Σεπτέμβριο του 2014 έγινε γνωστό ότι προστέθηκε άλλος ένας σταθμός στην Καισαριανή, με την ονομασία Νήαρ Ηστ, οπότε οι σταθμοί αυξήθηκαν στους 30 και ο αριθμός των εξυπηρετούμενων επιβατών στους 530.000.<ref name=pdf>[http://www.ametro.gr/files/pdf/AM_Press_25.09.2014_presentation.pdf Μετρό Αθήνας - Γραμμή 4 (τμήμα Άλσος Βεΐκου - Γουδή)] ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Παρουσιάση στις 25 Σεπτεμβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 28 Σπετμεβρίου 2014</ref>
Ύστερα από αίτημα που ξεκίνησε το 2014 από την Επιτροπή Κατοίκων Κυψέλης-Γαλατσίου<ref>
Με τη δημοπράτηση της γραμμής 4, η Ανάπλαση Αθήνας ζήτησε τη μετακίνηση του σταθμού Εξάρχεια από την [[πλατεία Εξαρχείων]] στη συμβολή των οδών Τοσίτσα και Μπουμπουλίνας, δίπλα στο Μουσείο και το Πολυτεχνείο, πράγμα που δεν έγινε δεκτό, γιατί θα έπρεπε να αλλάξει η φορά χάραξης από Αλεξάνδρας και προς Ακαδημία. Τον Οκτώβριο του 2018, η Αττικό Μετρό, κατόπιν εισηγήσεως του καθηγητή ΕΜΠ και προέδρου της Α.Α. Νίκου Μπελαβίλα, όρισε τις εξόδους του Σταθμού Εξάρχεια, την πρώτη στην πλατεία Εξαρχείων, στη συμβολή Στουρνάρη και Σπύρου Τρικούπη, την δεύτερη στη συμβολή Τοσίτσα με Σπύρου Τρικούπη με πεζοδρόμηση της Τοσίτσα, προκειμένου να διευκολυνθεί η πρόσβαση των επιβατών προς Πολυτεχνείο, Μουσείο και λόφο Στρέφη και μία ενδεχόμενη τρίτη στο Βοξ (συμβολή Στουρνάρη και Θεμιστοκλέους). Επίσης ο σταθμός Εξαρχείων θα μετονομασθεί σε ''Εξάρχεια - Aρχαιολογικό Μουσείο'', αλλά δεν αποκλείεται ο σταθμός να μην γίνει, εφόσον υπάρξουν τοπικές αντιδράσεις.<ref>[https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/49605-i-anaplasi-athinas-zita-tin-metakinisi-ton-eksodon-tou-stathmoy-eksarxeia-ektos-tis-plateias Η Ανάπλαση Αθήνας ζητά την μετακίνηση των εξόδων του Σταθμού ΕΞΑΡΧΕΙΑ εκτός της πλατείας]{{Dead link|date=Φεβρουάριος 2020 }}</ref><ref>[https://www.efsyn.gr/arthro/i-anaplasi-kanei-katalipsi-sta-exarheia Η Ανάπλαση κάνει... κατάληψη στα Εξάρχεια]</ref><ref>[https://www.ethnos.gr/ellada/5660_allazei-opsi-i-athina-analytiko-shedio-gia-kentro-tis-polis Αλλάζει όψη η Αθήνα - Το αναλυτικό σχέδιο για το κέντρο της πόλης]</ref><ref>[https://athens.indymedia.org/post/1593861/ ΜΕΤΡΟ στα Eξάρχεια: Συζήτηση για την αντίσταση]</ref><ref>[https://athens.indymedia.org/post/1593998/ ΠΑΝΟ για την υπεράσπιση της πλ.Εξαρχείων ενάντια στην ισοπέδωση/ανάπλαση]</ref>
Γραμμή 55:
== Στάδια ανάπτυξης της Γραμμής 4 ==
Στην δημοπρατημένη μορφή της, η Γραμμή θα έχει σχήμα U και θα συνδέει την [[Πετρούπολη Αττικής|Πετρούπολη]] με την [[Λυκόβρυση]], διερχόμενη από το κέντρο της [[Αθήνα
=== Α' Στάδιο (Κεντρικό Τμήμα Σχήματος U) ===
Γραμμή 63:
Οι θέσεις των σταθμών της δημοπρατημένης Γραμμής 4 θα είναι:
* [[Άλσος Βεΐκου]]: ''Τράλλεων και Βείκου''.
* [[Γαλάτσι]]: ''Γαλατσίου και Αγίας Γλυκερίας''.<ref>[https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/47627-me-4-neous-stathmoys-i-grammi-4-tha-ftasei-meso-neas-filadelfeias-kai-agion-anargyron-stin-petroypoli Με 4 νέους σταθμούς η Γραμμή 4 θα φτάσει μέσω Νέας Φιλαδέλφειας και Αγίων Αναργύρων στην Πετρούπολη]{{Dead link|date=Φεβρουάριος 2020 }}</ref><ref>[https://www.e-galatsi.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=2284&catid=104&Itemid=700
* [[Λόφος Ελικώνας|Ελικώνος]] Αγίας Γλυκερίας & Πάρνηθος'', πλατεία Ναξίων.
* [[Κυψέλη (Αθήνα)|Κυψέλη]]: ''Πλατεία Κυψέλης''.
* [[Δικαστήρια]]: ''Πάρκο Μουστοξύδη''.
Γραμμή 77:
* [[Ιλίσια]]: ''Πλατείες Κύπρου και Αόρνου, οδός Ινδού''.
* [[Ζωγράφου]]: ''Πλατεία Γαρδένιας (Αλεξανδρή)''.
* [[Γουδή]]: ''Πλατεία Ελευθερίας και Λοχ. Σπηλιωπούλου''.
=== Toπογραφικές Έρευνες ===
Γραμμή 180:
|-
|}
== Χάρτες ==
| |||