Τροχαίο υλικό τραμ Αθήνας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

=== Νέο τραμ ===

Oι αυτοκινητάμαξες που κινούνται σήμερα στο δίκτυο του Τραμ της Αθήνας, κατασκευάστηκαν από την AnsaldoBreda και κόστισαν συνολικά 66.441.115€. <ref>{{Cite journal|url=https://sfs.gr/2020/02/16/%cf%83%ce%b9%ce%b4%ce%b7%cf%81%ce%bf%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%87%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b5%cf%85%cf%87%ce%bf%cf%83-28/|title=Το Τραμ ήρθε για να μείνει!|last=Μεταξάς|first=Γιάννης|date=Δεκέμβριος 2005|journal=Σιδηροτροχιά|last2=Τόγιας|first2=Γιώργος|issue=28}}</ref> Από την έναρξη λειτουργίας του τραμ, το τροχαίο υλικό παραμένει το ίδιο, ωστόσο, προβλέπεται να κυκλοφορήσουν νέες αυτοκινητάμαξες από την Alstom, συνολικού κόστους 54 εκατ. ευρώ.<ref name=":1">{{Cite web|url=https://www.athenstransport.com/2020/08/tram-alstom/|title=Έφτασαν στην Αθήνα οι πρώτοι από τους νέους συρμούς του Τραμ|ημερομηνία=2020-08-27|website=Athens Transport|language=el|accessdate=2021-04-29}}</ref>

Από τον Αύγουστο του 2020 οι συρμοί 2ης γενιάς του Τραμ, οι Alstom Citadis 305, έφτασαν στην Αθήνα<ref name=":1" /> και τον Ιανουάριο του 2021 ξεκίνησαν δοκιμαστικά δρομολόγια.<ref>{{Cite web|url=https://www.efsyn.gr/node/276691|title=Δοκιμαστική λειτουργία του νέου συρμού του τραμ|website=Η Εφημερίδα των Συντακτών|language=el-GR|accessdate=2021-04-29}}</ref>