Μπόντα μπόντα

Τα μπόντα μπόντα είναι ποδήλατα και μοτοσυκλέτες ταξί που βρίσκονται συνήθως στην Ανατολική Αφρική. Ενώ μοτοσυκλέτες ταξί όπως τα μπόντα μπόντα υπάρχουν σε όλη την Αφρική και πέρα από αυτήν, το όνομα μπόντα μπόντα συναντάνται κυρίως στην Ανατολική Αφρική. ^[1] Στην Κένυα, συνήθως αναφέρονται ως πίκι πίκι ή Μπόντα. ^[2]Η πανταχού παρουσία τους στις πόλεις της Ανατολικής Αφρικής είναι το αποτέλεσμα πολλών παραγόντων, όπως η αυξανόμενη ζήτηση για δημόσια συγκοινωνία, η δυνατότητα αγοράς μοτοσυκλετών με πίστωση και η φθηνή εισαγωγή μοτοσυκλέτας από Ινδούς κατασκευαστές όπως το Bajaj και το υψηλό επίπεδο ανεργίας μεταξύ των νέων. Στις χώρες όπου υπάρχουν, τα μπόντα μπόντα προσφέρουν επιλογές μεταφοράς στους επιβάτες και ευκαιρίες εργασίας στους οδηγούς, αλλά ταυτόχρονα συμβάλλουν στην αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων, συγκρούσεων, τραυματισμών και θανάτων.

Ετυμολογία

Από ορισμένες απόψεις, το όνομα μπόντα μπόντα προέρχεται από την ονοματοποιία, ενώ η ανταγωνιστική άποψη είναι ότι το όνομα δημιουργήθηκε μεταφέροντας ανθρώπους πέρα από τα σύνορα με μοτοσικλέτες, χωρίς να χρειάζεται να συμπληρωθούν γραφειοκρατικά έγγραφα για κάποιο όχημα, δηλαδή από σύνορο σε σύνορο.^[3]

Το όνομα αρχικά αναφερόταν στην επιχείρηση μεταφορών στο πλαίσιο των λαθρεμπορικών παραβάσεων στα σύνορα της Ουγκάντας και της Κένυας στη δεκαετία του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Οι μεταφορείς είτε περπάτούσαν, χρησιμοποιούσαν ποδήλατα ή μοτοσικλέτες πέρα από τα σύνορα. Ήταν η μεταφορική επιχείρηση που τοπικά αναφερόταν ως μπόντα μπόντα που σημαίνει σύνορο με σύνορο. Οι μεταφορείς ήταν πολύ γρήγοροι και έμπειροι, και σύντομα μερικοί σημάδεψαν τα ποδήλατά τους με την επιγραφή μπόντα μπόντα ως περήφανο σημάδι ότι ήταν ειδικοί στην οδήγηση. Όταν κάποιος ήθελε μια γρήγορη βόλτα ή παράδοση, προσλάμβανε αυτούς τους οδηγούς και ο κόσμος αρχισε να αναφερεται σε αυτους ως μπόντα μπόντα. Όταν οι μοτοσυκλέτες έγιναν μέρος της επιχείρησης, σύντομα αντικατέστησαν τα ποδήλατα λόγω της ταχύτητας, της αντοχής και της απόστασης που μπορούσαν να διανύσουν και έτσι άρχισαν να τους λένε και αυτούς μπόντα μπόντα.

Αριθμός οχήματος

Τα μπόντα μπόντα είναι κοινά σε πόλεις της Ανατολικής Αφρικής όπως η Καμπάλα και το Ναϊρόμπι, και οι εκτιμήσεις για τον αριθμό τους ποικίλλουν.

Νταρ ες Σαλάμ

Τα στοιχεία δείχνουν μια σημαντική αύξηση (σχεδόν 10.000%) των εισαγόμενων μοτοσυκλετών στην Τανζανία από το 2003 έως το 2015.

Καμπάλα

Σύμφωνα με ορισμένα στοιχεία, το 2013 στην Ουγκάντα υπήρχαν 300.000 μπόντα μπόντα μεταφορείς. Στοιχεία που δημοσιεύθηκαν από την Αρχή της Πρωτεύουσας Καμπάλα για την ίδια περίοδο δείχνουν περίπου 120.000 ταξινομημένες μοτοσυκλέτες σε αυτήν την πόλη, αν και ο αριθμός των μπόντα μπόντα θα μπορούσε να είναι υψηλότερος, καθώς πολλοί δεν είναι εγγεγραμμένοι σύμφωνα με το Σύλλογο οδηγών μπόντα μπόντα της Καμπάλα. Oι ίδιες πηγές ανέφεραν ότι το 2015 κυκλοφορούσαν περίπου 40.000 στην κεντρική περιοχή της Καμπάλας ^[4] Κάποιοι ισχυρίζονται ότι το 2015 ο πραγματικός αριθμός είναι πιο κοντά στο διπλάσιο αυτού του αριθμού. ^[5] Σε όλη την Ουγκάντα, τα μπόντα μπόντα έχουν γίνει μια σημαντική πηγή εισοδήματος για πολλούς νέους, παρέχοντας τα προς το ζην σε χιλιάδες οικογένειες στη χώρα.

Κιγκάλι

Σε αντίθεση με τις περισσότερες αφρικανικές πόλεις, οι οδηγοί μοτοσικλετών στο Κιγκάλι είναι γενικά εγγεγραμμένοι και υπακούουν στους τοπικούς νόμους. Σε αυτή τη χώρα, ο προτιμώμενος όρος για αυτό το είδος μεταφοράς είναι «μοτό» από το μοτοσικλέτες. ^[6]

Επιστροφή στα ποδήλατα

Οι μαθητές από την Ουγκάντα διεξήγαγαν μια μελέτη η οποία προσδιόρισε ότι τέσσερις παράγοντες επηρεάζουν το ποδήλατο. Αυτοί οι παράγοντες ήταν:

το σύστημα μεταφορών και παράγοντες ασφάλειας,
φυσικοί περιβαλλοντικοί παράγοντες,
αντιλήψεις που έχει ένα άτομο για το ποδήλατο,
τα δημογραφικά χαρακτηριστικά του εν λόγω ατόμου.

Ένα λογιστικό μοντέλο των παραγόντων που ενδέχεται να αναγκάσουν τους μετακινούμενους να επιλέξουν τη χρήση ποδηλάτου ανέδειξε επίσης ως κυριώτερα τα δημογραφικά χαρακτηριστικά (ηλικία, φύλο και την ικανότητα του ατόμου να οδηγεί ποδήλατο). Αυτά τα ευρήματα υποδηλώνουν ότι οι βελτιώσεις στο σύστημα μεταφορών που θα μπορούσαν να μειώσουν τους αντιληπτούς κινδύνους της ποδηλασίας, θα μπορούσαν ίσως να έχουν μερικά από τα μεγαλύτερα οφέλη στην ποδηλασία στην Ουγκάντα. ^[7]

Γνωστοί φορείς

SafeBoda - είναι μια εταιρεία κοινής χρήσης μοτοσικλετών για ταξί μοτοσυκλέτας που παρέχει ασφαλείς και αποτελεσματικές βόλτες με μπόντα μπόντα για όσους χρειάζονται γρήγορές μετακινήσεις σε πολλές πόλεις της Αφρικής. Η εδρα της εταιρίας βρίσκεται στο Ναϊρόμπι της Κένυα, και η εταιρεία λειτουργεί από το 2014.
Safe Motos - είναι εταιρεία από το Κιγκάλι της Ρουάντα, που παρέχει μέσω εφαρμογής για φορητές συσκευές πιο πρακτικές και πιο οικονομικές μεταφορές. Η εταιρεία επεκτάθηκε επίσης στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό.
Bolt - μια άλλη εταιρεία που παρέχει υπηρεσίες μεταφορών στην Ουγκάντα, αλλά έκλεισε τον Φεβρουάριο του 2019.
Uber Boda - η εταιρεία Uber στην Καμπάλα το 2018 πρόσθεσε επίσης τις υπηρεσίες μπόντα εκτός από τις τυπικές επιλογές της.

↑ «Bloomberg - Are you a robot?». www.bloomberg.com. Ανακτήθηκε στις 21 Ιουνίου 2024.
↑ Fund, One Acre (6 Οκτωβρίου 2016). «Boda, Piki and Flip-Flop: Getting From Point A to B in Rural Kenya». Medium (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 21 Ιουνίου 2024.
↑ «Boda-bodas: The bikes that keep Uganda moving» (στα αγγλικά). BBC News. 2015-02-06. https://www.bbc.com/news/newsbeat-31159959. Ανακτήθηκε στις 2024-06-21.
↑ «The boda boda economy defining the streets of Kampala». Monitor (στα Αγγλικά). 3 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 21 Ιουνίου 2024.
↑ Senthilingam, Meera (25 Μαρτίου 2015). «'Uber for motorbikes' - the smart way to get around in a bustling capital». CNN (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 21 Ιουνίου 2024.
↑ «Could cashless payments make Rwanda's bus conductor redundant?» (στα αγγλικά). BBC News. 2016-04-11. https://www.bbc.com/news/world-africa-36016064. Ανακτήθηκε στις 2024-06-21.
↑ Dzisi, Emmanuel Komla Junior; Lugada, Tracy (2021-07-01). «Modeling the potential shift from motorcycles (boda bodas) to bicycles among young people on a Ugandan university campus». Scientific African 12: e00741. doi:10.1016/j.sciaf.2021.e00741. ISSN 2468-2276. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2468227621000454.

[1] «Bloomberg - Are you a robot?». www.bloomberg.com. Ανακτήθηκε στις 21 Ιουνίου 2024.

[2] Fund, One Acre (6 Οκτωβρίου 2016). «Boda, Piki and Flip-Flop: Getting From Point A to B in Rural Kenya». Medium (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 21 Ιουνίου 2024.

[3] «Boda-bodas: The bikes that keep Uganda moving» (στα αγγλικά). BBC News. 2015-02-06. https://www.bbc.com/news/newsbeat-31159959. Ανακτήθηκε στις 2024-06-21.

[4] «The boda boda economy defining the streets of Kampala». Monitor (στα Αγγλικά). 3 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 21 Ιουνίου 2024.

[5] Senthilingam, Meera (25 Μαρτίου 2015). «'Uber for motorbikes' - the smart way to get around in a bustling capital». CNN (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 21 Ιουνίου 2024.

[6] «Could cashless payments make Rwanda's bus conductor redundant?» (στα αγγλικά). BBC News. 2016-04-11. https://www.bbc.com/news/world-africa-36016064. Ανακτήθηκε στις 2024-06-21.

[7] Dzisi, Emmanuel Komla Junior; Lugada, Tracy (2021-07-01). «Modeling the potential shift from motorcycles (boda bodas) to bicycles among young people on a Ugandan university campus». Scientific African 12: e00741. doi:10.1016/j.sciaf.2021.e00741. ISSN 2468-2276. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2468227621000454.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]