GAZ-A
| Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
Το GAZ-A ήταν αυτοκίνητο που παράχθηκε από την σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία GAZ από το 1932 μέχρι το 1936. Είναι το σοβιετικό πιστό αντίγραφο του Ford Model A.
| GAZ-A | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  GAZ |
| Παραγωγή | 1932 — 1936 |
| Σεζόν | 1932 — 1936 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Όχημα πλήρους μεγέθους |
| Σχετική εξέλιξη | Ford Model A |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Ford Model A |
| Επόμενο μοντέλο | GAZ-M1 |
Το μοντέλο ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που φτιάχτηκε από την Ρωσική εταιρεία GAZ, αν και η συνεργασία της εταιρείας Ford με την Ρωσική εταιρεία φαίνεται να χρονολογείται ήδη από το 1909, εξάγοντας διάφορα Αμερικάνικα οχήματα στη Ρωσία. Χιλιάδες από αυτά τα οχήματα, κυρίως φορτηγά, εξάχθηκαν στη Ρωσία, καθώς η δική τους αυτοκινητοβιομηχανία ήταν ακόμα σχεδόν ανύπαρκτη.
Ιστορία Επεξεργασία
Η συνεργασία μεταξύ της Ford Motor Company και της Ρωσίας χρονολογείται από το έτος 1909.[1] Η Ford ήταν ένας σημαντικός προμηθευτής επιβατικών και εμπορικών οχημάτων, όπως τρακτέρ και φορτηγών, ειδικά στις δεκαετίες του 1910 και του 1920. Δεκάδες χιλιάδες εισήχθησαν στη Σοβιετική Ένωση επειδή η δική τους βιομηχανία οχημάτων ήταν υπανάπτυκτη. Το πρώτο πενταετές σχέδιο του 1928, το οποίο γενικά συνέβαλε πολύ στην ανάπτυξη της σοβιετικής βιομηχανίας, προέβλεπε επίσης την κατασκευή μιας εγχώριας παραγωγής αυτοκινήτων. Το 1929, υπογράφηκε ένα επίσημο συμβόλαιο με τη Ford, το οποίο προέβλεπε ότι η ΕΣΣΔ θα συνεργαζόταν με την Ford για την παραγωγή αυτοκινήτων στο νεόκτιστο εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Νίζνι Νόβγκοροντ, το οποίο έφερε την ονομασία NAZ (από το 1933 GAZ).
Ήδη από τις αρχές του 1931, η σοβιετική κυβέρνηση δήλωσε ότι οι προβλεπόμενες ποσότητες παραγωγής αυτοκινήτων από κιτ συναρμολόγησης ήταν πολύ μεγάλες. Η Μεγάλη Ύφεση έπληξε τόσο τη Ford όσο και τη Σοβιετική Ένωση, χρειάζονταν σημαντικά λιγότερα κιτ. Μέχρι τα τέλη του 1932, το εργοστάσιο στο Νίζνι Νόβγκοροντ είχε ανέβει σε ένα επίπεδο που μπορούσε να παράγει αυτοκίνητα. Τα πρώτα αυτοκίνητα έφυγαν από τις αίθουσες στις 8 Δεκεμβρίου 1932.[2]
Την ίδια περίπου εποχή ξεκίνησε η παραγωγή του GAZ-AA. Αυτό ήταν ένα φορτηγό που κατασκευάστηκε στο ίδιο πλαίσιο και πήρε πολλά άλλα εξαρτήματα οχημάτων από το αυτοκίνητο. Τα σχέδια για το όχημα ήταν ακόμα από τη Ford. Η συνεργασία με την Ford αποδείχτηκε αρκετά επιτυχής και συνέχισε για αρκετά χρόνια ακόμα.
Έως το 1936, όταν σταμάτησε η παραγωγή του υπέρ του διάδοχου οχήματος GAZ-M1, είχαν κατασκευαστεί 41.917 αντίτυπα.
Παραλλαγές Επεξεργασία
- GAZ-A: Κύρια έκδοση παραγωγής. Παραγωγής 1932-1936.
- GAZ-A-Aremkuz: Μετατροπή από ξεχωριστό κατασκευαστή αμαξωμάτων του GAZ-A σε κλειστό τετράθυρο από το εργοστάσιο Aremkuz στη Μόσχα.
- GAZ-AA: Έκδοση φορτηγού. Παραγωγής 1932-1938.
- GAZ-4: Αγροτικό (pickup) με βάση το GAZ-A. Παραγωγής 1933-1936.
- GAZ-6 "Pioneer": Δίθυρο σεντάν, βασισμένο στο GAZ-A. Παραγωγής 1933-1936.
- GAZ-AAAA: Πρωτότυπο αυτοκίνητο τριών αξόνων που βασίζεται στο GAZ-A. Η καμπίνα ήταν από το GAZ-AA ενώ η πίσω κίνηση ήταν από το GAZ-AAA. Τα δύο πλαϊνά εφεδρικά ελαστικά θα μπορούσαν να περιστρέφονται για να διευκολύνουν την υπέρβαση των εμποδίων.
- GAZ-TK: Τριαξονικό αυτοκίνητο βασισμένο στο GAZ-A. Παραγωγή 1936-1938.