Αεροπειρατεία στην Πτήση 840 της TWA
Η TWA Πτήση 840 (αγγλικά: TWA Flight 840) ήταν μια πτήση της αεροπορικής εταιρείας Trans World Airlines (TWA), από το Διεθνές Αεροδρόμιο Λεονάρντο Ντα Βίντσι - Φιουμιτσίνο στη Ρώμη, Ιταλία προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Μπεν Γκουριόν του Τελ Αβίβ, Ισραήλ, στην οποία έγινε αεροπειρατεία στις 29 Αυγούστου 1969. Δεν υπήρξαν τραυματισμοί ή θάνατοι, παρόλο που το αεροσκάφος είχε φθαρεί σημαντικά και κρατήθηκαν δύο όμηροι επί δύο μήνες.
| Αεροπειρατεία στην Πτήση 840 της TWA (1969) | |
|---|---|
_JP6421175.jpg){kind=spacer} Το αεροσκάφος της TWA με στοιχεία νηολογίου N776TW, το οποίο εδώ φαίνεται στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Λος Άντζελες κατά το 1964. | |
| Ημερομηνία | 29 Αυγούστου 1969 |
| Τόπος | Ελληνικός εναέριος χώρος |
| Αιτία | Αεροπειρατεία |
| Ιδιοκτήτης | Trans World Airlines (TWA) |
| Αριθμός νηολογίου αεροσκάφους | (Νηολόγιο) N776TW |
| Από | Διεθνές αεροδρόμιο Λεονάρντο Ντα Βίντσι (Ρώμη) με 1o ενδιάμεσο σταθμό το: Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού (Αθήνα) |
| Προς | προγραμματισμένος προορισμός: Διεθνές Αεροδρόμιο Μπεν Γκουριόν (Τελ Αβίβ) πραγματικός προορισμός (κατόπιν απαίτησης των αεροπειρατών): Διεθνές Αεροδρόμιο Δαμασκού Δαμασκός |
| Επιβάτες | 95 |
| Πλήρωμα | 12 |
| Νεκροί | 0 |
| Τραυματίες | 0 |
| Επιζώντες | 107 (άπαντες) |
Ιστορικό Επεξεργασία
Τον Αύγουστο του 1969, οι ηγέτες της αριστερής πτέρυγας της Παλαιστινιακής οργάνωσης «Λαϊκό Μέτωπο για την Απελευθέρωση της Παλαιστίνης (PFLP)» έμαθαν ότι ο Γιτζάκ Ράμπιν, ο Πρεσβευτής του Ισραήλ στις Ηνωμένες Πολιτείες, είχε προγραμματιστεί να επιβαίνει σε μια πτήση της Trans World Airlines (TWA) Ρώμη-Αθήνα-Τελ Αβίβ. Στα τέλη εκείνου του μήνα (στις 29) δύο μαχητές οι Leila Khaled και Salim Issawi, έκαναν αεροπειρατεία στο αεροσκάφος.
Επακόλουθο Επεξεργασία
Η επιχείρηση ήταν επιτυχής, παρ'όλα αυτά, δεν επέβαινε ο Ράμπιν (Rabin). Οι αεροπειρατές υποχρέωσαν τους πιλότους να προσγειώσουν το αεροσκάφος στο Διεθνές Αεροδρόμιο Δαμασκού στη Συρία. Εκκένωσαν το αεροσκάφος, ένα Boeing 707 και ανατίναξαν το ρύγχος του αεροσκάφους. Οι Συριακές Αρχές συνέλαβαν τους αεροπειρατές και αμέσως απελευθέρωσαν τα 12 μέλη του πληρώματος και τους 95 επιβάτες, διατηρώντας αρχικώς έξι Ισραηλινούς επιβάτες. Από αυτούς, οι τέσσερις απελευθερώθηκαν στις 30 Αυγούστου. Οι εναπομείναντες δύο Ισραηλινοί επιβάτες απελευθερώθηκαν τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, εις αντάλλαγμα με 71 στρατιώτες της Συρίας και της Αιγύπτου οι οποίοι απελευθερώθηκαν από το Ισραήλ. Οι δύο Παλαιστίνιοι αεροπειρατές απελευθερώθηκαν δίχως κατηγορίες περί τα μέσα Οκτωβρίου.[1]
Συνέπειες Επεξεργασία
Το αεροσκάφος επέστη ζημία $4 εκατομμυρίων.[2] Η Boeing επιδιόρθωσε το αεροσκάφος, προσαρμόζοντας το τμήμα του ρύγχους του αεροσκάφους, το παρέκκλινε από τη γραμμή παραγωγής στο Renton και το εξόπλισε σύμφωνα με τις προδιαγραφές του αεροσκάφους.[3][4] Το αεροσκάφος κατεγράφη εκ νέου με στοιχεία νηολογίου N28714 και επέστρεψε στην κυκλοφορία.[5] Το Μάρτιο 1980 το αεροσκάφος αποσύρθηκε από την υπηρεσία και πέταξε στην αεροπορική βάση Davis-Monthan Air Force Base, προκειμένου να χρησιμοποιηθεί ως ανταλλακτικά για τον ιπτάμενο στόλο των βυτιοφόρων καυσίμων KC-135 Stratotanker της Αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας. Τα στοιχεία νηολογίου του αεροσκάφους ακυρώθηκαν το Μάρτιο του 1984.[5]
Δείτε επίσης Επεξεργασία
Παραπομπές Επεξεργασία
- ↑ Newton, Michael (2002). The Encyclopedia of Kidnappings. Infobase Publishing. σελ. 154.
- ↑ Walter Enders, Todd Sandler. The political economy of terrorism. p.44
- ↑ Serling, Robert J (1992). Legend & Legacy, The story of Boeing and its people. New York: St. Martens Press. σελίδες 357. ISBN 0-312-05890-X.
- ↑ «Odds and Ends: Repairing the Ethiopian 787; the ELT theory». Leeham News and Comment. Ανακτήθηκε στις 8 Σεπτεμβρίου 2015.
- ↑ 5,0 5,1 Ottaway, Susan (2008). Fire over Heathrow: The Tragedy of Flight 712. Barnsley: Pen and Sword Books Ltd. ISBN 978-1-84415-739-6.