Η Μαρίνα Ράσκοβα γεννήθηκε από γονείς μεσαίας τάξης. Ο πατέρας της ήταν ο τραγουδιστής και δάσκαλος τραγουδιού Μιχαήλ Μαλινίν ( Ρωσικά : Михаил Дмитриевич Малинин) και η μητέρα της δασκάλα. Η Άννα Λιούτατοβιτς, η αδελφή της μητέρας της, ήταν γνωστός Ρώσιδα τραγουδίστρια ως Τατιάνα Λιουμπάτοβιτς ( Ρώσικα : Татьяна Спиридоновна Любатович). Ο αδελφός της (μέσω του πατέρα της) ήταν ο ναυπηγός επιστήμονας Μπόρις Μαλινίν . Σε αντίθεση με την πλειονότητα των σοβιετικών αεροπόρων γυναικών, [3] η Μαρίνα δεν εδειξε κανένα ενδιαφέρον από μικρή στην αεροπορία. [4] Έγινε πιλότος-πλοηγός καθαρά τυχαία. Οι γονείς της ήθελαν να γίνει μουσικός και στόχος της ήταν να γίνει τραγουδίστρια όπερας.
Το 1919, όταν ήταν επτά ετών, ο πατέρας της πέθανε από τραυματισμό που προκλήθηκε καθώς χτυπήθηκε από μια μοτοσικλέτα. [3] Συνέχισε το δράμα της και τραγουδώντας τις σπουδές της, αλλά ήταν πολύ αυστηρή για τον εαυτό της, άρχισε να υποφέρει από άγχος. Αποφάσισε να εγκαταλείψει τη μουσική και να αφιερωθεί στη μελέτη της χημείας στο γυμνάσιο. Μετά την αποφοίτησή της το 1929, για να βοηθήσει την οικογένειά της, άρχισε να εργάζεται σε εργοστάσιο βαφής ως χημικός. Παντρεύτηκε έναν μηχανικό, τον Σεργκέι Ράσκοφ, τον οποίο συναντήθηκε στο εργοστάσιο βαφής, αλλάζοντας έτσι το όνομά της σε Ρασκοβα. Είχε ένα παιδί, την Τάνια, (γενν.1930). Την επόμενη χρονιά άρχισε να εργάζεται στο εργαστήριο αεροναυτιλίας της Ακαδημίας Πολεμικών Αεροποριών ως εισηγήτρια. [4]
Η Ράσκοβα έγινε διάσημη αεροπόρος ως πιλότος και πλοηγός της Σοβιετικής Ένωσης στη δεκαετία του 1930. Ήταν η πρώτη γυναίκα που έγινε πλοηγός στη Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία το 1933. [5] Ένα χρόνο αργότερα, άρχισε να διδάσκει στο Zhukovsky Air Academy, επίσης μια πρωτιά για μια γυναίκα. Το 1935 πήρε διαζύγιο. [4] Όπως και στα μάτια της Σοβιετικής Ένωσης, η οποία έδωσε στους αεροπόρους της τη θέση των διασημοτήτων της, έκανε μια σειρά μεγάλων ρεκόρ. Οι περισσότερες από αυτές τις πτήσεις ρεκόρ σημειώθηκαν το 1937 και το 1938, ενώ ακόμα δίδασκε στην αεροπορική ακαδημία.
Το πιο διάσημο από αυτά τα ρεκόρ ήταν η πτήση της Rodina (ρωσικά η "πατρίδα"), Ant-37 - μετασχηματισμένη DB-2 βομβαρδιστικό μεγάλης εμβέλειας - στις 24-25 Σεπτεμβρίου 1938. Ήταν ο πλοηγός του πληρώματος που συμπεριέλαβε επίσης την Polina Osipenko και την Valentina Grizodubova . Από την αρχή, ο στόχος ήταν να γράψει ένα διεθνές ρεκόρ για γυναίκες πιλοτους για μια απλή πτήση από απόσταση. Το σχέδιο ήταν να πετάξει από τη Μόσχα στο Κόσομολσκ (στην Άπω Ανατολή ). Όταν τελικά ολοκληρώθηκε, η πτήση διήρκησε 26 ώρες και 29 λεπτά, σε απόσταση 5,947 km (3,695 mi) ύψους 5,947 km (3,695 mi) (συνολική απόσταση 6,450 km (4,010 mi)). Ωστόσο, η πτήση διηρκησε 10 ημέρες όταν το αεροπλάνο δεν μπορούσε να βρει αεροδρόμιο εξαιτίας της κακής ορατότητας. Επειδή το πιλοτήριο του πλοηγού δεν είχε καμία είσοδο στο υπόλοιπο αεροπλάνο και ήταν ευάλωτο σε μια προσγείωση με σύγκρουση, η Ράσκοβα πήδηξε με το αλεξίπτωτο πριν να προσγειωθεί Είχε ξεχάσει το κιτ έκτακτης ανάγκης και δεν μπόρεσε να βρει το αεροπλάνο για 10 ημέρες, χωρίς νερό και σχεδόν χωρίς φαγητό. Το πλήρωμα διάσωσης βρήκε το αεροσκάφος οκτώ ημέρες μετά την προσγείωση και περίμενε όταν βρήκε το δρόμο του, μετά από το οποίο και οι τρεις γυναίκες οδηγήθηκαν στην ασφάλεια. Στις 2 Νοεμβρίου 1938, απονεμήθηκε και στις τρεις γυναίκες το βραβείο του Ηρώα της Σοβιετικής Ένωσης, οι πρώτα γυναίκες που το έλαβαν ποτέ και οι μονες πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. [6]
Όταν ξέσπασε ο Β 'Παγκόσμιος Πόλεμος, υπήρχαν πολυάριθμες γυναίκες που είχαν εκπαιδευτεί ως πιλότοι και πολλοί εθελοντές αμέσως. Παρόλο που δεν υπήρχαν επίσημοι περιορισμοί στις γυναίκες που υπηρετούν σε ρόλους μάχης, οι αιτήσεις τους τείνουν να εμποδίζονται, να υποβάλλονται σε γραφειοκρατία κ.λπ. όσο το δυνατόν περισσότερο, προκειμένου να αποθαρρύνουν τους αιτούντες. [7] Η Ρασκόβα πιστώνεται με τη χρήση των προσωπικών σχέσεών της με τον Ιωσήφ Στάλιν για να πείσει τον στρατό να σχηματίσει τρία πολεμικά σύνταγμα γυναικών. Μετά από μια ομιλία της Ρασκόβα στις 8 Σεπτεμβρίου 1941 με την οποία ζήτησε να αγωνιστούν οι γυναίκες πιλότοι, ο Στάλιν στις 8 Οκτωβρίου 1941 διέταξε το σχηματισμό του 122 γυναικείου αεροσκάφους. [8] Όχι μόνο οι γυναίκες θα ήταν πιλότοι, αλλά και προσωπικό υποστήριξης και μηχανικοί. Μετά την εκπαίδευσή τους, τα τρία συντάγματα του Ομίλου έλαβαν τις επίσημες ονομασίες τους ως εξής:
Ένα κατεστραμμένο και εγκαταλελειμμένο Po-2 το οποίο αναγκάστηκε να προσγειωθεί στην Ουκρανία και στη συνέχεια συνελήφθη από τα γερμανικά στρατεύματα το 1941. Σε αυτό το είδος αεροσκάφους, το Μάγισσες της νύχτας πέταξε πάνω από 24.000 μαχητικά Το 586ο σύνταγμα αεροσκάφους μαχητών (586 IAP / PVO): Αυτή η μονάδα ήταν η πρώτη που συμμετείχε στον πολεμο (16 Απριλίου 1942) των τριών γυναικείων συνταγμάτων. Εξοπλισμένο με Yakovlev Yak-1, Yak-7B και Yak-9, έτρεξε 4,419 πτήσεις. [9] καταστρέφοντας 38 εχθρικά αεροσκάφη σε 125 αεροπορικές μάχες. Οι διοικητές ήταν η Tamara Kazarinova και ο Aleksandr Gridnev. [10]
Το 587ο Σύνταγμα Αεροπορικών βομβαρδισμών (αργότερα μετονομάστηκε στο 125ο φρουριο αεροπορικων βομβαρδισμών ): η Ρασκόβα διοικούσε αυτή τη μονάδα μέχρι το θάνατό της σε ένα αεροπορικό δυστύχημα, ενώ οδήγησε δύο άλλες Πιλότους στο πρώτο επιχειρησιακό τους αεροδρόμιο, κοντά στο Στάλινγκραντ [11] . που δόθηκε στον Valentin Markov . Ξεκίνησε την υπηρεσία ως το 587ο Σύνταγμα Αεροπορικων βομβαρδισμών (587 BAP) έως ότου του δοθεί ο καθορισμός των Φρουρών τον Σεπτέμβριο του 1943. Η μονάδα έλαβε το καλύτερο από τα σοβιετικά βομβαρδιστικά, το Petlyakov Pe-2, ενώ πολλές αντρικές μονάδες χρησιμοποίησαν παρωχημένα αεροσκάφη, τα οποία οδήγησαν σε μεγάλη δυσαρέσκεια. Η μονάδα πέταξε 1.134 αποστολές, ρίχνοντας πάνω από 980 τόνους βόμβες. Παρήγαγε πέντε ηρωίδες της Σοβιετικής Ένωσης. [12]
Το 588ο σύνταγμα αεροσκαφών νυκτερινών βομβαρδιστικών αεροσκαφών (το οποίο μετονομάστηκε αργότερα από τους Γερμανούς με το παρατσούκλι « μάγισσες της νύχτας»): Αυτό ήταν το πιο γνωστό από τα συντάγματα και διοικούνταν από την Υεφτομία Μπερσχανσκαγιά . Αρχικά ξεκίνησε να λειτουργεί ως το 588ο Σύνταγμα βομβαρδιστών νύχτας (588 NBAP), αλλά επανασχεδιάστηκε το Φεβρουάριο του 1943 ως αναγνώριση για υπηρεσία που θα ισοδυναμούσε με 24.000+ αποστολές μάχης μέχρι το τέλος του πολέμου. Το σύνταγμα παρήγαγε 24 Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης . [13] Τα αεροσκάφη τους ήταν το Polikarpov Po-2, ένα πολύ ξεπερασμένο διπλανό . Ήταν το μόνο από τα τρία συντάγματα που παραμένουν αποκλειστικά θηλυκά σε ολόκληρο τον πόλεμο, μια διάκριση που πήγαν σε κάποιο βαθμό για να διατηρήσουν.
Οι Ρώσοι πιλότοι και το πλήρωμα εδάφους μπροστά από έναν βομβιστή κατάδυσης Pe-2 στο Poltava, τον Ιούνιο του 1944. Η Μαρίνα Ρασκόβα πέθανε ενώ πετούσε αυτό το είδος αεροσκάφους σε ένα αεροπορικό ατύχημα, κοντά στο Στάλινγκραντ
Η Ρασκόβα πέθανε στις 4 Ιανουαρίου 1943, όταν το αεροσκάφος της συντρίφτηκε προσπαθώντας να κάνει μια αναγκαστική προσγείωση στον ποταμό Βόλγα, ενώ οδηγούσε άλλα δύο Pe-2 στο πρώτο αεροδρόμιο κοντά στο Στάλινγκραντ. Όλο το πλήρωμα χάθηκε. [4] Έλαβε την πρώτη κρατική κηδεία του πολέμου. [14]
Η τέφρα της θάφτηκε στη Νεκρόπολη του Τείχους του Κρεμλίνου, δίπλα στην Polina Osipenko, στην Κόκκινη Πλατεία . Αποδόθηκε μετά θάνατον το Τάγμα της Πατριωτικής Πόλεως Ι. [15] Ένα αμερικανικό πλοίο Ironclad (που ξεκίνησε ως Mystic τον Απρίλιο του 1919) που είχε λάβει μέρος στο Convoy PQ 17 μεταφέρθηκε στη ρωσική κυριότητα και μετονομάστηκε σε SS Marina Marina Raskova τον Ιούνιο του 1943.
Ένας δρόμος πήρε το όνομά της στη Μόσχα και στο Καζάν αντίστοιχα, καθώς και σε μια πλατεία στη Μόσχα, σε κάποια σχολεία και στα μικρά τμήματα της Pioneer. [16] Υπήρξε μια προτομή της στην "MM Raskova" Ανώτατη Στρατιωτική Σχολή Αεροπλοΐας Πιλότοι στο Ταμπόφ, αλλά το σχολείο έπαψε να λειτουργεί το 1997. [17]
Οι στάχτες της Ράσκοβα θάφτηκαν στη νεκρόπολη του τείχους του Κρεμλίνου της Μόσχας, δίπλα στην Οσιπένκο
Ο δρόμος Kartamyshevskaya του οικισμού της Moldavanka στην Οδησσό, ο οποίος μετονομάστηκε σε οδό Μ. Ράσκοβα το 1953-1995 και η δραστηριότητα Intelligence είχε θέση σε αυτή την οδό M. Raskova.
Cottam, Kazimiera (1998). Women in War and Resistance: Selected Biographies of Soviet Women Soldiers. Newburyport, MA: Focus Publishing/R. Pullins Co. ISBN1585101605. Cottam, Kazimiera (1998). Women in War and Resistance: Selected Biographies of Soviet Women Soldiers. Newburyport, MA: Focus Publishing/R. Pullins Co. ISBN1585101605. Cottam, Kazimiera (1998). Women in War and Resistance: Selected Biographies of Soviet Women Soldiers. Newburyport, MA: Focus Publishing/R. Pullins Co. ISBN1585101605.
Pennington, Reina (2003). Amazons to Fighter Pilots: A Biographical Dictionary of Military Women. Greenwood Press. ISBN0313291977. Pennington, Reina (2003). Amazons to Fighter Pilots: A Biographical Dictionary of Military Women. Greenwood Press. ISBN0313291977. Pennington, Reina (2003). Amazons to Fighter Pilots: A Biographical Dictionary of Military Women. Greenwood Press. ISBN0313291977.
Pennington, Reina (2001). Wings, Women & War: Soviet Airwomen in World War II Combat. University Press of Kansas. ISBN978-0-7006-1554-4. Pennington, Reina (2001). Wings, Women & War: Soviet Airwomen in World War II Combat. University Press of Kansas. ISBN978-0-7006-1554-4. Pennington, Reina (2001). Wings, Women & War: Soviet Airwomen in World War II Combat. University Press of Kansas. ISBN978-0-7006-1554-4.
Sakaida, Henry (2003). Heroines of the Soviet Union: 1941-45. Osprey Publishing. ISBN978-1-84176-598-3. Sakaida, Henry (2003). Heroines of the Soviet Union: 1941-45. Osprey Publishing. ISBN978-1-84176-598-3. Sakaida, Henry (2003). Heroines of the Soviet Union: 1941-45. Osprey Publishing. ISBN978-1-84176-598-3.
Sorokina, MA "Άνθρωποι και Διαδικασίες: Προς μια Ιστορία της Διερεύνησης των Ναζιστικών Εγκλημάτων στην ΕΣΣΔ", Κρίτικα : Εξερευνήσεις στη Ρωσική και Ευρασιατική Ιστορία, Τόμος 6, Τεύχος 4, (2005) 797-831.
.jpg)
