Οράτιο Φρέντερικ Φίλιπς

Άγγλος πρωτοπόρος της αεροπορίας
(Ανακατεύθυνση από Οράτιο Φίλιπς)

Ο Οράτιο Φρέντερικ Φίλιπς (αγγλικά: Horatio Frederick Phillips‎, 1845 στο Στρέτεμ του Σάρεϊ[2]1924) ήταν Άγγλος πρωτοπόρος της αεροπορίας. Έγινε γνωστός για την κατασκευή ιπτάμενων μηχανών με πολλαπλές πτέρυγες (πολυπλάνα) με περισσότερες ανυψωτικές επιφάνειες από ότι στα σύγχρονα αεροσκάφη. Ωστόσο η σημαντικότερη συμβολή του στην αεροναυτική ήταν το έργο του στον σχεδιασμό αεροτομών.[3]

Οράτιο Φρέντερικ Φίλιπς
Γενικές πληροφορίες
Όνομα στη
μητρική γλώσσα
Horatio Frederick Phillips‎ (Αγγλικά)
Γέννηση2  Φεβρουαρίου 1845
Streatham
Θάνατος1924
Λονδίνο
ΕθνικότηταΆγγλοι
Χώρα πολιτογράφησηςΗνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και Ιρλανδίας
Εκπαίδευση και γλώσσες
Ομιλούμενες γλώσσεςΑγγλικά
Πληροφορίες ασχολίας
Ιδιότηταμηχανικός
αεροπόρος[1]

ΑεροτομέςΕπεξεργασία

Ο Φίλιπς δημιούργησε μία αεροδυναμική σήραγγα στην οποία μελέτησε διάφορα σχέδια αεροτομών με σκοπό τη δημιουργία άντωσης. Η σήραγγα είχε ασυνήθιστο σχεδιασμό μιας και η ροή του αερίου γινόταν με ατμό και όχι αέρα.[3]

Το 1884 είχε τη δυνατότητα να κατοχυρώσει το πρώτο του δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, ενώ ακολούθησαν και άλλα. Απέδειξε την ισχύ της ιδέας του Τζορτζ Κέιλι, η οποία ανέφερε πως αν η άνω επιφάνεια είχε μεγαλύτερη καμπυλότητα τότε η κάτω επιταχύνει την άνω ροή του αέρα, μειώνοντας την πίεση πάνω από την πτέρυγα δημιουργώντας άντωση.

Ιπτάμενες μηχανές με πολλαπλές πτέρυγεςΕπεξεργασία

 
Ιπτάμενη Μηχανή του 1904

Ο Φίλιπς θεωρούσε πως οι πολλαπλές πτέρυγες με διάταξη «περσίδων» είχαν πολλά πλεονεκτήματα.

  • Η Ιπτάμενη Μηχανή του 1893 διέθετε 50 ανυψωτικές επιφάνειες και χρησιμοποίησε τις κατοχυρωμένες «αεροτομές διπλής επιφάνειας» με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργήσει αναλογία 1:152, παρέχοντας μεγάλη άντωση θυσιάζοντας τη σταθερότητα. Ως δοκιμαστικό όχημα, δεν σχεδιάστηκε ως επανδρωμένο, αλλά χρησιμοποιήθηκε για τη δοκιμή της ανυψωτικής δυνατότητάς του. Το μέγιστο φορτίο του ήταν περίπου 181 κιλά.[4]
  • Το Πολυπλάνο του 1904 ήταν μία εξέλιξη του δοκιμαστικού οχήματος του 1893 με διάταξη τέτοια ώστε να έχει έναν επιβάτη/κυβερνήτη. Διέθετε 21 πτέρυγες και μία ουρά για σταθερότητα, αλλά δεν κατάφερε να πραγματοποιήσει σταθερή πτήση. Η καλύτερή του επίδοση ήταν τα 15 μέτρα.[5] Ένα ειδικά κατασκευασμένο αντίγραφο της μηχανής του 1904 εμφανίζεται στις αρχικές σκηνές της ταινίας του 1965 Those Magnificent Men in their Flying Machines.
 
Ιπτάμενη Μηχανή του 1907
  • Το Πολυπλάνο του 1907, το οποίο διέθετε 200 διακριτές αεροτομές και τροφοδοτούνταν από κινητήρα ισχύος 22 ίππων, ο οποίος κινούσε έναν έλικα διαμέτρου 2 μέτρων, κατάφερε να πετάξει για 152 μέτρα στις 6 Απριλίου 1907. Επρόκειτο για την πρώτη πτήση αυτού του είδους στην Αγγλία, αν και η πρώτη πτήση από τους αδελφούς Ράιτ προηγήθηκε κατά αρκετά χρόνια.[5][6]

Αν και επιτυχημένο, το μοντέλο του 1907 είχε κακές επιδόσεις σε σύγκριση με τους πλέον συμβατικούς σύγχρονους τύπους. Αυτό είχε ως συνέπεια ο Φίλιπς να διακόψει την ενασχόλησή του με την επανδρωμένη πτήση.[7]

ΠαραπομπέςΕπεξεργασία

  1. Ανακτήθηκε στις 20  Ιουνίου 2019.
  2. «Horatio Phillips». www.centennialofflight.gov. U.S. Centennial of Flight Commission. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 23 Σεπτεμβρίου 2006. Ανακτήθηκε στις 15 Ιουνίου 2018. 
  3. 3,0 3,1 Wragg, D.W.; Flight before flying, Osprey, 1974
  4. A History of Aeronautics, by E. Charles Vivian
  5. 5,0 5,1 «Horatio Phillips & Multiplanes». www.aerospaceweb.org. Ανακτήθηκε στις 15 Ιουνίου 2018. 
  6. Gibbs-Smith, Charles H (1959-04-03). «Hops and flights: a roll call of early powered take-offs». Flight, σελ. 469. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%200938.html. 
  7. Angelucci, E. and Matricardi, P.; World Aircraft – Origins-World War 1, Sampson Low, 1977.