Άνοιγμα κυρίου μενού

Ο Πέτερ Σόλμπεργκ (Petter Solberg, 18 Νοεμβρίου 1974) είναι Νορβηγός οδηγός αγώνων και παγκόσμιος πρωταθλητής. Είναι ένας από τους καλύτερους οδηγούς από το 2003 μέχρι και σήμερα.

Πέτερ Σόλμπεργκ
Petter Solberg 2014-09-26 001.jpg
Γενικές πληροφορίες
Γέννηση 18  Νοεμβρίου 1974
Askim
Υπηκοότητα Νορβηγία
Πληροφορίες ασχολίας
Ιδιότητα ραλίστας
Οικογένεια
Τέκνα Oliver Solberg
Αδέλφια Henning Solberg
Αξιώματα και βραβεύσεις
Βραβεύσεις Χρυσό μετάλλιο Άφτενποστεν (2003)
Νορβηγός αθλητής της χρονιάς (2003)[1]
Βραβείο Østfold (2004)
People sport prize (2002 και 2003)
Ιστοσελίδα

Πίνακας περιεχομένων

ΚαριέραΕπεξεργασία

Τα πρώτα του βήματαΕπεξεργασία

Ο Πέτερ γεννήθηκε στο Ασκίμ της Νορβηγίας. Άρχισε να οδηγεί το πρώτο του αγωνιστικό αυτοκίνητο στην ηλικία των 13 ετών, αφού ο πατέρας του τον παρότρυνε στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ο Πατέρας του, Τέρτζε ήταν οδηγός αυτοκινήτων σε αγώνες Rally Cross (αγώνες που γίνονται σε πίστες που έχουν και χώμα αλλά και άσφαλτο), ήταν ενθουσιασμένοι από τον γιο τους. Το 1992 αγωνίστηκε για πρώτη φορά σε αγώνα Rally Cross, όπου ήταν το δώρο του πατέρα του προς αυτόν, γιατί αγωνίστηκε τρεις μέρες πριν τα 18α γενεθλιά του. Το 1995 έγινε Πρωταθλητής Rally Cross, στην Νορβηγία νικώντας από τους 21 αγώνες τους 19, και την επόμενη χρονιά τους 15 από τους 19. Επαγγελματικά άρχισε την καριέρα του το 1998 στο κοντινό για την πατρίδα του, Ράλι Σουηδίας. Επίσημα άρχισε με το Φορντ Φόκους το 1999 κατακτώντας την 18η θέση με 2 βαθμούς.

Η Καριέρα του στο WRCΕπεξεργασία

2000-2004Επεξεργασία

Τo 2000 ήθελε να φύγει από την ομάδα της Φορντ, αφού δεν τον ήθελε η τύχη. Υπέγραψε συμβόλαιο με την ομάδα της Subaru, και μέχρι το 2008 αγωνιζόταν εκεί. Ο άλλος του συνέταιρος τότε, ήταν ο Γιούχα Κάνκουνεν. Η πρώτη του φορά που ανέβηκε σε βάθρο ήταν στο Ράλι Ακρόπολις και ύστερα συνέχισε ως δεύτερο καλύτερο του αγώνα, στο Σαν Ρέμο της Ιταλίας όπου βγήκε 5ος.

Το 2002, συνέταιρος του, στάθηκε ο Τόμμι Μάκινεν, που τότε ήταν ο τετράκις (συνεχόμενα) Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι. Ο Πέτερ πέτυχε τότε μόνο μια νίκη, στο Ράλι Ουαλίας. Το 2003 ήταν η καλύτερη του χρονιά αφού κατέκτησε για πρώτη φορά, τον τίτλο του WRC, με 82 βαθμούς όπου ανάμεσα στους 13 αγώνες που διοργανώθηκαν, νίκησε τους 4. Ξεπέρασε τον Λεμπ για τρεις πόντους.

Το 2004 όμως βγήκε 2ος πίσω από τον Λεμπ, ο οποίος από τότε άρχισε να παίρνει συνεχόμενος τίτλους. Νίκησε 5 από τους 16 αγώνες και μάζεψε συνολικά 72 βαθμούς έναντι 81 του Λεμπ.

2005Επεξεργασία

Το 2005 βρήκε τον νέο του συνεργάτη, τον νεοφώτιστο τότε, Κρις Άκτινσον, και γενικά η χρονιά του (του Πέτερ) δεν ήταν και η καλύτερη, αφού κατά τη διάρκεια που οδηγούσε σε Ειδική Διαδρομή, στο Ράλι Αυστραλίας, χτυπήθηκε και ο ίδιος αλλά και το καγκουρό που βρέθηκε μπροστά του. Το σερί του στο Ράλι Ουαλίας, που είχε από το 2001, δεν συνεχίστηκε καθώς έλειπε αφού βρισκόταν στην Εσθονία, στο Ταλίν, επειδή πέθανε ο φίλος του και ο δεύτερος οδηγός του άλλου του φίλου, του Μάρκο Μάρτιν, Μάικλ Παρκ, ο οποίος πέθανε μετά από τρακάρισμα που υπέστη στην Αγγλία. Από τους πρώτους τρεις αγώνες, ο Νορβηγός νίκησε τους 2 (Σουηδία, Μεξικό) και βγήκε 2ος με 71 βαθμούς αυτήν την φορά.

2006Επεξεργασία

 
Ο Σόλμπεργκ με το νέο μοντέλο του Impreza, το 2006

Το '06, ο Σόλμπεργκ οδήγησε για πρώτη φορά το νέο μοντέλο της Σουμπαρού, στο Μεξικό αφού παρατήρησαν πως στα Ράλι Σουηδίας και Μονακό, στο μοντέλο του '05 υπήρχαν πολλά μηχανικά προβλήματα. Τερμάτισε 6ος με αποτέλεσμα να γίνει ο πρώτος οδηγός που τερμάτισε κάτω από την 5η θέση, στην εταιρία της Σουμπαρού, όπου βρίσκεται στο WRC από το 1994. Είχε κάνει τη χειρότερη σεζόν μετά από τρία χρόνια.

2007Επεξεργασία

Τότε ήταν η πρώτη φορά που τερμάτισε στο Μονακό πάνω από την 8η θέση (6η) κάνοντας τον καλύτερο τερματισμό του. Επίσης τερμάτισε 3ος στο Ράλι Σουηδίας, όπως και στην πατρίδα του, την Νορβηγία. Στο Μεξικό, στην Αργεντινή και στην Ιταλία (Σαρδηνία), ο Πέτερ τα παράτησε καθώς και το νέο μοντέλο της Σουμπαρού, άρχισε να κάνει τα δικά της. Ωστόσο, στην Ελλάδα βγήκε 3ος, το ίδιο και στην Πορτογαλία. Το Ράλι με το οποίο αντιμετώπισε αρκετά προβλήματα ήταν αυτό στην Καταλωνία, αφού ήταν πρώτος με διαφορά 3 λεπτών, και κατέστρεψε το αυτοκίνητο του, που ευτυχώς μπορούσε να φτιαχτεί εκ νέου, αλλά τελικά τερμάτισε 6ος. Ωστόσο, τερμάτισε 5ος με 47 βαθμούς.

2008Επεξεργασία

Εκείνη την χρονιά, που ήταν και η τελευταία της Σουμπαρού στο WRC και για αυτό o Πέτερ αναγκάστηκε να φύγει από την ομάδα. Τότε τερμάτισε στην 6η θέση με άλλο ένα μοντέλο της Σούμπα, το Χάτσμπακ. Ήθελε να σπάσει το ρεκόρ του Λεμπ, αλλά το μόνο που κατάφερε είναι να ανέβει στο βάθρο μόνο στην Ελλάδα και έλπιζε το 09 να είναι μια καλύτερη χρονιά για αυτόν.

2009Επεξεργασία

Από το 2009 έχει τη δική του προσωπική του ομάδα την Petter Solberg World Rally Team, και χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο της Σιτροέν C4.

Η Καριέρα του Πέτερ ΣόλμπεργκΕπεξεργασία

  • 1999-Βγήκε 18ος με 2 βαθμούς με Ford Focus
  • 2000-Βγήκε 10ος με 6 βαθμούς με Ford Focus & Subaru Impreza
  • 2001-Βγήκε 10ος με 11 βαθμούς με Subaru Impreza
  • 2002-Βγήκε 2ος με 37 βαθμούς με Subaru Impreza
  • 2003-Βγήκε 1ος με 82 βαθμούς με Subaru Impreza
  • 2004-Βγήκε 2ος με 72 βαθμούς με Subaru Impreza
  • 2005-Βγήκε 2ος με 71 βαθμούς με Subaru Impreza
  • 2006-Βγήκε 6ος με 40 βαθμούς με Subaru Impreza
  • 2007-Βγήκε 5ος με 47 βαθμούς με Subaru Impreza
  • 2008-Βγήκε 6ος με 46 βαθμούς με Subaru Impreza
  • 2009-Βγήκε 5ος με 35 βαθμούς με Subaru Impreza & Citroën Xsara
  • 2010-Βγήκε 3ος με 169 βαθμούς με Citroën C4

ΣημείωσηΕπεξεργασία

Ο Πέτερ Σόλμπεργκ είναι ο 13ος πολυνίκης ραλίστας με 13 νίκες συνολικά.

ΠηγέςΕπεξεργασία

[1]

Εξωτερικοί σύνδεσμοιΕπεξεργασία