SAAB Automobile
| Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
Η SAAB Automobile (ελληνικά: Αυτοκινητοβιομηχανία Σάαμπ) ήταν μια σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία και πρώην τμήμα της εταιρείας κατασκευής αεροσκαφών SAAB. Έδρα της εταιρείας ήταν το Τρολχάταν (Trollhättan), 75χλμ βορείως του Γκέτεμποργκ, όπου το αρχικό εργοστάσιο αεροπλάνων μετεξελίχθη σε εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων μετά τη λήξη του δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου.
 | |
 | |
| Νομική μορφή | Αυτοκινητοβιομηχανία |
|---|---|
| Κλάδος | βιομηχανία αυτοκίνησης |
| Ίδρυση | 1945 |
| Ιδρυτής | SAAB |
| Διάλυση | 2016 |
| Έδρα | Τρολχάταν, Σουηδία  , Σουηδία |
| Σημαντικά πρόσωπα | Victor Muller (CEO), πρόεδρος |
| Προϊόντα | αυτοκίνητο |
| Ιδιοκτήτης | SAAB (1945 - 1968) Saab-Scania (1968 - 1990) General Motors (1990 - 2010) Spyker N.V. (2010 - 2012) |
| Υπάλληλοι | 3.400 (2010) |
| Μητρική | NEVS, Spyker N.V., General Motors, Saab-Scania και SAAB |
| Ιστότοπος | Επίσημος ιστότοπος |
 Πολυμέσα | |
| δεδομένα () | |
Ιστορία
Επεξεργασία
Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με το όνομα SAAB κυκλοφόρησε το 1949 και ήταν το Saab 92. Με τη συγχώνευση της μητρικής εταιρείας με τη Scania Vabis (ελληνικά: Σκάνια), το 1968, η εταιρεία εξαπλώθηκε και στον τομέα των φορτηγών δημιουργώντας την Saab-Scania. Η συγχώνευση αυτή έδωσε τη δυνατότητα στην αυτοκινητοβιομηχανία να εξελίξει μια σειρά νέων μοντέλων όπως το Saab 99, το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με κινητήρα τούρμπο. Εξέλιξη του Saab 99 υπήρξε το Saab 900 που έβαλε τη Saab στο επίκεντρο με την πρωτοποριακή τούρμπο τεχνολογία, την εξελιγμένη αεροδυναμική και πολλά πολυτελή στοιχεία βάζοντας τη Saab στο κλαμπ των πολυτελών κατασκευαστών αυτοκινήτων. Το 1990 μεσούσης της μεγαλύτερης μεταπολεμικής οικονομικής κρίσης που γνώρισε η Σουηδία, το τμήμα κατασκευής αυτοκινήτων SAAB Automobile έγινε ανεξάρτητο από αυτό των αεροπλάνων και των φορτηγών με την είσοδο στο μετοχικό κεφάλαιο του Αμερικανικού κολοσσού της General Motors κατά 50% με το υπόλοιπο 50% να παραμένει στην οικογένεια Βάλλεμπεργκ. Το 2000 η οικογένεια Βάλλεμπεργκ αποφάσισε να αποεπενδύσει πλήρως κι έτσι η αυτοκινητοβιομηχανία Saab εντάχθηκε πλήρως στον όμιλο της General Motors (ελληνικά: Τζένεραλ Μότορς).
Πώληση στην Spyker
Επεξεργασία
Στις 26 Ιανουαρίου 2010, μετά από πολύμηνες διαπραγματεύσεις για την εξαγορά της SAAB Automobile (Αυτοκινητοβιομηχανία ΣΑΑΜΠ) από την ολλανδική Spyker, επετεύχθη συμφωνία επί του θέματος. Ανακοινώθηκε ότι συμβόλαιο μεταξύ της General Motors και της Spyker για την εξαγορά της SAAB περιλαμβάνει τίμημα 400 εκατομμυρίων δολαρίων, από τα οποία τα 74 εκατομμύρια ήταν σε μετρητά και τα υπόλοιπα σε μετοχές. Επίσης ανακοινώθηκε ότι θα υπάρξει δανειοδότηση ύψους 564 εκατομμυρίων δολαρίων από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, με εγγυήτρια την κυβέρνηση της Σουηδίας.[1] Η εταιρεία το 2010 προχώρησε σε συμφωνία με την BMW για την αγορά κινητήρων.
Πώληση στην NEVS
ΕπεξεργασίαΜετά την χρεοκοπία της Spyker, η εντελώς νέα, κινεζικής ιδιοκτησίας, εταιρεία NEVS (National Electric Vehicle Sweden) αγόρασε την SAAB Automobile στις 3 Σεπτεμβρίου 2012, ενώ την προμήθεια ανταλλακτικών την ανέλαβε η Saab Parts. Τελικώς όμως, τον Μάιο του 2014 η παραγωγή σταμάτησε οριστικά, ενώ τον Αύγουστο του 2014 η NEVS έχασε δικαστικώς την άδειά της να κατασκευάζει μοντέλα με το όνομα Saab και τώρα σχεδιάζει να δημιουργήσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα με βάση το 9-3 και με το σήμα NEVS.
Ονοματολογία
Επεξεργασία
Σχεδόν πάντα τα ονόματα των μοντέλων της SAAB άρχιζαν με το ψηφίο «9». Στο παρελθόν, τα ονόματα αυτά αποτελούντο από ενιαίο αριθμό, όπως Saab 900 και Saab 9000. Τα νεότερα μοντέλα της, ήταν το Saab 9-3 και το Saab 9-5, τα οποία κατασκευάζονταν αμφότερα στο Trollhättan της Σουηδίας και εισήγαγαν τον κωδικό με το «9-αύξοντα αριθμό», συν την προσθήκη ενός τελικού «Χ» αν το μοντέλο εφοδιάζεται με τετρακίνηση.
Από το 2005 έως τον Δεκέμβριο του 2008 (σεζόν του 2009), η εταιρεία διέθετε και το SUV Saab 9-7X, που ήταν το μοναδικό SAAB που παραγόταν στις ΗΠΑ. Κατασκευαζόταν στο εργοστάσιο της General Motors (Τζένεραλ Μότορς) στο Οχάιο, μαζί με το στενά συγγενικό Chevrolet TrailBlazer και όλα τα άλλα SUV που είχαν το ίδιο σασί και κινητήρα.
Η μοναδική εξαίρεση στον κανόνα της ονοματολογίας ήταν το Saab 600, λόγω του ότι ήταν μια παράλληλη έκδοση του Lancia Delta (Λάντσια Δέλτα), με σκοπό να τονιστεί αυτή η διαφορετικότητα.
Moντέλα
ΕπεξεργασίαΠρόσφατα μοντέλα
Επεξεργασία
- Saab 9-3 (1η γενιά: 1998 – 2002, 2η γενιά: 2002 – 2012)
- Saab 9-3X (CUV που παρήχθη στη Σουηδία μεταξύ των ετών 2009 – 2012 με όγκο παραγωγής 3954 αυτοκίνητα)
- Saab 9-4X (SUV που κατασκευάστηκε και κυκλοφόρησε μόνο το 2011 στο Μεξικό βασισμένο στην Cadillac SRX, σε μόλις 457 αντίτυπα ενώ δεν πρόλαβε να διατεθεί εμπορικά στην Ευρώπη
- Saab 9-5 (1η γενιά: 1997 – 2010 σε 483.593 αντίτυπα, 2η γενιά: Ιούνιος 2010 – Απρίλιος 2011 σε μόλις 11.280 αντίτυπα.)
- Saab 9-3 (2η γενιά: η παραγωγή του 9-3 είχε διακοπεί στις 22 Φεβρουαρίου 2012 και ξεκίνησε εκ νέου στις 2 Δεκεμβρίου 2013, σε περιορισμένα αντίτυπα. Τελικώς όμως, η παραγωγή σταμάτησε οριστικά τον Μάιο του 2014, αφού είχαν κατασκευαστεί μόλις 162 αντίτυπα της σεζόν του 2014.)
Αναφορές
Επεξεργασία- ↑ «Saab sale - full details». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 1 Φεβρουαρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 31 Ιανουαρίου 2010.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Επεξεργασία- Άρθρο με την ιστορία της Saab
- Η ελληνική ιστοσελίδα της Saab (αρχείο)
- Ιστοσελίδα αφιερωμένη στο κλασσικό Saab 900 Convertible του 1986-1994