Διεθνές Αεροδρόμιο Λούμπλιν

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Λούμπλιν (πολωνικά: Port Lotniczy Lublin ) (IATA: LUZ, ICAO: EPLB) είναι διεθνές αεροδρόμιο στην Πολωνία, το οποίο εξυπηρετεί το Λούμπλιν και τις γύρω περιοχές. Το αεροδρόμιο βρίσκεται περίπου 10 χιλιόμετρα ανατολικά του κέντρου του Λούμπλιν, δίπλα στην πόλη Σφίντνικ. Το αεροδρόμιο έχει διάδρομο 2520 × (45 + 2 × 7,5) μέτρα και οι τερματικές εγκαταστάσεις μπορούν να χειρίζονται 4 αεροσκάφη Boeing 737-800 ταυτόχρονα.[1] Η κατασκευή του ξεκίνησε το φθινόπωρο του 2010[2] και το επίσημο άνοιγμα πραγματοποιήθηκε στις 17 Δεκεμβρίου 2012.[3][4] Το νέο αεροδρόμιο αντικατέστησε το διάδρομο προσγείωσης/απογείωσης με γρασίδι (1.200 x 50 μ.), που είχε εξυπηρετήσει το εργοστάσιο ελικοπτέρων PZL-Świdnik και ήταν γνωστό ως Αεροδρόμιο Σφίντνικ με το αναγνωριστικό ICAO EPSW.

Διεθνές Αεροδρόμιο Λούμπλιν
Port Lotniczy Lublin
Airport Lublin.jpg
IATA: LUZICAO: EPLB
Σύνοψη
Τύπος αεροδρομίουΔημόσιο
Πόλη που εξυπηρετείΛούμπλιν, Πολωνία
ΤοποθεσίαΣφίντνικ, Πολωνία
Έναρξη λειτουργίας17 Δεκεμβρίου 2012 (2012-12-17)
Υψόμετρο193 m / 633 ft
Συντεταγμένες51°14′25.00″N 022°42′49.00″E / 51.2402778°N 22.7136111°E / 51.2402778; 22.7136111Συντεταγμένες: 51°14′25.00″N 022°42′49.00″E / 51.2402778°N 22.7136111°E / 51.2402778; 22.7136111
Ιστοσελίδαairport.lublin.pl
Χάρτης
LUZ is located in Πολωνία
LUZ
LUZ
Τοποθεσία του αεροδρομίου στην Πολωνία
Διάδρομοι αεροδρομίου
Διάδρομος Μήκος Επιφάνεια
μέτρα πόδια
06/24 1,200 4 Γρασίδι
07/25 2,520 8,267 Άσφαλτος
Στατιστικά στοιχεία
Επιβάτες455.188
Κινήσεις αεροσκαφών4.980

ΙστορίαΕπεξεργασία

Πρώτα χρόνιαΕπεξεργασία

Η κατασκευή του Αεροδρομίου Σφίντνικ ξεκίνησε το 1935 και άνοιξε επίσημα στις 4 Ιουνίου 1939.[5] Επρόκειτο να χρησιμεύσει ως εκπαιδευτικό κέντρο με σχολή πιλότων, και χτίστηκε από την Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej, μια μαζική οργάνωση που διέδιδε την αεροπλοΐα στο ευρύ κοινό. Κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, χρησιμοποιήθηκε από τη Luftwaffe μετά την κατάληψη της Πολωνίας το Σεπτέμβριο του 1939, και στη συνέχεια από τη Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία όταν το Λούμπλιν καταλήφθηκε από τον Κόκκινο Στρατό τον Ιούλιο του 1944. Οι Γερμανοί κατέστρεψαν τα κτίρια του αεροδρομίου πριν αποσυρθούν.

Μετά το Β΄ Παγκόσμιο ΠόλεμοΕπεξεργασία

Το αεροδρόμιο άνοιξε για κυκλοφορία επιβατών στις 30 Νοεμβρίου 1945. Ένα δρομολόγιο εσωτερικού άνοιξε με τον αριθμό πτήσης 1/2 που πέταξε τη διαδρομή Βαρσοβία - Λοτζ - Κρακοβία - Ζέσουφ - Λούμπλιν - Βαρσοβία. Δυστυχώς, υπάρχει ελάχιστο λίγο γραπτό υλικό από τη στιγμή που αναφέρεται αυτή τη διαδρομή, οπότε απαιτούνται κατάλληλες πηγές. Η διαδρομή σταμάτησε αργότερα και το Λούμπλιν έχασε όλες τις υπηρεσίες εσωτερικού. Το 1949, η πολωνική κυβέρνηση αποφάσισε να χτίσει ένα εργοστάσιο αεροπλοΐας στο Σφίντνικ, δίπλα στο αεροδρόμιο.[6] Έφτιαξε τα πρώτα του ελικόπτερα το 1956, με πλήρη παραγωγή αρχής γενομένης το 1957.[7]

Το εργοστάσιο απασχολούσε προσωπικό από την προπολεμική Lubelska Wytwórnia Samolotów, κατασκευαστή αεροπλάνων στο Λούμπλιν που λειτούργησε από το 1936 έως το 1939, ως ο διάδοχος του εργοστασίου Plage i Laśkiewicz που λειτούργησε μεταξύ 1920 και 1935. Αυτό το εργοστάσιο είχε το δικό του αεροδρόμιο εντός των ορίων της πόλης του Λούμπλιν,[8][9] αλλά έκλεισε και χτίστηκε άλλο κτίριο στα θεμέλια του μετά τον πόλεμο. Ένας από τους δρόμους που διασχίζουν την περιοχή όπου υπήρχε το αεροδρόμιο ονομάζεται Lotnicza (Οδός Αεροπλοΐας).

Τρέχουσες εγκαταστάσειςΕπεξεργασία

Η ανάγκη για τερματικό σταθμό αέρα στο Λούμπλιν, την 9η μεγαλύτερη πόλη της Πολωνίας, έγινε αισθητή στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα. Το 2008, το έργο έλαβε χρηματοδότηση ύψους 84,1 εκατομμυρίων ευρώ από την Ευρωπαϊκή Ένωση.[10] Στη συνέχεια, το διαγωνισμό σχεδιασμού αεροδρομίου κέρδισε μια πολωνική-ισπανική κοινοπραξία της SENER Ingeniería y Sistemas (μηχανική & master plan) και η αρχιτεκτονική εταιρεία ARÉ (αρχιτεκτονική) με βάση τη Βαρσοβία.[11] Ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός έγινε δεκτός από την κοινότητα σχεδιασμού. Ωστόσο, η καταλληλότητα και η ολοκλήρωση του ολοκληρωμένου κτιρίου τερματικών απέτυχαν της νικήτριας πρότασης.[12] Η σύμβαση κατασκευής του διαδρόμου υπογράφηκε τον Αύγουστο του 2011, με ολοκλήρωση στα τέλη του 2012.[2] Οι εργασίες άρχισαν στις 17 Δεκεμβρίου 2012 με ένα σύστημα προσγείωσης οργάνων κατηγορίας Ι, το οποίο αργότερα αναβαθμίστηκε σε σύστημα κατηγορίας II για πτήσεις χαμηλής ορατότητας.

Μια ειδική έκθεση του Reuters τον Δεκέμβριο του 2014 επισήμανε το Αεροδρόμιο Λούμπλιν (μαζί με τα αεροδρόμια του Λοτζ και του Ζέσουφ) ως στόχο αναποτελεσματικών επιδοτήσεων της ΕΕ με απογοητευτικό αριθμό επιβατών.[13]

Τον Ιούλιο του 2016, η Lufthansa ανακοίνωσε τον τερματισμό της διαδρομής της από το Αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης προς το Λούμπλιν λόγω της χαμηλής ζήτησης στις 29 Οκτωβρίου 2016, μετά από δύο μόνο χρόνια λειτουργίας.[14]

Τον Σεπτέμβριο του 2015, η Wizz Air άνοιξε τη βάση της στο Αεροδρόμιο Λούμπλιν με ένα Airbus A320. Το Νοέμβριο του 2017, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα κλείσει τη βάση της στο Λούμπλιν, η οποία είχε ως αποτέλεσμα τον τερματισμό των υπηρεσιών προς τα αεροδρόμια του Ντόνκαστερ Σέφιλντ, του Λίβερπουλ και του Τελ Αβίβ τον Ιούνιο του 2018, μειώνοντας τη συχνότητα στη διαδρομή προς το Όσλο και τον περαιτέρω τερματισμό της υπηρεσίας προς το Κίεβο-Ζουλιάνι και το Στοκχόλμη-Σκάβστα στα τέλη Οκτωβρίου 2018.

Τον Οκτώβριο του 2018, η EasyJet τερμάτισε τη μοναδική της διαδρομή από το Λούμπλιν, μια υπηρεσία προς το Μιλάνο-Μαλπένσα.[15]

Τον Ιανουάριο του 2021, το αεροδρόμιο άνοιξε μια μικρή εγκατάσταση φορτίου.

Στατιστικά στοιχείαΕπεξεργασία

 
Εσωτερικό τερματικού


Δείτε το πηγαίο ερώτημα Wikidata.

Κυκλοφορία ανά ημερολογιακό έτος[16]
Έτος Επιβάτες Αλλαγή Κινήσεις
2012 5.702 50
2013 189.699  0 3226,9% 2.246
2014 187.595   1,1% 3.254
2015 265.111   41,3% 3.732
2016 377.606   42,4% 4.234
2017 430.346   14,0% 4.980
2018 455.188   5,4% 5.283

Δείτε επίσηςΕπεξεργασία

ΠαραπομπέςΕπεξεργασία

  1. «Data from official website». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 7 Ιουλίου 2011. Ανακτήθηκε στις 8 Ιουλίου 2011. 
  2. 2,0 2,1 «Lotnisko w Świdniku: Rusza budowa pasa startowego». Kurier Lubelski (στα Πολωνικά). 8 Αυγούστου 2011. 
  3. «Airport. Wielka przeprowadzka lotniska na... lotnisko». gazeta.pl. November 20, 2012. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2014-12-13. https://web.archive.org/web/20141213224753/http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,35640,12893190,Airport__Wielka_przeprowadzka_lotniska_na____lotnisko.html#ixzz2Cqoj2P9F. Ανακτήθηκε στις 2021-05-29. 
  4. «Lublin Airport: Polecimy nad morze, na Wyspy i do Egiptu». Dziennik Wschodni. 10 Μαρτίου 2012. http://www.dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120310/MAGAZYN/120309585. 
  5. Wielki dzień Lublina! - article from www.historia.swidnik.net
  6. 1978 map of Świdnik, showing the factory and adjacent helicopter landing pads. The airfield itself (not marked as such) is in the empty area to the west of the factory buildings
  7. Powstanie WSK article from www.historia.swidnik.net
  8. «1932 map with the old Lublin airfield marked». 
  9. «German military map with old Lublin airfield highlighted». [νεκρός σύνδεσμος]
  10. «European Commission - PRESS RELEASES - Press release - Commission gives go-ahead for finance packages for airports at Lublin and Gdańsk». europa.eu. 
  11. [1] article from bustler.net, the sister site to the leading architecture platform, Archinect
  12. [2] article from dezeen.com, an online architecture and design magazine
  13. Λόβε, Κρίστιαν. «Special Report: EU funds help Poland build 'ghost' airports». 
  14. pasazer.com - Lufthansa kasuje loty z Lublina (πολωνικά) 10 Ιουλίου 2016
  15. anna.aero - easyJet confirms 1,000th route, however airline is closing 32 airport pairs this winter; 28 destinations see capacity cuts (αγγλικά) 16 Ιουλίου 2018
  16. «Figures and Statistics. Lublin Airport». Αεροδρόμιο Λούμπλιν. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Ιουλίου 2019. Ανακτήθηκε στις 9 Ιανουαρίου 2014. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοιΕπεξεργασία