Σιδηροδρομικός Σταθμός Αμυνταίου
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Αμυνταίου αποτελεί σιδηροδρομικό σταθμό επί της Σιδηροδρομικής Γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας, ο οποίος εξυπηρετεί την κωμόπολη του Αμυνταίου στο Νομό Φλώρινας. Οι υποδομές του σταθμού τοποθετούνται στο κέντρο της κωμόπολης και παρελθοντικά έως το 2011 αποτελούσε σταθμό ανταπόκρισης με δρομολογία προς την Κοζάνη μέσω της Σιδηροδρομικής Γραμμής Αμυνταίου - Κοζάνης.
 Amintaion Railway Station Σιδηροδρομικός Σταθμός | |
|---|---|
| Γενικές πληροφορίες | |
| Ιδιοκτησία | ΓΑΙΑΟΣΕ |
| Διαχειριστής | ΟΣΕ |
| Είδος σταθμού | Σιδηροδρομικός σταθμός |
| Γραμμές | Θεσσαλονίκη - Φλώρινα (ΧΣ 159,1) Αμύνταιο - Κοζάνη (ΧΣ 0,0) |
| Λειτουργία | |
| Κατάσταση | Σε λειτουργία |
| Έναρξη λειτουργίας | Ιούνιος 1894 |
| Παύση λειτουργίας | 2011-2012 2023-2025 |
| Περίοδος ανακαίνισης | 2003-2006 |
| Επαναλειτουργία | Φεβρουάριος 2025 |
| Κατασκευή | |
| Ημ. έναρξης κατασκευής | 1891 |
| Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής | 1894 |
| Είδος κτιρίου | Στο έδαφος |
| Επίπεδα | 2 |
| Αποβάθρες | 4 |
| Εγκαταστάσεις | |
| Παροχές |     |
| Υπηρεσίες | |
Ο σταθμός εξυπηρετούταν από δρομολόγια της Hellenic Train προς την Θεσσαλονίκη και την Φλώρινα, τα οποία προβλέπονται να επανέλθουν τον Φεβρουάριο του 2025.[1]
Ιστορικό
Επεξεργασία19ος-20ος Αιώνας
ΕπεξεργασίαΣτα τέλη του 19ου αιώνα, η Οθωμανική Αυτοκρατορία, επιδιώκοντας να ενισχύσει τη σύνδεση ανάμεσα στις περιοχές της, ανέλαβε την κατασκευή μιας σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνέδεε τη Θεσσαλονίκη με το Μοναστήρι. Το έργο ολοκληρώθηκε το 1894 και τέθηκαν σε λειτουργία τα πρώτα επιβατικά και εμπορικά δρομολόγια, τα οποία συνέδεαν διάφορες περιοχές και επαρχιακές πόλεις, όπως τη Βέροια, την Έδεσσα και τη Φλώρινα.[2] Στο πλαίσιο αυτό, κατασκευάστηκε και ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Αμυνταίου, ο οποίος αργότερα ενίσχυσε τον ρόλο του στην κίνηση επί του δικτύου μετά την προσθήκη του σιδηροδρομικού κλάδου προς την Κοζάνη.[3]
1955 (Σύνδεση με Κοζάνη)
ΕπεξεργασίαΤο 1955 ολοκληρώθηκε η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Αμυνταίου - Κοζάνης ως εναλλακτική της προταθείσας σιδηροδρομικής γραμμής Καλαμπάκας - Κοζάνης - Βέροιας, η οποία παρέμεινε ημιτελής και αποξηλώθηκε, επεκτείνοντας έτσι το δίκτυο της Δυτικής Μακεδονίας. Έκτοτε, ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Αμυνταίου επεκτάθηκε και αποτέλεσε διακομιστικό εμπορικό σταθμό για τα εμπορεύματα και τις πρώτες ύλες που μετακινούνταν από τα λιγνιτωρυχεία και τα εργοστάσια της ΔΕΗ μέσω του νέου άξονα, καθώς και αυτών που προέρχονταν από την Γιουγκοσλαβία, μέσω του Συνοριακού Σιδηροδρομικού Σταθμού του Νέου Καυκάσου.[4]
21ος Αιώνας
ΕπεξεργασίαΚατά τη διάρκεια της περιόδου 2003-2006, η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας υπέστη εκτεταμένες εργασίες αναβάθμισης, οι οποίες περιλάμβαναν συντήρηση και αντικατάσταση των σιδηροτροχιών, επιτρέποντας τη διέλευση συρμών με μεγαλύτερες ταχύτητες.[5]
2011 (Αναστολή σύνδεσης με Κοζάνη)
ΕπεξεργασίαΣτα πλαίσια κατάργησης των ζημιογόνων σιδηροδρομικών γραμμών κατά την περίοδο της κρίσης, ελήφθη η απόφαση της αναστολής των επιβατικών δρομολογίων λόγω της χαμηλής ανταγωνιστικότητας με την αντίστοιχη οδική σύνδεση μέσω Εγνατίας Οδού και της χαμηλής επιβατικής κίνησης, περιορίζοντας έτσι την λειτουργία της γραμμής μόνο για την διέλευση εμπορικών αμαξοστοιχιών. Αργότερα, η γραμμή ανέστειλε την λειτουργία της ολοκληρωτικά λόγω της αποκοπής μέρος του δικτύου στα πλαίσια της επέκτασης των λιγνιτωρυχείων της ΔΕΗ, το οποίο έως και σήμερα δεν έχει αποκατασταθεί.[6]
Δομή Συγκροτήματος Σταθμού
ΕπεξεργασίαΤο κτηριακό συγκρότημα του Σιδηροδρομικού Σταθμού Αμυνταίου, αποτελείται από μια πληθώρα υποστηρικτικών κτηρίων και υποδομών. Στο πλαίσιο αυτό, το συγκρότημα διαπερνάει μια σιδηροδρομική γραμμή η οποία διαχωρίζεται σε 7 διαδοχικές, παραπλεύρως των οποίων υφίστανται αποθήκες εμπορευμάτων μικρής και μεγάλης έκτασης, ορισμένα βοηθητικά κτήρια και κατοικίες εργαζόμενων και σταθμάρχη, καθώς και ένα κεντρικό κτήριο επιβατών. Επιπλέον, ο σταθμός διαθέτει πλάκα περιστροφής βαγονίων, φυλάκια και οικίσκους κλειδούχων, ενώ στο σημείο αυτό διαχωρίζεται η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας με την σιδηροδρομική διακλάδωση Αμυνταίου - Κοζάνης.[7] Τέλος στις απολήξεις του σταθμού υφίστανται κατηργημένοι σημαφόροι εισόδου και εξόδου, ενώ την μέση του διαπερνάει εναέρια πεζογέφυρα. Παρακάτω παρατίθεται τοπογραφική απεικόνιση του κτηριακού συγκροτήματος του Σιδηροδρομικού Σταθμού Αμυνταίου:
Υπηρεσίες
ΕπεξεργασίαΟ Σιδηροδρομικός Σταθμός Αμυνταίου εξυπηρετείται από τα δρομολόγια της Hellenic Train προς την Φλώρινα, την Θεσσαλονίκη και ενδιάμεσους σταθμούς.[5]
Παραπομπές
Επεξεργασία- ↑ team, e-ptolemeos (7 Νοεμβρίου 2024). «Ανακοινώθηκε η επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Αμυνταίου από τον Υφυπουργό Υποδομών & Μεταφορών στη συνάντησή του με τον Δήμαρχο Αμυνταίου». e-ptolemeos.gr Ειδήσεις Πτολεμαΐδα Νέα Κοζάνη Εορδαία News. Ανακτήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ «"Ποιος τρενάρει;" στον εγκαταλειμμένο τερματικό Σταθμό Τραίνου Φλώρινας (Μεσονήσι)». Νέα Φλώρινα. 25 Ιουνίου 2021. Ανακτήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ Κοζάνης, Χρόνος (27 Νοεμβρίου 2019). «Η Δυτική Μακεδονία χάνει το τραίνο. Η χαμένη ευκαιρία της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Δυτικής Μακεδονίας με την Σιδηροδρομική Εγνατία.Tης Γεωργίας Ζεμπιλιάδου - Ο Χρόνος : xronos-kozanis.gr». Ανακτήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ 0 (18 Απριλίου 2022). «Να η ευκαιρία να ξαναέρθει το τρένο στην Πτολεμαΐδα - Του Μιχάλη Ραμπίδη». KOZANILIFE.GR. Ανακτήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ 5,0 5,1 «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
- ↑ TREMOPOULOS, Michail. «Κοινοβουλευτική ερώτηση | Σιδηροδρομική γραμμή Έδεσσας-Κοζάνης-Φλώρινας | E-003223/2011 | Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο». www.europarl.europa.eu. Ανακτήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ «ArcGIS Web Application». gaiaweb.gaiaose.gr. Ανακτήθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2025.