Άνοιγμα κυρίου μενού

Το Škoda Octavia είναι ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο, που παράγεται από την τσεχική αυτοκινητοβιομηχανία Škoda Auto, από τον Σεπτέμβριο του 1996. Από τις αρχές του 2013, κυκλοφορεί η τρίτη γενιά του. Τα 5 πρώτα χρόνια παραγωγής του, πριν την εμφάνιση του ακόμα μεγαλύτερου Škoda Superb στα τέλη του 2001, υπήρξε η ναυαρχίδα στην παλέτα της εταιρείας. Το Škoda Octavia πρώτης γενιάς, αποτέλεσε το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που εξελίχθηκε εξ ολοκλήρου από κοινού με τον Όμιλο Volkswagen, στον οποίο η μάρκα εντάχθηκε το 1991.

Škoda Octavia
Skoda Octavia I front 20080213.jpg 1η γενιά (1996 - 2010)
Skoda Octavia (II, Facelift) – Frontansicht, 12. Juni 2011, Wülfrath.jpg 2η γενιά (2004 - 2013)
Skoda Octavia 2.0 TDI Elegance (III) – Frontansicht, 22. März 2014, Düsseldorf.jpg 3η γενιά (2012 - σήμερα)
ΚατασκευαστήςFlag of the Czech Republic.svg Škoda Auto
Μητρική εταιρείαFlag of Germany.svg Όμιλος Volkswagen
Παραγωγή1959 — 1971
Σεπτέμβριος 1996 — σήμερα
ΚατηγορίαΜεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα5-πορτο liftback sedan
5-πορτο station wagon
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση
Σχετική εξέλιξηVolkswagen Golf
Για το ομώνυμο παλαιότερο μοντέλο, δείτε: Škoda Octavia (1959).

Σε όλες τις γενιές του, έχει σημειώσει τεράστια εμπορική επιτυχία διεθνώς, και μάλιστα σε αρκετά κράτη της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, καταλαμβάνει την πρώτη θέση των συνολικών πωλήσεων στην μικρομεσαία κατηγορία C, ενώ σε κάποιες μάλιστα είναι και το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο σε επίπεδο εθνικής αγοράς. Μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί συνολικά 5 εκατομμύρια αντίτυπα όλων των εκδοχών του Octavia και, διαχρονικά, παραμένει το δημοφιλέστερο μοντέλο της Škoda. Ενδεικτικώς, το 40% των αντιτύπων της Škoda τα τελευταία χρόνια είναι Octavia.

Πίνακας περιεχομένων

ΟνομασίεςΕπεξεργασία

Η ονομασία Octavia προήλθε από το επίσης οικογενειακό μοντέλο της φίρμας που κατασκευάστηκε από το 1959 έως το 1971.

Στα νεότερα χρόνια, έχει κυκλοφορήσει σε τρεις γενιές:

  • Η πρώτη γενιά μπήκε στην παραγωγή στις 3 Σεπτεμβρίου 1996, αν και η ανάπτυξη του μοντέλου είχε αρχίσει το 1992, δηλαδή 1 έτος μετά την εξαγορά της Škoda από τον όμιλο Volkswagen, και βασίστηκε στην πλατφόρμα του Volkswagen Golf τέταρτης γενιάς. Κυκλοφόρησε τον Νοέμβριο του 1996 και διατηρήθηκε στην τσεχική παραγωγή έως τον Νοέμβριο του 2010 (αν και στην Ουκρανία παρήχθη από το 2001 έως το 2011), ενώ ήδη από τον Ιούνιο του 1998 είχε αποκτήσει και εκδοχή station wagon, το Octavia Combi, Επίσης, από το 1999 η πρώτη γενιά απέκτησε και τετρακίνητη έκδοση (4x4), ενώ τον Σεπτέμβριο του 2000 το Octavia 1ης γενιάς υπέστη ένα λίφτινγκ. Από τις αρχές του 2004, το αρχικό Octavia μετονομάστηκε σε Octavia Tour σε ορισμένες αγορές, για να ξεχωρίζει από τη δεύτερη γενιά του, και για 6 έτη συνυπήρξε παράλληλα με τη δεύτερη γενιά.
  • Η δεύτερη γενιά μπήκε στην παραγωγή τον Φεβρουάριο του 2004 και λανσαρίστηκε τον Μάρτιο, και μάλιστα διατέθηκε στην Ελλάδα ως Octavia5 και στην Ινδία ως Laura, σε αντιδιαστολή με την ονομασία της πρώτης γενιάς. Τον Ιανουάριο του 2005 ξεκίνησε η παραγωγή της εκδοχής station wagon. Τον Ιανουάριο του 2009 η δεύτερη γενιά υπέστη ένα λίφτινγκ και μάλιστα η ανανεωμένη αυτή εκδοχή κυκλοφόρησε στην Αίγυπτο ως Škoda Fantasia. Σχεδόν όλα τα Octavia δεύτερης γενιάς κατασκευάστηκαν έως τον Ιανουάριο του 2013, με μοναδική εξαίρεση την έκδοση με τον κινητήρα τουρμποντίζελ «CFHF» 2.0 TDI που είχε ισχύ 81 kW (110 PS) και ροπή 280 N·m, και η οποία διατηρήθηκε στην παραγωγή έως τον Φεβρουάριο του 2013.
  • Η τρίτη γενιά μπήκε στην παραγωγή τον Νοέμβριο του 2012 και έφτασε στις αντιπροσωπείες τον Φεβρουάριο του 2013, έχοντας αυτή τη φορά την ονομασία Octavia σε όλα τα κράτη διεθνώς. Στις 10 Ιανουαρίου 2017 αποκαλύφθηκε μια ελαφρά ανανέωση, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά μέσα στον Φεβρουάριο, με εμφανέστερη διαφορά τους μπροστινούς προβολείς, οι οποίοι είχαν γίνει δίδυμοι, με ένα ντιζάιν σαν να είχαν διαχωριστεί μεταξύ τους.

Φυσικά η εταιρεία έχει ξεκινήσει ήδη την εξέλιξη της τέταρτης γενιάς του Octavia, η οποία θα κυκλοφορήσει το 2020.

Εμπορική τοποθέτησηΕπεξεργασία

 
Το σαλόνι ενός Škoda Octavia RS 2ης γενιάς του 2011.

Και οι τρεις γενιές του Octavia, έχουν βασιστεί μηχανικά στις αντίστοιχες χρονολογικά γενιές του μικρομεσαίου Volkswagen Golf, αλλά σε επιμηκυμένη εκδοχή της πλατφόρμας αυτής, με το μήκος του Octavia να ξεπερνάει εξ αρχής τα 4,5 μέτρα, μπαίνοντας στα όρια της μεσαίας κατηγορίας D. Για την ακρίβεια, η πρώτη γενιά του είχε μήκος 4,51 μέτρα και μεταξόνιο 2,51 μέτρα, η δεύτερη γενιά είχε μήκος 4,57 μέτρα και μεταξόνιο 2,58 μέτρα, και η τρίτη έφτασε τα 4,66 μέτρα και 2,69 μέτρα αντίστοιχα.

 
Škoda Octavia της ΕΛ.ΑΣ. στο Athens Pride το 2009.

Επίσης, αντίθετα με τους περισσότερους ανταγωνιστές του, δεν υπήρξε ποτέ εκδοχή hatchback 2 όγκων, παρά μόνο liftback sedan 3 όγκων και μάλιστα 5-πορτο, αν και προσφέρεται επίσης (από το 1998) και ως 5-πορτο station wagon. Ως αποτέλεσμα των δύο αυτών παραγόντων, είχε θεωρηθεί διαχρονικά ότι εμπίπτει στην μεσαία κατηγορία D, αντί της μικρομεσαίας C όπου ανήκει το Golf, ιδίως αν συνυπολογιστούν το μέγεθος και τα επίπεδα εξοπλισμού του Octavia. Αυτή η τοποθέτηση αποφασίστηκε και επίσημα από την Škoda τον Ιούλιο του 2018 να ισχύσει και τυπικά από την επόμενη γενιά του το λίγο μικρότερου Škoda Rapid, η οποία και θα τοποθετηθεί απέναντι από το Golf, ενώ το Octavia θα αναφέρεται ως μεσαίο μοντέλο της κατηγορίας D.

Διαχρονικά, προσφέρεται και μια έκδοση υψηλών επιδόσεων, με έντονα σπορ πινελιές, γνωστή ως Octavia RS ή Octavia vRS, η οποία έχει στενή συγγένεια με το Volkswagen Golf GTI.

Το Octavia στην ΕλλάδαΕπεξεργασία

Το Škoda Octavia γνώρισε εξαιρετικά μεγάλη εμπορική επιτυχία στην Ελλάδα, χάρη στους μεγάλους χώρους αποσκευών, την πληθώρα εκδόσεων και την ανταγωνιστική του τιμή. Οι εκδόσεις TDI (turbodiesel), τόσο της πρώτης, όσο και της δεύτερης γενιάς, έχουν γνωρίσει τεράστια απήχηση και ως ταξί, με τη δεύτερη γενιά του να καταλαμβάνει με μεγάλη διαφορά την πρώτη θέση των πωλήσεων ταξί στη χώρα. Επίσης και η τρίτη γενιά του, παραμένει σταθερά στην πρώτη θέση των συνολικών πωλήσεων στην μεσαία κατηγορία D, καθώς και στην αγορά των ταξί, αν και σημείωσε κάπως λιγότερες πωλήσεις ως ταξί σε σύγκριση με τις δύο πρώτες γενιές, καθώς λόγω της οικονομικής κρίσης ορισμένοι υποψήφιοι αγοραστές στράφηκαν προς το λίγο μικρότερο Škoda Rapid της μικρομεσαίας κατηγορίας C.

Επιπλέον, εξαιρετικά δημοφιλείς στην Ελληνική Αστυνομία έγιναν, διαχρονικά, οι εκδόσεις turbo και TSI - παρομοίως, τόσο της πρώτης, όσο και της δεύτερης γενιάς (αντιθέτως, το Octavia τρίτης γενιάς δεν γνώρισε απήχηση, πλην όμως αυτό ήταν αποτέλεσμα της γενικότερης κρατικής αδυναμίας ανανέωσης του στόλου λόγω της οικονομικής κρίσης της χώρας).

Εξωτερικοί σύνδεσμοιΕπεξεργασία