Σιδηροδρομικός σταθμός Λουδία

Σιδηροδρομικός Σταθμός Λουδία; Loudias Railway Station
Πληροφορίες
Ιδιοκτησία	ΓΑΙΑΟΣΕ
Περιοχή	Λουδίας, Νομός Θεσσαλονίκης
Είδος	Σιδηρόδρομος
Κατάσταση	Κατεδαφισμένος
Γραμμές	Αθήνα - Θεσσαλονίκη (ΧΣ 497,9); Γραμμή Π1 (Προαστιακός Θεσσαλονίκης); Γραμμή Π2 (Προαστιακός Θεσσαλονίκης) (ΧΣ 10,9);
Καθημερινή εξυπηρέτηση	ΟΣΕ (2004)
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	Ιούνιος 1894
Παύση λειτουργίας	2004
Διαχειριστής	ΟΣΕ
Επίπεδα	1
Τύπος δόμησης	Στο έδαφος

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Λουδία αποτελούσε σιδηροδρομικό σταθμό που εξυπηρετούσε την κίνηση και τους ελιγμούς των αμαξοστοιχιών της ευρύτερης περιοχής και γεφυρών του Λουδία, επί της Σιδηροδρομικής Γραμμής Θεσσαλονίκης - Μοναστηρίου. Ο σταθμός τοποθετούταν ανατολικά του Λουδία πλησίον της σιδηροδρομικής γέφυρας, ενώ κατά την διάρκεια πολέμων λειτουργούσε ταυτόχρονα ως φυλάκιο.^[1]

Η υποδομή του σταθμού δεν σώζεται σήμερα καθώς κατεδαφίστηκε στα πλαίσα της αναβάθμισης της Σιδηροδρομικής Γραμμής Θεσσαλονίκης - Μοναστηρίου το 2003-2004.^[2]

Ιστορικό

19ος Αιώνας

Στα πλαίσια της δημιουργίας μιας ενιαίας σιδηροδρομικής γραμμής που θα εξυπηρετούσε όλες τις περιοχές της ευρύτερης Μακεδονίας, το 19ο αιώνα προωθήθηκε η χάραξη ενός νέου άξονα με αφετηρία την Θεσσαλονίκη, ο οποίος θα διαπερνούσε τα αστικά κέντρα της εποχής και θα κατέληγε στο Μοναστήρι.

Στο σημείο αυτό, ο σιδηροδρομικός σταθμός του Λουδία χτίστηκε το 1891 ως μέρος της υποδομής της νέας γραμμής και ολοκληρώθηκε το 1894, ως σταθμός ελέγχου κινήσεως και ελιγμών.^[3]^[4]

20ος Αιώνας

Κατά την διάρκεια του 20ου αιώνα, ο σταθμός λειτούργησε αδιάκοπα και εξασφάλιζε την ασφαλή μετακίνηση επί του ποταμού Λουδία ιδιαίτερα σε περιόδους πολεμικών κρίσεων, ενώ τις τελευταίες δεκαετίες του 20ου αιώνα ανέστειλε την λειτουργία του.^[5]

21ος Αιώνας

Κατά τα πρώτα έτη του 21ου αιώνα, το σύνολο της σιδηροδρομικής γραμμής αναβαθμίστηκε, γεγονός το οποίο οδήγησε στην κατεδάφιση της υποδομής η οποία αποτελούταν από ένα κυρίως κτήριο.

Το τμήμα της γραμμής εντάχθηκε στο δίκτυο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης. ^[6]

Δομή Σταθμού

Ε Έδαφος	Γραφείο Κινήσεως
Επίπεδο Ε1	Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά/αριστερά
	Σιδηροτροχιά 1Α (Αποψιλωμένη)	προς Θεσσαλονίκη (Πλατύ) ←
	Κεντρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά/αριστερά
	Σιδηροτροχιά 2 (Αποψηλωμένη)	προς Θεσσαλονίκη (Σίνδος) ←

Υπηρεσίες

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Αξιού αποτελούσε για αρκετές δεκαετίες σταθμός κινήσεως και διευθέτησης ελιγμών και δεν εξυπηρετούσε επιβατική χρήση.

Προηγούμενος σταθμός		Επόμενος σταθμός
Σίνδος προς Θεσσαλονίκη	Ταχεία	Πλατύ προς Καλαμπάκα
Σίνδος προς Θεσσαλονίκη	Ταχεία	Πλατύ προς Φλώρινα
Άδενδρο προς Θεσσαλονίκη	Τοπική	Πλατύ προς Παλαιοφάρσαλο
Προηγούμενος σταθμός	Προαστιακός Θεσσαλονίκης	Επόμενος σταθμός
Άδενδρο προς Θεσσαλονίκη	Π1	Πλατύ προς Λάρισα
Άδενδρο προς Θεσσαλονίκη	Π2	Πλατύ προς Έδεσσα

Παραπομπές

↑ «ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΜΟΝΑΣΤΗΡΙ». www.greekrailtickets.gr. Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2024.
↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
↑ «ΓΕΩΦΥΛΑΚΤΟ: Σιδηροδρομικοί σταθμοί της γραμμής Πλατέος - Φλώρινας - Κοζάνης». geofylakto.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 8 Μαΐου 2016.
↑ Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02.
↑ Γρηγορίου, Αλέξανδρος (5 Μαρτίου 2005). «Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου». Ανιστόρητον. Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023.
↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[1] «ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΜΟΝΑΣΤΗΡΙ». www.greekrailtickets.gr. Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2024.

[:022-2] «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[3] «ΓΕΩΦΥΛΑΚΤΟ: Σιδηροδρομικοί σταθμοί της γραμμής Πλατέος - Φλώρινας - Κοζάνης». geofylakto.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 8 Μαΐου 2016.

[gounaris143ff-4] Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02.

[:3-5] Γρηγορίου, Αλέξανδρος (5 Μαρτίου 2005). «Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου». Ανιστόρητον. Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023.

[:02-6] «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]