ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ είναι η μοναδική εταιρεία παροχής σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα, ο κύριος ελληνικός φορέας εκμετάλλευσης εμπορευματικών και επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών. Που χρησιμοποιεί το τροχαίο υλικό και πραγματοποιεί τα δρομολόγια. Ιδρύθηκε το 2005 ως θυγατρική του ΟΣΕ, με σκοπό την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων. Το 2007 ολοκληρώθηκε η διαδικασία απόσχισης κλάδου και εισφοράς του από τη μητρική, και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανέλαβε τη λειτουργία και εκμετάλλευση όλων των μεταφορών. Έκτοτε, λειτουργεί ως πλήρως ανεξάρτητη εταιρεία με ξεχωριστή διοίκηση και οργάνωση. Το 2013 το σύνολο των μετοχών της εταιρείας περιήλθε κατά πλήρη κυριότητα στο ΤΑΙΠΕΔ και μέχρι το 2017 ήταν ο μοναδικός μέτοχος της εταιρείας.[1]
 | |
 | |
| Νομική μορφή | Ιδιωτική εταιρεία (πρώην δημόσια) |
|---|---|
| Κλάδος | Σιδηροδρομικές μεταφορές (Επιβατικές-Εμπορικές) |
| Ίδρυση | 2005, ως θυγατρική του ΟΣΕ, 2008 ως ανεξάρτητη 2017 ως μέλος του Ιταλικού Ομίλου F.S. Italiane Group |
| Έδρα | Αθήνα, Ελλάδα, Ελλάδα |
| Σημαντικά πρόσωπα | Πρόεδρος: Caposciutti Marco
Διευθύνων Σύμβουλος: Φίλιππος Τσαλίδης Μέλη: Galli Domenico , Marconi Ester , De Dominicis Ilaria Anna |
| Υπηρεσίες | Σιδηροδρομικές μεταφορές |
| Ιδιοκτήτης | Ιταλικός όμιλος FSI |
| Μητρική | Ferrovie dello Stato Italiane |
| Ιστότοπος | trainose.gr |
| δεδομένα () | |
Τον Ιανουάριο του 2017, το Ελεγκτικό Συνέδριο ενέκρινε την ιδιωτικοποίηση και παραχώρησή της στον όμιλο FS Italiane έναντι συνολικού τιμήματος 45 εκατομμυρίων ευρώ,[2] η οποία ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 2017.[3][1] Το δίκτυο σιδηροδρόμων συνεχίζει να ανήκει στον ΟΣΕ (υποδομή, σταθμοί, γραμμές, έλεγχος κυκλοφορίας, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, δίκτυο ηλεκτροκίνησης).
Τροχαίο ΥλικόΕπεξεργασία
Το τροχαίο υλικό που μέχρι τέλη 2014 ήταν ιδιοκτησία του ΟΣΕ. Όμως αποτιμήθηκε οικονομικά και μεταβιβάσθηκε σχεδόν στο σύνολό του (εκτός ορισμένων μουσειακών οχημάτων) από τον ΟΣΕ στο Ελληνικό Δημόσιο έναντι ισόποσης απομείωσης του χρέους του ΟΣΕ προς αυτό. Διαχειριστής του τροχαίου υλικού καθορίσθηκε η ΓΑΙΑΟΣΕ η οποία το εκμισθώνει (νοικιάζει) στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ έναντι τιμήματος. Επιπρόσθετα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ μισθώνει τροχαίο υλικό και στην Rail Cargo Logistics, σε πλαίσιο ειδικής σύμβασης. Ωστόσο, έχει αναφερθεί η έλευση τροχαίου υλικού στην Ελλάδα για χρήση από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, από την ιταλική μητρική, στο πλαίσιο των επενδύσεων της εταιρείας.[4]Το Φθινόπωρο του 2020 αναμένεται να έρθουν στην Ελλάδα μετά από καθυστέρηση (Covid-19) 5 συρμοί τύπου Pendolino[5]ETR 470" και το 2022 θα έρθουν τα πρώτα υπερσύγχρονα ιταλοελβετικά 9δυμα Υβριδικά Τρένα από την Hitachi Rail Italy S.p.A. που θα λειτουργούν υβριδικά, δηλαδή θα συνδυάζουν και το πετρέλαιο και τον ηλεκτρισμό, αλλά θα έχουν και μπαταρίες για την ησυχία στις αστικές περιοχές για το τελευταίο μίλι.
ΔρομολόγιαΕπεξεργασία
Τα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ χωρίζονται σε: InterCity (IC), InterCity Express (ICE), Απλά, Προαστιακού, Τουριστικά, Λεωφορείου, και Διεθνή (Τα Διεθνή διακόπηκαν λόγω Covid-19).
ΠαραπομπέςΕπεξεργασία
- ↑ 1,0 1,1 «Εταιρικό προφίλ ΤΡΑΙΝΟΣΕ».
- ↑ "Και με την βούλα του Ελεγκτικού Συνεδρίου η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Τι έχει η επόμενη ημέρα", http://news247.gr/
- ↑ "OΛΟΚΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΩΣ ΤΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ Η ΠΩΛΗΣΗ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΣΤΟΥΣ ΙΤΑΛΟΥΣ", www.voria.gr/
- ↑ «Τσαλίδης: «Νέα τρένα με την ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκη» - ypodomes.com». https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/46826-filippos-tsalidis-nea-trena-me-tin-oloklirosi-tis-sidirodromikis-grammis-athina-thessaloniki. Ανακτήθηκε στις 2018-07-21.[νεκρός σύνδεσμος]
- ↑ «News dall’Italia e dal Mondo». Tutto Treno. Ιούνιος 2018.