Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. Μπορείτε να βοηθήσετε προσθέτοντας την κατάλληλη τεκμηρίωση. Υλικό που είναι ατεκμηρίωτο μπορεί να αμφισβητηθεί και να αφαιρεθεί.
Η σήμανση τοποθετήθηκε στις 04/04/2016. |
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. είναι η μοναδική εταιρεία παροχής ελληνικών σιδηροδρομικών μεταφορών, που πραγματοποιεί επιβατικά & εμπορικά δρομολόγια. Ιδρύθηκε το 2005 ως θυγατρική της εταιρείας Ο.Σ.Ε. Α.Ε., με σκοπό την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων. Το 2007 ολοκληρώθηκε η διαδικασία απόσχισης κλάδου και εισφοράς του από τη μητρική εταιρεία ΟΣΕ Α.Ε. και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ανέλαβε τη λειτουργία και εκμετάλλευση όλων των μεταφορών. Έκτοτε, λειτουργεί ως πλήρως ανεξάρτητη εταιρεία με ξεχωριστή διοίκηση και οργάνωση. Το 2013 το σύνολο των μετοχών της εταιρείας περιήλθε κατά πλήρη κυριότητα στο ΤΑΙΠΕΔ και μέχρι το 2017 το ΤΑΙΠΕΔ ήταν ο μοναδικός μέτοχος της εταιρείας.[1]
Δίκτυο δρομολογίων ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Τον Ιανουάριο του 2017, το Ελεγκτικό Συνέδριο ενέκρινε την ιδιωτικοποίηση και παραχώρησή της στον μεγάλο ιταλικό όμιλο: FS Italiane έναντι συνολικού τιμήματος 45 εκατομμυρίων ευρώ,[2] η οποία ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 2017.[3][1] Το δίκτυο σιδηροδρόμων (σιδηροδρομική υποδομή, ήτοι γραμμές, σταθμοί, έλεγχος κυκλοφορίας, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, δίκτυο ηλεκτροκίνησης) συνεχίζει να ανήκει στον ΟΣΕ, που με τη σειρά του ανήκει στο Ελληνικό Δημόσιο κατά 100%. Το τροχαίο υλικό που μέχρι πρότινος ήταν ιδιοκτησία του ΟΣΕ, αποτιμήθηκε οικονομικά και μεταβιβάσθηκε την περίοδο 2014-15 σχεδόν στο σύνολό του (πλην ορισμένων μουσειακών οχημάτων) από τον ΟΣΕ στο Ελληνικό Δημόσιο έναντι ισόποσης απομείωσης του χρέους του ΟΣΕ προς το Ελληνικό Δημόσιο. Διαχειριστής του τροχαίου υλικού του Ελληνικού Δημοσίου καθορίσθηκε η ΓΑΙΑΟΣΕ, η οποία το εκμισθώνει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ έναντι τιμήματος. Η πλειονότητα των δρομολογίων γίνεται στο τμήμα Πειραιάς - Θεσσαλονίκη και τους κλάδους του.
Το τροχαίο υλικό που μέχρι πρότινος ήταν ιδιοκτησία του ΟΣΕ, αποτιμήθηκε οικονομικά και μεταβιβάσθηκε σχεδόν στο σύνολό του (πλην ορισμένων μουσειακών οχημάτων) από τον ΟΣΕ στο Ελληνικό Δημόσιο έναντι ισόποσης απομείωσης του χρέους του ΟΣΕ προς το Ελληνικό Δημόσιο. Διαχειριστής του τροχαίου υλικού του Ελληνικού Δημοσίου καθορίσθηκε η ΓΑΙΑΟΣΕ η οποία το εκμισθώνει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ έναντι τιμήματος. Επιπρόσθετα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ μισθώνει τροχαίο υλικό και την Rail Cargo Logistics (μέλος της Goldair), στο πλαίσιο ειδικής σύμβασης. Ωστόσο, έχει αναφερθεί η έλευση τροχαίου υλικού στην Ελλάδα για χρήση από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, από την μητρική FSΙ , στο πλαίσιο των επενδύσεων της εταιρείας.[4]Το Φθινόπωρο του 2020 αναμένεται να έρθουν στην Ελλάδα μετά από καθυστέρηση (Covid-19) 5 συρμοί τύπου Pendolino[5] "Freccia-Argento ETR 470" και το 2022 θα έρθουν τα πρώτα υπερσύγχρονα Ιταλικά 9δυμα Υβριδικά Τρένα από τα Ιταλικά Εργοστάσια της Hitachi Rail που θα λειτουργούν υβριδικά, δηλαδή θα συνδυάζουν και το πετρέλαιο και την ηλεκτροκίνηση, αλλά θα έχουν και μπαταρίες για τη μη φασαρία στις πόλεις. Ενώ ίσως έρθουν και τα Κόκκινα Βέλη (ιταλικής κατασκευής 2013-2017) ''Freccia-Rossa 1000 E.TR. 400) της Trenitalia/FS Italiane.
Σταθμός
Στάση
Σταθμός ανταπόκρισης/IC
Λεωφορειακή γραμμή
Λιμάνι
Αεροδρόμιο
Σύνδεση με μετρό
.jpg)
.jpg)
.jpg)
