Citroën FAF
| Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
Το Citroën FAF ήταν ένα μικρό οικονομικό αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, μεταξύ του 1977 και του 1981. Κατασκευαζόταν και επωλείτο σε πολλές αναπτυσσόμενες και τριτοκοσμικές χώρες, με κυριότερο στόχο τις αγορές της Αφρικής.
| Citroën FAF | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Citroën |
| Μητρική εταιρεία | Όμιλος PSA (από το 1976) |
| Παραγωγή | 1977 — 1981 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μικρό οικονομικό αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 3-πορτο και 5-πορτο hatchback 2-πορτο pick-up Τζιπ χωρίς πόρτες (open-top) |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση |
| Σχετική εξέλιξη | Citroën 2CV Citroën Méhari Citroën Dyane Citroën Ami Citroën Bijou Namco Pony |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 602 cm³ επίπεδος 2-κύλινδρος (H2) αερόψυκτος, βενζίνης |
| Μετάδοση | 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 32 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.400 χιλιοστά |
| Μήκος | 3.590 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.560 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.590 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 415 - 500 κιλά |
Κατασκευή Επεξεργασία
Όπως συνέβη και με το παρόμοιο Citroën Méhari, το FAF βασίστηκε στο Citroën 2CV. Το ακρωνύμιο FAF σημαίνει στα γαλλικά Facile à Fabriquer και Facile à Financer, δηλαδή Εύκολο να κατασκευαστεί και Eύκολο να χρηματοδοτηθεί (προκειμένου να αποκτηθεί). Το αμάξωμα του FAF κατασκευαζόταν από φθηνές σε παραγωγή και τοποθέτηση επίπεδες μεταλλικές επιφάνειες, καταργώντας έτσι την ανάγκη για σύνθετες και ακριβές πρέσες. Εξωτερικά, φαινόταν σαν μια μεταλλική εκδοχή του Méhari, στο οποίο τα εξωτερικά πάνελ ήταν από πλαστικό.
Εκδοχές αμαξώματος Επεξεργασία
Προσφερόταν σε 5-πορτο hatchback, 3-πορτο hatchback (που αναφερόταν τότε ως 3-πορτο station wagon), 3-πορτο van, 2-πορτο pick-up και τζιπ χωρίς πόρτες / open-top, το οποίο ωστόσο μπορούσε να παραγγελθεί με οροφή, μεταλλική ή συνθετική.
Αντίστοιχα μοντέλα Επεξεργασία
Σχετικά παρόμοιες κατασκευές χαμηλού κόστους, ήταν το Yagan που κατασκευαζόταν στη Χιλή, το Baby-Brousse που κατασκευαζόταν στην Ακτή Ελεφαντοστού, καθώς και κάποιες ευρωπαϊκές κατασκευές, με σαφώς καλύτερη ποιότητα κατασκευής, όπως το VanClee στο Βέλγιο, το Namco Pony στην Ελλάδα και κάποιες άλλες που παρήχθησαν σε Ισπανία και Πορτογαλία.
Συχνά θεωρείται λανθασμένα ότι βασίζονταν στο FAF, αλλά στην πραγματικότητα όλα τα προαναφερθέντα μοντέλα ήταν εκδοχές που προήλθαν κατευθείαν από το 2CV και όχι «έμμεσα» από το φθηνότερο παράγωγο FAF.
Ετήσια παραγωγή Επεξεργασία
| Χώρα | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | Σύνολο |
| Πορτογαλία | 180 | 30 | 180 | 240 | 180 | 810 |
| Γουινέα-Μπισσάου | 0 | 0 | 120 | 180 | 0 | 300 |
| Κεντροαφρικανική Δημοκρατία | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 60 |
| Σενεγάλη | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 15 |
| Σρι Λάνκα | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Ινδονησία | 0 | 0 | 60 | 540 | 0 | 600 |
| Συνολική παραγωγή του FAF | 181 | 30 | 360 | 1.020 | 195 | 1.786 |