Αεροδρόμιο Γκντανσκ «Λεχ Βαλέσα»

Συντεταγμένες: 54°22′39″N 18°27′58″E / 54.37750°N 18.46611°E / 54.37750; 18.46611

Το Αεροδρόμιο Γκντανσκ «Λεχ Βαλέσα» (πολωνικά: Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy‎, προηγουμένως πολωνικά: Port Lotniczy Gdańsk-Rębiechowo‎, γερμανικά: Flughafen Danzig Lech Walesa‎) (IATA: GDN, ICAO: EPGD) είναι διεθνές αεροδρόμιο, το οποίο βρίσκεται 12 χιλιόμετρα βορειοδυτικά[2] του Γκντανσκ της Πολωνίας, όχι μακριά από τα κέντρα των πόλεων της μητροπολιτικής περιοχής Τρίπολη: Γκντανσκ (12 χιλιόμετρα), Σόποτ (10 χιλιόμετρα) και Γκντίνια (23 χιλιόμετρα). Το 2004, το αεροδρόμιο πήρε το όνομά του από τον Λεχ Βαλέσα, πρώην Πρόεδρο της Πολωνίας. Με περίπου 5,4 εκατομμύρια επιβάτες να εξυπηρετούνται το 2019, λίγο πριν από την πανδημία COVID-19, είναι το 3ο μεγαλύτερο αεροδρόμιο στην Πολωνία από άποψη επιβατικής κίνησης.

Αεροδρόμιο Γκντανσκ «Λεχ Βαλέσα»
Port Lotniczy im Lecha Walesy Terminal 2.jpg
Είδοςδιεθνές αεροδρόμιο, αερολιμένας[1] και αεροδρόμιο με τακτικές πτήσεις
Γεωγραφικές συντεταγμένες54°22′39″N 18°27′58″E
Διοικητική υπαγωγήΓκντανσκ
ΧώραΠολωνία
Ολοκλήρωση1974
Ιστότοπος
Επίσημος ιστότοπος
Commons page Πολυμέσα

ΙστορίαΕπεξεργασία

Πρώιμα χρόνια (δεκαετίες 1910-1950)Επεξεργασία

Οι πρώτες επιβατικές πτήσεις στο Γκντανσκ πραγματοποιήθηκαν το έτος 1919 από ένα αεροδρόμιο στην περιοχή Λάνγκφουρ της Ελεύθερης Πόλης του Ντάντσιχ (σήμερα περιοχή Βζεστς του Γκντανσκ). Ήταν δυνατό χάρη στη μετατροπή αυτής της στρατιωτικής τοποθεσίας σε πολιτική εγκατάσταση. Το αεροδρόμιο χρησιμοποιήθηκε εκείνη την εποχή επιπλέον για υπηρεσίες αεροπορικής αλληλογραφίας και από την αστυνομία. Τα επόμενα χρόνια το αεροδρόμιο συνέχισε τις εξαγορές περαιτέρω περιοχών που του επέτρεψαν να επεκταθεί και να επενδύσει σε σύγχρονες υποδομές εκείνη την εποχή. Την τεχνική ανάπτυξη του Αεροδρομίου Γκντανσκ-Βζεστς (Αεροδρόμιο Ντάντσιχ-Λάνγκφουρ) ακολούθησε η έναρξη τακτικών δρομολογίων προς τη Βαρσοβία, το Βερολίνο, τη Μόσχα, το Κούνιχσμπεργκ και άλλες σημαντικές πόλεις της περιοχής. Οι πτήσεις πραγματοποιούνταν ήδη από πολλές διεθνείς αεροπορικές εταιρείες.

 
Ένα Junkers F 13 στο Αεροδρόμιο Ντάντσιχ-Λάνγκφουρ το 1921.

Η πρώτη πολωνική διαδρομή εξυπηρετήθηκε μεταξύ Γκντανσκ, Βαρσοβίας και Λβιβ από την Aerolloyd και ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 1922. Η εταιρεία χρησιμοποίησε αρχικά αεροσκάφη Junkers F 13 σε αυτό το καθημερινό δρομολόγιο. Αυτή η εσωτερική υπηρεσία ήταν η αρχή της εταιρείας που αργότερα έγινε σταδιακά η LOT Polish Airlines, η οποία εξακολουθεί να είναι ο εθνικός αερομεταφορέας της Πολωνίας.

Μια σιδηροδρομική σύνδεση με το Αεροδρόμιο Ντάντσιχ-Λάνγκφουρ κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1920. Ακολούθησαν νέες γραμμές τραμ το 1930. Το ίδιο το αεροδρόμιο είχε ένα τσιμεντένιο διάδρομο που διέθετε φως και εγκαταστάσεις πλοήγησης που επέτρεπαν στα αεροσκάφη να προσγειώνονται και να απογειώνονται τη νύχτα. Στη δεκαετία του 1930, το Αεροδρόμιο Ντάντσιχ-Λάνγκφουρ εξυπηρετούσε λιγότερους από 2 χιλιάδες επιβάτες ετησίως, αλλά ήταν ένας σημαντικός διεθνής κόμβος που συνέδεε τέσσερις χώρες και παρείχε μεταφορικές διευκολύνσεις μεταξύ πολωνικών πόλεων.

Το Αεροδρόμιο Ντάντσιχ-Λάνγκφουρ ήταν μια σημαντική βάση των γερμανικών αεροπορικών δυνάμεων κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Ακόμη και πριν από αυτό, Γερμανοί πιλότοι είχαν εκπαιδευτεί στο έδαφος αυτού του αεροδρομίου. Σφοδροί βομβαρδισμοί και άλλες στρατιωτικές δραστηριότητες οδήγησαν στην καταστροφή του αεροδρομίου. Ωστόσο, ανακατασκευάστηκε μετά τον πόλεμο και εφοδιάστηκε με σύγχρονες τεχνολογίες που επέτρεψαν την ανάπτυξη του αεροδρομίου. Ξεκίνησαν εκ νέου παλιά δρομολόγια εσωτερικού, καθώς και πολλοί διεθνείς προορισμοί. Το αεροδρόμιο είχε τακτικές συνδέσεις με χώρες όπως η Ουγγαρία, η Γερμανία, η Βουλγαρία, η Δανία και η Σουηδία.

Νέα τοποθεσία από τη δεκαετία του 1970Επεξεργασία

Καθώς οι εγκαταστάσεις του αεροδρομίου έγιναν παλιές και μη λειτουργικές στα τέλη της δεκαετίας του 1960 (συμπεριλαμβανομένων των φώτων διαδρόμου που ανάγκασαν τις αρχές του αεροδρομίου να απαγορεύσουν τις νυχτερινές πτήσεις), επιλέχθηκε μια νέα τοποθεσία κοντά στο χωριό Ρεμπιεχόβο. Το αεροδρόμιο έπρεπε να κατασκευαστεί κάπου αλλού και λόγω περαιτέρω αστικής ανάπτυξης. Χρειάζονταν νέες περιοχές προκειμένου να καταστεί δυνατή η κατασκευή νέων κτιρίων από τους δημόσιους επενδυτές για τον αυξανόμενο πληθυσμό του Γκντανσκ. Επιπλέον, ένας νέος μακρύτερος διάδρομος ήταν απαραίτητος προκειμένου να επιτραπεί σε μεγαλύτερα αεροσκάφη να απογειώνονται και να προσγειώνονται με ασφάλεια καθώς ξεκίνησε η εποχή των σύγχρονων αεροσκαφών τζετ. Το παλιό αεροδρόμιο στο Βζεστς έκλεισε επίσημα την 1η Μαΐου 1974 και ουσιαστικά έπαψε να υπάρχει καθώς στους χώρους του χτίστηκε ένα μεγάλο συγκρότημα κατοικιών. Σήμερα, μόνο μερικά εναπομείναντα στοιχεία της παλιάς υποδομής του Αεροδρομίου Ντάντσιχ-Λάνγκφουρ μπορούν να βρεθούν, συμπεριλαμβανομένων των υπολειμμάτων του κύριου διαδρόμου προσγείωσης με προσανατολισμό βορρά-νότο στη σημερινή συνοικία Ζάσπα.

Μετά το κλείσιμο του παλαιού αεροδρομίου, χτίστηκε το νέο και άνοιξε το 1974 κοντά στο χωριό Ρεμπιεχόβο (στο δυτικότερο έδαφος που ενσωματώθηκε στην περιοχή Γκντανσκ της Ματάρνια το 1973). Το αεροδρόμιο απέκτησε το σημερινό του όνομα το 2004. Υπήρξε κάποια διαμάχη ως προς το αν το όνομα έπρεπε να γραφτεί Lech Walesa (χωρίς διακριτικά, αλλά καλύτερα αναγνωρίσιμο στον κόσμο) ή Lech Wałęsa (με πολωνικά γράμματα, αλλά δύσκολο να γραφτεί και να προφερθεί από τους ξένους, η πιο κοντινή φωνητική προσέγγιση είναι «Βαουένσα»).

Από το 1993, το αεροδρόμιο του Γκντανσκ ανήκει κατά 31,45% στις αρχές της Βοεβοδάτου Πομερανίας, το 29,45% στην πόλη του Γκντανσκ, το 1,14% στην πόλη Γκντίνια, το 0,35% στην πόλη Σόποτ και κατά 37,61% στην Πολωνική Κρατική Επιχείρηση Αεροδρομίων. Το 2006, το αεροδρόμιο εξυπηρέτησε για πρώτη φορά στην ιστορία του περισσότερους από 1 εκατομμύριο επιβάτες ετησίως. Το 2010, ο αριθμός των επιβατών ήταν μεγαλύτερος από 2 εκατομμύρια. Μετά την κατασκευή ενός νέου σύγχρονου τερματικού σταθμού επιβατών με εκτεταμένες χωρητικότητες (τα εγκαίνια έγιναν τον Απρίλιο του 2012 ενόψει του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ποδοσφαίρου 2012), το αεροδρόμιο συνέχισε την ανάπτυξή του και εξυπηρέτησε για πρώτη φορά πάνω από 3 εκατομμύρια επιβάτες σε ένα μόνο έτος το 2014. Κατά τη θερινή περίοδο του 2015, οι αεροπορικές εταιρείες που πετούσαν από και προς το αεροδρόμιο εξυπηρέτησαν πάνω από 50 τακτικά δρομολόγια, καθώς και πτήσεις τσάρτερ και φορτίου.

ΣτατιστικήΕπεξεργασία

ΚίνησηΕπεξεργασία

Δείτε το πηγαίο ερώτημα Wikidata.

 
Αεροσκάφος στο Αεροδρόμιο Γκντανσκ «Λεχ Βαλέσα»
Έτος Επιβάτες Αλλαγή επιβατών Φορτίο (τον.) Πτήσεις
1999 249.913 1.472 10.512
2000 269.960   8,0%   1.552   11.586
2001 319.174   18,2%   1.953   14.052
2002 318.033   0,4%   2.211   13.450
2003 365.036   14,8%   2.686   14.346
2004 463.840   27,1%   2.742   17.500
2005 677.946   46,2%   3.433   19.000
2006 1.249.780   84,3%   4.037   24.200
2007 1.708.739   36,7%   4.757   28.200
2008 1.954.166   14,4%   4.610   31.000
2009 1.890.925   3,2%   4.067   30.000
2010 2.232.590   18,1%   4.487   32.000
2011 2.483.000   11,2%   4.943   34.360
2012 2.906.000   17,0%   4.851   37.022
2013 2.843.737   2,1%   4.918   42.041
2014 3.288.180   15,6%   5.658   39.974
2015 3.706.108   12,7%   5.162   40.261
2016 4.004.081   8,0%   4.863   41.079
2017 4.611.714   15,0%   5.500   43.422
2018 4.980.647   8,0%   6.213   46.482
2019 5.376.120   7,9%   6.887   48.882
2020 1.711.281   68,2%   7.028   25.558
2021 2.154.563   25,9%   9.171   29.298

Επίγεια μεταφοράΕπεξεργασία

ΤρένοΕπεξεργασία

 
Επιβατικό τρένο Pesa Atribo στο σιδηροδρομικό σταθμό στο Αεροδρόμιο Γκντανσκ «Λεχ Βαλέσα»

Ο Pomorska Kolej Metropolitalna (PKM, «Μητροπολιτικός Σιδηρόδρομος Πομερανίας») συνδέει το Αεροδρόμιο Γκντανσκ «Λεχ Βαλέσα» με το σιδηροδρομικό σταθμό Γκντανσκ Βζεστς, τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό Γκντίνια και το κέντρο του Γκντανσκ. Συνδέεται με το Szybka Kolej Miejska, τον «Γρήγορο Αστικό Σιδηρόδρομο», που παρέχει περαιτέρω συνδέσεις με συχνά τρένα[3] κάθε 6 λεπτά έως 30 λεπτά με 27 σταθμούς σε όλο την Τρίπολη.

Από τον Οκτώβριο του 2015, τα εισιτήρια για το τρένο από και προς το Αεροδρόμιο Γκντανσκ «Λεχ Βαλέσα» μπορούν να αγοραστούν στο ZTM καθώς και σε μηχανήματα εισιτηρίων του SKM που βρίσκονται σε σταθμούς σε όλη την πόλη. Τα εισιτήρια πωλούνται επίσης στα τρένα και σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να αγοράζονται αμέσως μετά την επιβίβαση στο τρένο. Τα κανονικά εισιτήρια απλής μετάβασης από και προς το Γκντανσκ (αστικό εισιτήριο) κοστίζουν 3,50 ζλότι. Τα κανονικά εισιτήρια απλής μετάβασης προς/από τη Γκντίνια (εισιτήριο Τρίπολης) κοστίζουν 6,50 ζλότι. Είναι δυνατό να αλλάξετε τρένο και να φτάσετε σε άλλες περιοχές της Τρίπολης. Σε αυτήν την περίπτωση, οι τιμές των εισιτηρίων ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον τελικό σταθμό του ταξιδιού.

ΛεωφορείοΕπεξεργασία

Από τον Ιανουάριο του 2018, οι ακόλουθες γραμμές αστικών λεωφορείων συνδέουν το αεροδρόμιο:

  • προς Γκντανσκ-Κέντρο, Γραμμή 210[4] μέσω Γκντανσκ-Μορένα, Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός Γκντανσκ, παλιά πόλη.
  • προς Γκντανσκ-Βζεστς, Γραμμή 110 προς σιδηροδρομικό σταθμό Γκντανσκ-Βζεστς.
  • προς Σόποτ, Γραμμή 122 προς σιδηροδρομικό σταθμό Σόποτ–Καμιένι Πότοκ μέσω Γκντανσκ-Βζεστς
  • νυχτερινή γραμμή λεωφορείου N3 προς τον σιδηροδρομικό σταθμό Γκντανσκ-Βζεστς και τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό Γκντανσκ

Δείτε επίσηςΕπεξεργασία

ΠαραπομπέςΕπεξεργασία

Εξωτερικοί σύνδεσμοιΕπεξεργασία