Άνοιγμα κυρίου μενού

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας είναι ένα εγκαταλειμμένο αεροδρόμιο που βρίσκεται 8 χιλιόμετρα δυτικά από την Κυπριακή πρωτεύουσα. Αρχικά ήταν το κύριο αεροδρόμιο του νησιού, αλλά η εμπορική δραστηριότητα έπαυσε μετά την τουρκική εισβολή στην Κύπρο το 1974. Το αεροδρόμιο χρησιμοποιείται τώρα κυρίως ως έδρα της Ειρηνευτικής Δύναμης των Ηνωμένων Εθνών στην Κύπρο.

Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας
Cyprus - Nicosia airport front.JPG
IATA: NICICAO: LCNC
Σύνοψη
Τύπος αεροδρομίουΣτρατιωτικό (Και παλαιότερα: Επιβατικό)
ΙδιοκτήτηςΒρετανοί Υπουργείο Άμυνας,[1]
ΔιαχειριστήςΠροηγουμένως: Βασιλική Πολεμική Αεροπορία Τώρα: de facto Ηνωμένα Έθνη
ΕξυπηρετείΛευκωσία
Τοποθεσίαδυτικά της Λευκωσία, Κύπρος
Υψόμετρο722 ft / 220 m
Συντεταγμένες35°09′00″N 033°16′38″E / 35.15000°N 33.27722°E / 35.15000; 33.27722Συντεταγμένες: 35°09′00″N 033°16′38″E / 35.15000°N 33.27722°E / 35.15000; 33.27722
Χάρτης
NIC βρίσκεται στο τόπο Cyprus
NIC
NIC
Τοποθεσία στην Κύπρο
Διάδρομοι αεροδρομίου
Διάδρομος Μήκος Επιφάνεια
πόδια μέτρα
14/32 8.882 2.707 asphalt
09/27 5.988 1.825 asphalt

ΙστορίαΕπεξεργασία

Η Λευκωσία ήταν το κύριο αεροδρόμιο της Κύπρου από την αρχική κατασκευή της δεκαετίας του 1930, όπως η Royal Air Force station RAF Λευκωσία μέχρι το 1974. Στην αρχή λειτούργησε κυρίως ως στρατιωτικό αεροδρόμιο, και εξακολουθεί να ανήκει στο Βρετανικό Υπουργείο Άμυνας.

 
Εσωτερικό του το εγκαταλελειμμένο κτίριο του τερματικού σταθμού

Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου το αεροδρόμιο, οι εγκαταστάσεις και ο διάδρομο επεκτάθηκαν από τοπικούς εργολάβους.

Μετά τον πόλεμο εμπορικές υπηρεσίες εισήχθησαν, και από το 1948 η Misrair, η BOAC, η Cyprus Airways και η MEA παρείχαν τακτικές υπηρεσίες.Οι εγκαταστάσεις που προβλεπόντουσαν ήταν περιορισμένες.

Το 1949 το πρώτο κτίριο του τερματικού σταθμού σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από το Τμήμα Δημοσίων Έργων και το κόστος ήταν £50.000 και άνοιξε το Μάιο του ίδιου έτους. Το κτίριο επεκτάθηκε. Το κτίριο εκκενώθηκε το 1968 με το άνοιγμα του νέου τερματικού σταθμού. Η Λευκωσία Flying Club και άλλες ιπτάμενες οργανώσεις συνέχιζαν να χρησιμοποιούν το παλιό κτίριο.[2]

Η RAF αποσύρθηκαν από το αεροδρόμιο το 1966 λόγω περιορισμένου χώρου που προήλθε από τη ραγδαία αύξηση πολιτικών αεροσκαφών.

Στις 27 Μαρτίου του 1968, ένας νέος σύγχρονος τερματικός σταθμός σχεδιάστηκε από την γερμανική εταιρεία Dorsch und Gehrmann από Wiesbaden, άνοιξε, με κόστος £1.100.000, από το οποίο £500,000 προήλθαν από τη Βρετανία.[3]

Ο νέος τερματικός σταθμός θα μπορούσε να φιλοξενήσει 800 επιβάτες σε έναν χρόνο και ο χώρος στάθμευσης ήταν έντεκα αεροσκάφη.

Στις 15 Ιουλίου του 1974 η δεξιά πτέρυγα οι Έλληνες εθνικιστές ανέτρεψαν τον δημοκρατικά εκλεγμένο πρόεδρο της Κύπρου, Αρχιεπίσκοπο Μακάριο. Το Αεροδρόμιο Λευκωσίας ήταν κλειστό από το coupists, τότε χρησιμοποιήθηκε στις 17 Ιουλίου 1974 για να μεταφέρει στρατεύματα από την Ελλάδα στην Κύπρο για να υποστηρίξει το πραξικόπημα κατά του Μακαρίου. Στις 18 Ιουλίου ξανά άνοιξε για την κίνηση των πολιτών. Τελικά στις 20 Ιουλίου 1974, η Τουρκία εισέβαλε στην Κύπρο, βομβαρδίζοντας το αεροδρόμιο σε μεγάλο βαθμό και έτσι επέβαλλε το μόνιμο κλείσιμο του Αεροδρομίου.

 
Κέντρο Ελέγχου της υγείας περιοχή μέσα στο εγκαταλελειμμένο κτίριο του τερματικού σταθμού

Οι ηγέτες από την ελληνοκυπριακή Κοινότητα και την τουρκοκυπριακή Κοινότητα επαναλειτούργησαν το Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας στις αρχές του 1975.[4] Μετά τον ηγέτη της ελληνοκυπριακής κοινότητας, ο Αρχιεπίσκοπος Μακάριος, είχε αρχικά απορρίψει την τουρκοκυπριακή πρόταση για να ξανανοίξει το αεροδρόμιο για τη διεθνή κυκλοφορία υπό κοινό έλεγχο.[5]

Η τελευταία εμπορική αεροπορική πτήση έγινε από το Αεροδρόμιο Λευκωσίας το 1977 στο πλαίσιο του ΟΗΕ.

Με την τουρκική εισβολή το αεροδρόμιο ήταν η σκηνή μερικών μεγάλων μαχών μεταξύ Κύπρου και τούρκικων δυνάμεων, που οδήγησαν το Συμβούλιο Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών να κηρύξουν ένα Ηνωμένο Έθνος για την Προστατευόμενη Περιοχή (UNPA) κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης. Αυτό απαιτούσε και από τις δύο πλευρές να αποσυρθούν τουλάχιστον 500 μέτρα από την περίμετρο του αεροδρομίου. Με την κατάπαυση του πυρός που υπογράφηκε στις 16 Αυγούστου 1974 το Αεροδρόμιο της Λευκωσίας έγινε μέρος των Ηνωμένων Εθνών για την ελεγχόμενη Ζώνη.

Μετά το κλείσιμο του Αεροδρομίου Λευκωσίας ένα νέο αεροδρόμιο, το Διεθνές Αεροδρόμιο της Λάρνακας (LCA), άνοιξε στην Κυπριακή Δημοκρατία το 1975, και στη Βόρεια Κύπρο το Διεθνές Αεροδρόμιο Ερτσάν που άνοιξε το 2004.. Το Διεθνές Αεροδρόμιο της Πάφου (PFO) άνοιξε τις πόρτες του στην Κυπριακή Δημοκρατία το 1983.

Συμβάντα και ατυχήματαΕπεξεργασία

 
Ερείπια της Cyprus Airways Hawker-Siddeley Trident στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου. Το μόνο που απομένει είναι το κέλυφος του αεροπλάνου, όπως και το υπόλοιπο από το αεροπλάνο βασικά χαρακτηριστικά είχαν αδειάσει χρόνια πριν.
  • Στις 3 Μαρτίου 1956 Handley Page Hermes (Hermes IV G-ALDW λειτουργεί από το Skyways Limited) καταστράφηκε στο έδαφος
  • Στις 27 Απριλίου του 1956 RAF Ντάγκλας Ντακότα καταστράφηκε στο έδαφος από μια βόμβα.
  • Στις 20 Απριλίου 1967, ένα Μπρίστολ Britannia συνετρίβη κατά την προσέγγιση στο αεροδρόμιο με κακές καιρικές συνθήκες, 126 νεκροί.
  • Στις 29 Ιανουαρίου 1973 EgyptAir Ilyushin Il-18 αεροσκάφη (Reg No SU-AOV) συνετρίβη στην οροσειρά του Πενταδακτύλου κατά την προσέγγιση στο αεροδρόμιο σκοτώνοντας 37 άτομα (7 πλήρωμα και 30 επιβάτες).[6]
  • Στις 29 Αυγούστου του 1973, της Τσεχοσλοβακίας Αεροπορικές εταιρείες Tupolev Tu-104 λειτουργίας πτήσης CSA531 από τη Δαμασκό κατέλαβαν το διάδρομο κατά την προσγείωση. Το αεροσκάφος επρόκειτο να πετάξει και μετά στην Πράγα από τη Λευκωσία.
  • Στις 20 Ιουλίου 1974, δύο άδεια Cyprus Airways αεροσκάφη (ένα Hawker-Siddeley HS121 Τρίαινα 1E (5B-DAE), και η Trident 2E (5B-DAB)) καταστράφηκαν στο έδαφος από την τουρκική Αεροπορία κατά τη διάρκεια της τουρκικής εισβολής στην Κύπρο.

ΠηγέςΕπεξεργασία

  1. House of Commons Hansard Written Answers for 19 Jan 2005 (pt 6)
  2. Kevork K Keshishian (1990) Nicosia the Capital of Cyprus Then and Now ISBN 9963-571-21-2
  3. Nathan Morley, Nicosia: Our Other Airport, in The Cyprus Mail (newspaper), 8 November 2009
  4. Special report by the UN Secretary-General on development in Cyprus: UN Docs.
  5. United States, Congress, Senate, Committee on the Judiciary, Subcommittee to Investigate Problems Connected with Refugees and Escapees, Crisis on Cyprus: 1975, 1975, p. 53.
  6. «Egyptian plane crashes since 1970». CNN. January 3, 2004. http://www.cnn.com/2004/WORLD/meast/01/03/crash.timeline.reut/index.html. Ανακτήθηκε στις 2007-01-30.