Το Audi 50 (εσωτερικός κωδικός Typ 86) ήταν ένα 3-πορτο αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Β, που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi, μεταξύ του 1974 και του 1978, σε 180.812 αντίτυπα. Το μοντέλο διατέθηκε μόνο στην Ευρώπη και εισήχθη 2 ως 3 χρόνια μετά το ιταλικό Fiat 127 και το γαλλικό Renault 5. Κατά την εισαγωγή του, το 50 θεωρήθηκε ως η πρώτη είσοδος των Γερμανών στην ολοένα και πιο δημοφιλή κατηγορία των ευρωπαϊκών supermini αυτοκινήτων πόλης.

Audi 50
Audi 50.jpg Audi 50
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of Germany.svg Audi
Μητρική εταιρείαFlag of Germany.svg Όμιλος Volkswagen
Παραγωγή1974 — 1978
ΣυναρμολόγησηΝέκαρζουλμ, Γερμανία (έως το 1990 Δυτική Γερμανία)
Βόλφσμπουργκ, Γερμανία (έως το 1990 Δυτική Γερμανία)
ΣχεδιαστήςΚλάους Λούτε
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΑυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα3-πορτο hatchback
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Σχετική εξέλιξηVolkswagen Polo πρώτης γενιάς
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας895 cm³, 1.093 cm³ και 1.272 cm³ / Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4) βενζίνης
Μετάδοση4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου36 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.335 χιλιοστά
Μήκος3.512 χιλιοστά
Πλάτος1.560 χιλιοστά
Ύψος1.344 χιλιοστά
Κενό Βάρος685 - 700 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοNSU Prinz (1958 - 1973)
Επόμενο μοντέλοAudi A1 (2010 - σήμερα)

ΑισθητικήΕπεξεργασία

Η αισθητική του Audi 50 διαμορφώθηκε από τον σχεδιαστή Κλάους Λούτε. Μολονότι συχνά αναφέρεται ότι και ο οίκος Μπερτόνε έλαβε μέρος, αυτό συνέβη μόνο στο τελικό στάδιο και ουσιαστικά προσέθεσε μικρές πινελιές σε λίγα επιμέρους στοιχεία, όπως στη σχεδίαση της διακόσμησης χρωμίου στα πλαϊνά του αμαξώματος.

Βασικά στοιχείαΕπεξεργασία

Το μοντέλο κατασκευάστηκε από την Audi NSU Auto Union AG στο πρώην εργοστάσιο της NSU στο Νεκαρσούλμ, Γερμανία, καθώς και στο τεράστιο εργοστάσιο Βόλφσμπουργκ της Volkswagen (και τα δύο ανήκαν, έως το 1990, στην τότε Δυτική Γερμανία). Μάλιστα 6 μήνες μετά την επίσημη παρουσίαση του 50, που είχε γίνει την άνοιξη του 1974, κυκλοφόρησε και μία παράληλη έκδοσή του από την Volkswagen, υπό την ονομασία Volkswagen Polo και με ένα ευρύτερο φάσμα κινητήρων και άλλες επιλογές.[1] Το Polo πρώτης γενιάς λανσαρίστηκε στην εγχώρια αγορά το Σεπτέμβριο του 1974 και λίγους μήνες μετά εμφανίστηκε και σε εξαγωγικές αγορές, μεταξύ των οποίων και στο Ηνωμένο Βασίλειο.

 
Το πλαϊνό προφίλ ενός Audi 50 LS του 1974.

Ειδικότερα το Audi 50 προσφέρθηκε αποκλειστικά ως 3-πορτο hatchback και αρχικά κυκλοφόρησε με δύο βενζινοκινητήρες, κυβισμού 895 cm³ (ισχύος 40 hp, στις εκδόσεις 50 και 50 L) και 1.093 cm³ (ισχύος 50 hp και 60 hp, στις εκδόσεις 50 LS και 50 GLS αντίστοιχα). Το 1977, η έκδοση 50 GLS υιοθέτησε έναν ακόμα μεγαλύτερο βενζινοκινητήρα 1.272 cm³. Όλα τα μηχανικά του σύνολα ήταν 4-κύλινδρα σε σειρά (Ι4). Το μοντέλο ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές στην Ευρώπη, τόσο λόγω των αξιοσημείωτων προδιαγραφών για αυτοκίνητο πόλης της τότε εποχής, όσο και λόγω της σχετικά χαμηλής τιμής του.

 
Audi 50 GLS του 1978.

Τα δίδυμα Volkswagen Polo και Audi 50 διατέθηκαν παράλληλα για 4 χρόνια, μέχρι το 1978, αλλά τελικώς το φθηνότερο Volkswagen Polo ξεπέρασε σε πωλήσεις το Audi 50 και η Audi απέσυρε το 50 στα μέσα του 1978, μετά από μια συνολική παραγωγή που έφτασε τα 180.812 αντίτυπα. Αρχικά είχε προετοιμάσει ένα έντονο λίφτινγκ, που θα είχε δώσει στο Audi 50 μια αισθητική πιο κοντά σε αυτήν των Audi 80 και Audi 100. Ωστόσο, δεν μπήκε ποτέ στην παραγωγή, λόγω της τότε απόφασης του ανώτατου Διοικητικού Συμβουλίου της μητρικής Volkswagen ότι η Audi έπρεπε να επικεντρωθεί σε μεγαλύτερα και πιο ακριβά αυτοκίνητα, προκειμένου να εξελιχθεί σε μάρκα πολυτελείας.

Αντικατάσταση του 50Επεξεργασία

Ως αποτέλεσμα, το Volkswagen Polo συνέχισε να εξελίσσεται διαρκώς, με πρώτο δείγμα την έκδοση Volkswagen Derby notchback, η οποία μολονότι είχε αναπτυχθεί επίσημα από την Audi στο Ίνγκολσταντ, τελικώς κυκλοφόρησε με το σήμα της Volkswagen, το 1977. Στη συνέχεια, το Volkswagen Polo γνώρισε πολλές διαδοχικές γενιές, πάντα ως supermini αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας B, και συνεχίζει ως όνομα μέχρι σήμερα.

Αντιθέτως, το Audi 50 δεν είχε γνωρίσει κανέναν αντικαταστάτη στην κατηγορία των supermini πριν από την έναρξη των πωλήσεων του σημαντικά μεγαλύτερου Audi A2 τον Νοέμβριο του 1999, το οποίο επίσης διακόπηκε τον Αύγουστο του 2005. Πρακτικώς μόλις τον Αύγουστο του 2010, με το λανσάρισμα του Audi A1 πρώτης γενιάς, εμφανίστηκε ένας πραγματικός διάδοχος του Audi 50.

Ετήσια παραγωγήΕπεξεργασία

 
Audi 50 LS του 1974.
Έτος Παραγωγή
1974 22.136
1975 84.343
1976 53.536
1977 15.584
1978 5.213
Σύνολο 180.812

ΑναφορέςΕπεξεργασία

  1. «News: Audi 50». Autocar 141 (nbr4065): page 29. 21 September 1974.

ΒιβλιογραφίαΕπεξεργασία

  • Halwart Schrader: Audi 50, 60, 75, 80, 90, 100. 1965-1980. Motorbuch Verlag, 1996, ISBN 3-613-87152-1.
  • Audi 50, Band 250 von Reparaturanleitung: Auto Querschnitt durch die Motor-Technik, Verlag Bucheli, 1976, ISBN 3-7168-1310-9.
  • Ludwig Kraus, Franz Behles, Ferdinand Piëch: Audi 50 – Ein sparsamer Kompaktwagen mit Komfort. In: Automobiltechnische Zeitschrift, Ausgabe 10/1974.
  • Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, vol. 4, ISBN 3-613-02131-5, p. 263.
  • Oldtimer Katalog. Nr. 23. Königswinter: HEEL Verlag GmbH. 2009. pp. Seite 44 u. 358. ISBN 978-3-86852-067-5.

Εξωτερικοί σύνδεσμοιΕπεξεργασία