Lancia Beta

μοντέλο αυτοκινήτου

Το Lancia Beta ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Lancia, από τον Νοέμβριο του 1972 έως τον Δεκέμβριο του 1984. Αντικατέστησε το Lancia Fulvia και τοποθετήθηκε σε ελαφρώς πολυτελέστερη κατηγορία, με αποτέλεσμα να αναφέρεται ως μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας D, αλλά και ως compact πολυτελές αυτοκίνητο. Αντικαταστάθηκε τον Νοέμβριο του 1982 από το Lancia Prisma.

Lancia Beta
Δεξιοτίμονο Lancia Beta Trevi στο Ηνωμένο Βασίλειο
Σύνοψη
Κατασκευαστής Lancia
Μητρική εταιρεία FIAT
ΠαραγωγήΝοέμβριος 1972 — Δεκέμβριος 1984
ΣυναρμολόγησηΤορίνο, Ιταλία
Παμπλόνα, Ισπανία (1979 — 1980)
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο sedan (berlina)
2-πορτο coupé
2-πορτο targa (Spider)
3-πορτο station wagon (HPE)
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Σχετική εξέλιξηLancia Trevi
Lancia Montecarlo
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας1.3 λίτρα
1.4 λίτρα
1.6 λίτρα
1.8 λίτρα
2.0 λίτρα
Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4) 16-βάλβιδοι, βενζίνης
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Διαστάσεις
ΜήκοςSedan: 4.293 - 4.320 χιλιοστά
Trevi: 4.355 χιλιοστά
Coupé: 3.993 χιλιοστά
HPE: 4.285 χιλιοστά
Spider: 4.040 χιλιοστά
Montecarlo: 3.810 χιλιοστά
ΠλάτοςSedan: 1.651 χιλιοστά
Trevi: 1.700 χιλιοστά
Spider: 1.646 χιλιοστά
Montecarlo: 1.702 χιλιοστά
ΎψοςSedan: 1.397 χιλιοστά
Trevi: 1.400 χιλιοστά
Coupé: 1.280 χιλιοστά
HPE: 1.321 χιλιοστά
Spider: 1.250 χιλιοστά
Montecarlo: 1.190 χιλιοστά
Κενό Βάρος970 - 1.195 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοLancia Fulvia
Επόμενο μοντέλοLancia Prisma

Ήταν το πρώτο μοντέλο που εξελίχθηκε μετά την εξαγορά της εταιρείας από την Fiat το 1969 και το πρώτο που επανέφερε την ιστορική ονοματολογία των μοντέλων της Lancia με ελληνικά ονόματα. Οι μηχανικοί της Lancia, για πρώτη φορά, δανείστηκαν σε μεγάλο βαθμό στοιχεία από το τεχνολογικό υπόβαθρο των τότε μοντέλων της Fiat, αν και ειδικότερα στο Beta μόνο από τους κινητήρες.

Ονομασία

Επεξεργασία

Η εταιρεία επέλεξε το όνομα «Beta» για το νέο της μοντέλο, υποδηλώνοντας έτσι ένα νέο ξεκίνημα, με δυναμική στροφή προς τις παραδοσιακές ρίζες της. Συγκεκριμένα, ο ιδρυτής της μάρκας, Βιντσέντζο Λάντσια (Vincenzo Lancia, 1881 – 1937), χρησιμοποιούσε εξ αρχής γράμματα της ελληνικής αλφαβήτου, όπως Alpha, Beta, Gamma, Delta κλπ. Ειδικότερα το «Beta», είχε χρησιμοποιηθεί ξανά στο παρελθόν για ένα μοντέλο αυτοκινήτου που είχε παραχθεί το 1909, καθώς και για ένα ελαφρύ φορτηγό του 1950 - 1961.

Αν και η λογικότερη επιλογή για να υποδηλωθεί νέο ξεκίνημα, ήταν το πρώτο γράμμα της αλφαβήτου, δίνοντας το όνομα «Alpha», και μάλιστα το είχε χρησιμοποιήσει στο πρώτο μοντέλο της ιστορίας της, ωστόσο επέλεξε να μην το επαναφέρει, και μάλιστα το «Άλφα» παραμένει, μέχρι σήμερα, το μόνο γράμμα που δεν ξαναχρησιμοποίησε ποτέ. Αυτό συμβαίνει για να μην συγχέεται με την εταιρεία Alfa Romeo, η οποία μάλιστα το 1986 εξαγοράστηκε επίσης από τον Όμιλο της Fiat.

Τεχνολογικό υπόβαθρο

Επεξεργασία

Η εξέλιξη του Beta ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 1970 και τελικώς το μοντέλο παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο τον Νοέμβριο του 1972. Ορισμένοι το αντιμετώπισαν τότε επιφυλακτικά, θεωρώντας το ως ένα πολυτελέστερο μοντέλο της Fiat, αντί για πραγματική Lancia,[1] λόγω του ότι έφερε κινητήρες που βασίζονταν σε αυτούς της Fiat. Στην πραγματικότητα, ωστόσο, η Lancia είχε επιτύχει υψηλό βαθμό αυτονομίας από την μητρική Fiat, κατά την εξέλιξη του Beta, με το σασί, την αισθητική, την ανάρτηση και το σαλόνι να παραμένουν ανεξάρτητα.

Ακόμα και οι κινητήρες της Fiat, που είχαν σχεδιαστεί από τον Aurelio Lampredi, ο οποίος μάλιστα κατασκεύαζε μηχανικά σύνολα για την Ferrari, προτού προσληφθεί από την Fiat, ήταν από τους πλέον προηγμένους 4-κύλινδρους κινητήρες στην Ευρώπη την τότε εποχή.[2] Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι η παραγωγή τους συνεχίστηκε έως τη δεκαετία του 1990 και μάλιστα βελτιωμένες εκδοχές τους χρησιμοποιήθηκαν σε μεταγενέστερα σπορ μοντέλα, όπως στην κορυφαία έκδοση Lancia Delta Integrale (1987 - 1994) και στο Fiat Coupé (1993 - 2000).

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια

Επεξεργασία
 
Το ταμπλό του Lancia Beta Trevi της αρχικής λεζάντας.

Ιδιαίτερα μεγάλη έμφαση είχε δοθεί και στην ασφάλεια, με αποτέλεσμα το Lancia Beta να διαθέτει υψηλό επίπεδο ασφαλείας για τα τότε στάνταρ. Όλες οι εκδόσεις του Beta έφεραν, ήδη από την έναρξη της παραγωγής, ως στάνταρ: 4 δισκόφρενα, ανεξάρτητη ανάρτηση και στους 4 τροχούς, αρθρωτή και αποτελούμενη από τρία μέρη κολώνα τιμονιού που καταρρέει σε μετωπική πρόσκρουση, γυαλί ασφαλείας στο παρμπρίζ, σημαντικές ενισχύσεις στις πλευρικές κολώνες του σασί, για το ενδεχόμενο της πλευρικής πρόσκρουσης, κλωβό ασφαλείας για ενδεχόμενη ανατροπή, εσωτερική επένδυση ασφαλείας, με επιβραδυντικά καύσης, και αισθητήρα βίαιου τραντάγματος που διέκοπτε την παροχή καυσίμου σε συμβάν πρόσκρουσης, για αποτροπή εκδήλωσης φωτιάς.

Κινητήρες

Επεξεργασία
 
Lancia Beta Coupé 2.0ie του 1982.

Το Lancia Beta προσφερόταν με μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων, όλοι βενζίνης και 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4) 16-βάλβιδοι:

Moντέλο Έτη Κυβισμός Ισχύς Τροφοδότηση
1400 1972 - 1974 1.438 cm³ 66 kW / 89 hp καρμπυρατέρ
1600 1972 - 1974 1.592 cm³ 74 kW / 99 hp -
78 kW / 105 hp
καρμπυρατέρ
1800 1972 - 1974 1.756 cm³ 81 kW / 108 hp -
88 kW / 118 hp
καρμπυρατέρ
1300 1974 - 1975 1.297 cm³ 60 kW / 81 hp καρμπυρατέρ
1600 1975 - 1984 1.585 cm³ 74 kW / 99 hp καρμπυρατέρ
2000 1975 - 1984 1.995 cm³ 88 kW / 117 hp καρμπυρατέρ
1300 1976 - 1979 1.301 cm³ 63 kW / 84 hp καρμπυρατέρ
2000 i.e. 1980 - 1984 1.995 cm³ 90 kW / 120 hp injection
2000 VX 1982 - 1984 1.995 cm³ 99 kW / 133 hp καρμπυρατέρ
υπερπλήρωση

Εκδοχές αμαξώματος

Επεξεργασία
 
Lancia Beta Trevi 2.0 VX του 1983 / εμπρός.
 
Lancia Beta Trevi 2.0 VX του 1983 / πίσω.
  • Berlina: 4-πορτο σεντάν, ήταν η πρώτη και συχνότερη μορφή.
  • Trevi: παραδοσιακή μορφή λιμουζίνας.
  • Coupé: η δεύτερη δημοφιλέστερη μορφή, ήταν ένα δίπορτο κουπέ, με σαλόνι 2+2.
  • Spider: σπορ έκδοση.
  • Montecarlo: σπορ έκδοση.
  • HPE: 3-πορτο station wagon ή hatchback.

Παραγωγή των εκδοχών

Επεξεργασία
Εκδοχή Αντίτυπα Χρονική περίοδος
Berlina 194.914 Νοέμβριος 1972 – Δεκέμβριος 1981
Coupé 111.801 Ιούνιος 1973 – Δεκέμβριος 1984
Spider 9.390 Νοέμβριος 1974 – Αύγουστος 1982
HPE 71.258[3] Απρίλιος 1975 – Δεκέμβριος 1984
Montecarlo 7.595 Σεπτέμβριος 1975 – Μάιος 1981
Trevi 36.784 Μάρτιος 1980 – Δεκέμβριος 1984

Φωτογραφίες

Επεξεργασία
 
Lancia Beta Berlina
 
Lancia Beta Trevi
 
Lancia Beta Coupé
 
Lancia Beta Spider
 
Lancia Beta Montecarlo
 
Lancia Beta HPE
 
Αγωνιστικό Beta Montecarlo Turbo
 
Ανεπίσημη μετατροπή σε ημι-καμπριολέ
 
Το σαλόνι του προηγούμενου Lancia Beta 2000

Αναφορές

Επεξεργασία
  1. «La Lancia», page 310.
  2. «Lancia Beta - A Collector's Guide».
  3. Graham Robson, A-Z of Cars of the 1970s, page 91.

Βιβλιογραφία

Επεξεργασία

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

Επεξεργασία