Βικιπαίδεια

Volkswagen up!

μοντέλο αυτοκινήτου

Το Volkswagen up! είναι ένα αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Α, που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen, από τον Δεκέμβριο του 2011 έως τον Οκτώβριο του 2023. Οι πρώτες παραδόσεις στη Γερμανία ξεκίνησαν στις 3 Δεκεμβρίου 2011, ενώ στα άλλα κράτη της Ευρώπης κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του 2012. Επίσης στα τέλη του 2013 κυκλοφόρησε και μια έκδοση με crossover στοιχεία, με την ονομασία Volkswagen cross up! και αυξημένη κατά 15 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος.

Volkswagen up!

Volkswagen take up! 1.0 του 2012 στο Ντίσελντορφ της Γερμανίας
Σύνοψη
Κατασκευαστής Volkswagen
Μητρική εταιρεία Όμιλος Volkswagen
ΠαραγωγήΔεκέμβριος 2011 — Οκτώβριος 2023
Βραζιλία : 2014 — 2021
ΣυναρμολόγησηΜπρατισλάβα, Σλοβακία
Taubaté, Βραζιλία
ΣχεδιαστήςKlaus Bischoff / Zyciora, Oliver Stefani και Marco Antonio Pavone[1]
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΑυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα3-πορτο hatchback
5-πορτο hatchback
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
ΠλατφόρμαVolkswagen Group MQB platform
Σχετική εξέλιξηSEAT Mii
Škoda Citigo
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας1.0 λίτρα 3-κύλινδρος σε σειρά (I3) 12-βάλβιδος, βενζίνης
1.0 λίτρα I3 12V, βενζίνης / φυσικού αερίου
Ηλεκτροκινητήρας
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ASG
Κιβώτιο 1 ταχύτητας στο ηλεκτροκίνητο
Χωρητικότητα καυσίμου35 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.420 χιλιοστά
Μήκος3.540 χιλιοστά
Πλάτος1.641 χιλιοστά
Ύψος1.489 χιλιοστά
Κενό Βάρος929 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοVolkswagen Fox

Βασικά στοιχεία

Επεξεργασία

Πρόκειται για τον επίσημο αντικαταστάτη του εμπορικά ανεπιτυχούς, τουλάχιστον στην Ευρώπη, Volkswagen Fox, που είχε διατεθεί στις ευρωπαϊκές αγορές μεταξύ του 2005 και του 2011. Αρχικά μάλιστα είχαν υπάρξει αναφορές ότι το νέο μοντέλο θα ονομαζόταν Lupo, όπως το Volkswagen Lupo που είχε παραχθεί από το 1998 έως το 2005. Τελικώς όμως, προτιμήθηκε η ονομασία up! για το αυτοκίνητο.

Τους πρώτους λίγους μήνες παραγωγής, το up! κατασκευαζόταν μόνο σε 3-πορτη hatchback εκδοχή αμαξώματος, ενώ στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2012 παρουσιάστηκε και η 5-πορτη hatchback, σε αντίθεση με την αποκλειστικά 3-πορτη εκδοχή του Fox ευρωπαϊκής κυκλοφορίας, και κυκλοφόρησε σχεδόν αμέσως. Ο χώρος αποσκευών του up! είναι 251 λίτρα, ενώ μπορεί να φτάσει έως 951 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Παρά τις μικρές διαστάσεις του μοντέλου, ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd είναι 0,33[2] - νούμερο καλό για την κατηγορία του. Είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα στην κατηγορία Α που διέθετε τόσο έκδοση φυσικού αερίου (CNG) όσο και ηλεκτροκίνητη, τις eco up! και e-up! αντίστοιχα.

Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2016, η ευρωπαϊκή έκδοση του up! υπέστη μια ανανέωση, ενώ άρχισε να προσφέρει και τον κινητήρα TSI. Η νέα αυτή εκδοχή κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην Ευρώπη το καλοκαίρι του 2016.[3]

Συγγενικά μοντέλα

Επεξεργασία

Στα πλαίσια της πολιτικής του Ομίλου Volkswagen, το Volkswagen up! μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα Volkswagen Group MQB platform, με τα SEAT Mii και Škoda Citigo. Τα τρία αυτά μοντέλα, εξελίχθηκαν από κοινού, ως το πρότζεκτ «Νέα Μικρή Οικογένεια» (New Small Family / NSF) και είναι ουσιαστικά ίδια τεχνολογικώς και στον τομέα της ασφάλειας, εκτός από κάποιες διαφορές στην εξωτερική εμφάνιση και σε δευτερεύοντα στοιχεία εξοπλισμού. Κατασκευάζονταν σε κοινές εγκαταστάσεις, στην Μπρατισλάβα της Σλοβακίας.

Και τα 3 αυτά μοντέλα, ήταν τα πρώτα στην κατηγορία Α που προσέφεραν Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος. Ενεργοποιείται αυτόματα σε ταχύτητες κάτω των 30 km/h, όταν ένας αισθητήρας λέιζερ αναγνωρίζει κίνδυνο πρόσκρουσης, οπότε το σύστημα ενεργοποιεί από μόνο του τα φρένα.

Κινητήρες

Επεξεργασία
 
Η φόρτιση ενός Volkswagen e-up! του 2013.

Αρχικά, το μοντέλο προσφερόταν με έναν βενζινοκινητήρα, με επιλογή ανάμεσα σε δύο διαφορετικές ιπποδυνάμεις. Και οι 2 εκδόσεις μπορούν να παραγγελθούν με την τεχνολογία Bluemotion, που εκπέμπει 95 με 98 gr CO2 ανά χιλιόμετρο, ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα. Τον Νοέμβριο του 2012 προστέθηκε η έκδοση 1.0 EcoFuel, ικανή να καταναλώνει φυσικό αέριο (CNG) και να εκπέμπει μόλις 79 gr CO2 ανά χιλιόμετρο. Τον Οκτώβριο του 2013, κυκλοφόρησε στην αγορά και μια πλήρως ηλεκτροκίνητη εκδοχή, το Volkswagen e-up! με τελική ταχύτητα 130 km/h (81 mph). Για τον εξωτερικό παρατηρητή, η ηλεκτρική έκδοση ξεχωρίζει από το ταχύμετρο, που έχει μέγιστη ένδειξη τα 160 km/h, αντί για 200 km/h στις άλλες εκδόσεις, καθώς και από ότι φυσικά δεν έχει στροφόμετρο.

Εκδοχή 1.0 1.0
Είδος κινητήρα 3-κύλινδρος σε σειρά (I3) βενζίνης με
ηλεκτρονικό ψεκασμό πολλαπλών σημείων
(Multi-point fuel injection / MPFI)
Βαλβίδες 12
Κυβισμός 999 cm³
Μέγιστη ισχύς
σε kW (PS) 		44 (60) στις 5.000 - 6.000 rpm 55 (75) στις 6.200 rpm
Μέγιστη ροπή
σε N·m 		95 στις 3.000 - 4.300 rpm
Στάνταρ μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Έξτρα μετάδοση 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ASG
Μέγιστη
ταχύτητα 		160 km/h 171 km/h
Επιτάχυνση
0–100 km/h 		14,4 sec 13,2 sec
Κατανάλωση
στα 100 χλμ
(συνδυαστικός
κύκλος
Ευρωπαϊκών
προδιαγραφών) 		4,5 λίτρα 4,7 λίτρα
Εκπομπές CO2
(συνδυαστικός
κύκλος) 		105 gr/km 108 gr/km
Ευρωπαϊκές
προδιαγραφές
καυσαερίων 		Euro 5

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια

Επεξεργασία
 
Το σαλόνι ενός δεξιοτίμονου Volkswagen high up! του 2014 με αυτόματο κιβώτιο και σύστημα πλοήγησης.
 
Volkswagen up! το 2012 στη Σουηδία.

Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP (Πρόγραμμα αξιολόγησης νέων μοντέλων της Ευρώπης) τον Νοέμβριο του 2011, το Volkswagen up! απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και πλευρικής πρόσκρουσης σε κολώνα, με ποσοστά:[4]

  • 89% στην προστασία ενηλίκων,
  • 80% στην προστασία ανηλίκων,
  • 86% για τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτει στάνταρ και
  • 46% στην προστασία πεζών, σε προσομοίωση πρόσκρουσης με πεζούς.

Ταυτόχρονα, τα συγγενικά SEAT Mii και Škoda Citigo, μελετήθηκαν εξονυχιστικά από τον Euro NCAP και θεωρήθηκαν επίσημα ως δομικά πανομοιότυπα με το Volkswagen up! και με την ίδια δομή στο ταμπλό. Επιπλέον, η SEAT και η Škoda Auto απέδειξαν στον Euro NCAP ότι τα αντίστοιχα μοντέλα τους φέρουν τον ίδιο ακριβώς εξοπλισμό ασφαλείας, καθώς στάνταρ και στα 3 μοντέλα είναι οι πυροτεχνικοί προεντατήρες στις μπροστινές ζώνες ασφαλείας, μπροστινοί αερόσακοι ενός σταδίου ανοίγματος, πλευρικοί αερόσακοι πλευρών και κεφαλής (Combo) και βομβητές υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας για τους μπροστινούς και τους πίσω επιβάτες. Ως αποτέλεσμα, ο Euro NCAP ανακοίνωσε ότι τα σκορ του Volkswagen up! ισχύουν και για τα SEAT Mii[5] και Škoda Citigo.[6]

Εκδοχή για τη Λατινική Αμερική

Επεξεργασία

Τον Φεβρουάριο του 2014, η Volkswagen εισήγαγε και μια εκδοχή του μοντέλου για τις αγορές της Λατινικής Αμερικής, η οποία κατασκευάστηκε στη Βραζιλία μεταξύ του 2014 και του 2021. Η εκδοχή αυτή είναι μακρύτερη κατά 6,5 εκατοστά μακρύτερη από το up! της Ευρώπης, έχοντας έτσι λίγο μεγαλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες, πίσω παράθυρα που ανοίγουν κανονικά (με τον κλασικό περιστρεφόμενο μοχλό), μεγαλύτερη δεξαμενή καυσίμων (χωρητικότητας 50 λίτρων αντί για μόλις 35 λίτρα στην Ευρώπη), λίγο μεγαλύτερο χώρο αποσκευών και πλήρων διαστάσεων ρεζέρβα. Επίσης, διατήρησε το σκορ 5 στα 5 στις δοκιμές πρόσκρουσης, που απέσπασε το ευρωπαϊκής παραγωγής και κυκλοφορίας μοντέλο.

Πωλήσεις

Επεξεργασία

Το Volkswagen up! κατέκτησε την τρίτη θέση των πωλήσεων στην Ευρώπη στην κατηγορία Α τα έτη 2012, 2013 και 2014, πίσω από το Fiat Panda και το Fiat 500. Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years).[7]

Έτος Ευρώπη Βραζιλία Αργεντινή
VW Up[8] SEAT Mii[9] Škoda Citigo[10] VW Up VW Up
2011 4.582 372 419
2012 113.827 18.827 27.673
2013 130.039 28.608 44.851 108[11]
2014 124.845 24.865 40.616 58.896[12] 4.976[13]
2015 105.348 24.298 38.735 53.316[14] 12.705[15]
2016 96.836 19.882 38.664 38.358[16] 11.668[17]
2017 100.715 15.412 35.698 34.164[18] 14.908[19]
2018 97.366 13.031 36.450 20.564[20] 15.677[21]
2019 80.048 12.641 30.786 13.463[22] 7.093[23]
2020 59.578 7.790 14.120 6.926[24] 2.417[25]
2021 69.400 9.428 5.264 1.978[26] 418[27]

Αναφορές

Επεξεργασία
  1. ↑ US D671034, Bischoff, Klaus; Oliver Stefani & Marco Antonio Pavone, "Motor vehicle", published 2012-11-20, assigned to Volkswsagen AG 
  2. ↑ VW New Small Family: Eine schrecklich nette Familie (Vorschau VW Lupo Nachfolger), Auto Bild 14/2009, 8. April 2009, Seite 8-10.
  3. ↑ «VW Up! (facelift) launched in Europe». 23 Ιουνίου 2016. 
  4. ↑ EuroNCAP test results - Volkswagen up!
  5. ↑ EuroNCAP test results - SEAT Mii
  6. ↑ EuroNCAP test results - Škoda Citigo
  7. ↑ ««European sales minicar segment» Left-Lane.com». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 23 Φεβρουαρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2015. 
  8. ↑ Sales, ModelVolkswagen Car SalesVolkswagen Model (31 Ιανουαρίου 2014). «Volkswagen Up! European sales figures». carsalesbase.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 7 Μαρτίου 2023. 
  9. ↑ «Seat Mii European sales figures». carsalesbase.com (στα Αγγλικά). 31 Ιανουαρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 7 Μαρτίου 2023. 
  10. ↑ «Skoda Citigo European sales figures». carsalesbase.com (στα Αγγλικά). 31 Ιανουαρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 7 Μαρτίου 2023. 
  11. ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2013». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021. 
  12. ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2014». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021. 
  13. ↑ «Así fueron las ventas totales de 2014». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023. 
  14. ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2015». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021. 
  15. ↑ «Así fueron las ventas totales de 2015». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023. 
  16. ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2016». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021. 
  17. ↑ «Así fueron las ventas totales en 2016». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023. 
  18. ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2017». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021. 
  19. ↑ «Así fueron las ventas totales en 2017». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023. 
  20. ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2018». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021. 
  21. ↑ «Así fueron las ventas totales en 2018». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023. 
  22. ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2019». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021. 
  23. ↑ «Así fueron las ventas totales en 2019». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023. 
  24. ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2020». AUTOO (στα Πορτογαλικά). 1 Ιανουαρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2021. 
  25. ↑ «Así fueron las ventas totales en 2020». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023. 
  26. ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2021». AUTOO (στα Πορτογαλικά). 3 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2022. 
  27. ↑ «Así fueron las ventas totales en 2021». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023. 

Βιβλιογραφία

Επεξεργασία
  • Der neue VW up!, ATZ extra, Wiesbaden, September 2011.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

Επεξεργασία
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_up!&oldid=10252054"