Άνοιγμα κυρίου μενού

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι

πρωτάθλημα για επαγγελματίες οδηγούς αυτοκινήτων ράλι

Πρότυπο:World Rally Championship

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι
WRC.svg
ΚατηγορίαWorld Rally Car
ΧώραΠαγκόσμια
Εναρκτήρια περίοδος1973
Κατασκευαστές4
Προμηθευτές ελαστικώνMichelin, Pirelli, DMACK
Πρωταθλητής οδηγώνFlag of France.svg Sébastien Ogier
Πρωταθλητής συνοδηγώνFlag of France.svg Julien Ingrassia
Πρωταθλήτρια κατασκευαστώνFlag of Japan.svg Toyota
Επίσημη ιστοσελίδαwww.wrc.com
Motorsport current event.svg 2019

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι[1] (αγγλικά: World Rally Championship, WRC) ή αλλιώς Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι Οδηγών, είναι πρωτάθλημα για επαγγελματίες οδηγούς αυτοκινήτων ράλι. Διοργανώνεται από την Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA). Το πρώτο πρωτάθλημα, διεξήχθη το 1973. Φέτος, το WRC (εν συντομία στην Αγγλική γλώσσα), αποτελείται από 14 αγώνες και ο κάθε αγώνας διαρκούσε τρεις μέρες. Οι αγώνες ράλι μπορεί να έχουν χιόνι, χώμα και άσφαλτο.

Επίσης, τα αυτοκίνητα των εταιρειών και των οδηγών πρέπει να είναι πλήρως εξοπλισμένα πριν από κάθε αγώνα. Ένα αμάξι WRC μπορεί να στοιχίσει μέχρι και 1.000.000 λίρες, αλλά συνήθως κοστίζει από τις 500.000 μέχρι και τις 700.000 λίρες. Στο WRC υπάρχουν τέσσερις διαφορετικές κατηγορίες: Το World Rally Championship, όπου είναι η κορυφαία κατηγορία, το World Rally Championship 2 - PRO, όπου είναι η κατηγορία για αυτοκίνητα 2.000 κυβικών, το World Rally Championship 2, και το τελευταίο το Junior World Rally Championship, όπου συμμετέχουν οδηγοί με τα αυτοκίνητα τους, να φτάνουν μέχρι τα 1.600 κυβικά.

Ιστορία του Παγκοσμίου πρωταθλήματος ΡάλιΕπεξεργασία

Τα πρώτα χρόνιαΕπεξεργασία

 
Το Lancia Stratos, ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που αγωνίστηκαν στο WRC

Το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι έγινε το 1973, με πρώτο αγώνα στο Μόντε Κάρλο. Το Alpine Reanult, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που νίκησε στην ιστορία του Παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ύστερα όμως, το αυτοκίνητο της Lancia, το Lancia Stratos κατάφερε να αναδείξει ως πρωταθλήτρια κατασκευαστών για τρεις συνεχόμενες σεζόν τη Lancia. Από το 1980, το WRC βράβευε και τον οδηγό που νικούσε τον αγώνα με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί το Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι οδηγών.

Η Εποχή της Group BΕπεξεργασία

 
Το Audi Quattro, ήταν ένα αυτοκίνητο που άφησε εποχή στο WRC, και συγκεκριμένα στο Group B

Η δεκαετία του '80, ήταν "αφιερωμένη" στην Group B. Η Group B, αποτελούνταν από αμάξια με ισχυρούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες και τετρακίνηση. Το αμάξι που ξεχώρισε όμως ήταν αυτό της Audi quattro. Είχε κάνει μεγάλη επιτυχία, σε αυτήν την κατηγορία κατακτώντας δύο πρωταθλήματα κατασκευαστών το 1982 και το 1984, επίσης και οι οδηγοί του αυτοκινήτου στάθηκαν τυχεροί, κερδίζοντας και αυτοί δύο πρωταθλήματα: το 1983 ο Χάνου Μίκολα και το 1984 ο Στιγκ Μπλόμκβιστ. Έχει περάσει και μια γυναίκα από το τιμόνι του Audi, η Γαλλίδα, Μισέλ Μούτον η οποία έφτασε πολύ κοντά στο να πάρει τον παγκόσμιο τίτλο του 1984. Πέρα από τις επιτυχίες όμως, υπήρχαν και θάνατοι όπως αυτός του Ατίλιο Μπετέργκα όπου τράκαρε το 1985, με ενα Lancia 037, σε ηλικία 32 ετών.

 
Peugeot-205, ένα από τα αυτοκίνητα που αγωνίστηκαν στο Group B

Το 1986, έκανε την εμφάνιση του, το μοντέλο της Lancia Delta S4, το οποίο για εκείνη την εποχή, ήταν ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο. Άλλη μια χρονιά που, υπήρχε ένα μοιραίο περιστατικό. Αυτό ήταν στο Ράλι Πορτογαλίας, όπου τρεις θεατές σκοτώθηκαν και 30 τραυματίστηκαν εξαιτίας του οδηγού, Χοακίν Σάντος ο οποίος έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του. Επίσης, την ίδια χρονιά ένας άλλος οδηγός, ο Τοιβόνεν και ο συνοδηγός του, ο Σέρτζιο Σέστο, βρέθηκαν αντιμέτωποι με τον θάνατο όπου ο ένας πέθανε (ο συνοδηγός), όταν το αυτοκίνητο τους βρέθηκε στον γκρεμό. Λόγω των πολλών ατυχημάτων και θανάτων, η Ζίν - Μαρί Μπαλέστρε, η οποία ήταν η διευθύντρια της Ομοσπονδίας του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (FISA), κατήργησε την κατηγορία των αυτοκινήτων Group B.

Η Εποχή της Group AΕπεξεργασία

 
Toyota Celica, αυτοκίνητο της Group A

Έτσι, μετά την απαγόρευση των αυτοκινήτων Group B, άρχισε μια νέα εποχή: Αυτή της Group A. Αρχικά, το WRC "σχεδίαζε" να ασχοληθεί με αυτοκίνητα της κατηγορίας "S", αλλά απορρίφθηκε αυτή η απόφαση. Η Εποχή της Group A, διήρκεσε περίπου 7-10 χρόνια. Σε εκείνη την κατηγορία, έκαναν την εμφάνιση τους τα αυτοκίνητα της Σουμπαρού, της Μιτσουμπίσι και ξανά της Τογιότα. Η κατασκευάστρια της Τογιότα, είχε στο ρόστερ της τον Ισπανό οδηγό, τον Κάρλος Σάινζ, παίρνοντας δύο τίτλους το 1990 και το 1992. Το 1993, ο Σάινζ έφυγε και τον αντικατέστησε ο Κανκούνεν, ο οποίος κέρδισε την ίδια χρονιά τον τέταρτο του τίτλο, και τον πρώτο της Τογιότα (κατασκευαστών). Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, οι επιτυχίες των Σουμπαρού και Μιτσουμπίσι ήταν μεγάλες. Η Σουμπαρού είχε στη διάθεση της, τον Κόλιν Μακ Ρέι και κέρδισε τον πρώτο του τίτλο, και για τρεις συνεχόμενες χρονιές τον τίτλο κατασκευαστών η Σουμπαρού. (1995 -1998). Από το 1996 μέχρι και το 1999, ο Τόμμι Μάκινεν, έγινε νέος παγκόσμιος πρωταθλητής και ο πρώτος οδηγός με τρεις συνεχόμενους τίτλους.

Η Εποχή των WRCΕπεξεργασία

 
WRC αμάξια, πριν από την έναρξη του Ράλι Καταλωνίας, το 2005.

Από το 1997, τα αυτοκίνητα WRC αντικατέστησαν τα αυτοκίνητα της κατηγορίας "Α". Τέλος εποχής και για το Group A. Επιστρέφει ακόμη μία εταιρεία, η Πεζό η οποία τελευταία φορά είχε αγωνιστεί στην κατηγορία "B", με το Πεζό - 205. Αυτή τη φορά επέστρεψαν με νέο μοντέλο, το Πεζό 206. Επίσης, εντάχθηκαν και νέοι επαγγελματίες οδηγοί. Ανάμεσα τους και ο Μάρκους Γκρόνχολμ, ο οποίος συνεργάστηκε άψογα με την εταιρεία της Πεζό. Επίσης, η Σιτροέν μπαίνει ως κατασκευάστρια στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι. Το Φορντ κάνει για πρώτη χρονιά, την εμφάνιση του με το μοντέλο της Ford Focus RS, που έκανε και αυτό επιτυχίες, χάρη στον Κόλιν Μακ Ρέι. Τα τελευταία χρόνια, πρωταθλήτριες ομάδες κατασκευαστών βγαίνουν οι: Φορντ και Σιτροέν.

ΔομήΕπεξεργασία

 
Η Σουμπαρού (όπως και κάθε ομάδα κατασκευαστών), κάνει τις τελευταίες ρυθμίσεις στα αμάξια των οδηγών τους, πριν από την έναρξη των Shakedown (δοκιμών).
 
Μια σούπερ ειδική διαδρομή, στο Ράλι Αργεντινής με οδηγούς τον Λεμπ και τον Γκρόνχολμ.

Το όριο των αγώνων της κάθε σεζόν, πρέπει να είναι στους 13. Οι επιτρεπτές συνθήκες είναι: Χιόνι, Χώμα και Άσφαλτος. Σε κάθε αγώνα που γίνεται και ολοκληρώνεται, μοιράζονται βαθμοί, στον οδηγό και την ομάδα του. Οι βαθμοί που μπορούν να πάρουν (ανάλογα με την θέση που τερματίζουν) είναι:

  • 1ος : 25 βαθμοί
  • 2ος : 18 βαθμοί
  • 3ος : 15 βαθμοί
  • 4ος : 12 βαθμοί
  • 5ος : 10 βαθμοί
  • 6ος : 8 βαθμοί
  • 7ος : 6 βαθμοί
  • 8ος : 4 βαθμοί
  • 9ος : 2 βαθμοί
  • 10ος : 1 βαθμός

Τα τελευταία χρόνια, οι ειδικές διαδρομές σε κάθε ράλι μπορούν να είναι από 15 έως και 35 στον αριθμό, που είναι κάτω των δύο χιλιομέτρων. Οι σούπερ ειδικές διαδρομές όμως, μπορεί να είναι και 50 χιλιομέτρων. Η κάθε μέρα, ολοκληρώνεται (με τις διαδρομές συνολικά) στα 400 χιλιόμετρα. Πριν από την επίσημη εκκίνηση του αγώνα, γίνονται τα λεγόμενα shakedowns, γνωστά και ως δοκιμές. Η επίσημη εκκίνηση αρχίζει την επόμενη μέρα (Παρασκευή) και τελειώνει την Κυριακή. Σε περίπτωση, που ένα αμάξι πάθει κάποια βλάβη, μεταφέρεται με φορτηγά οδικής βοήθειας, προς το συνεργείο της ομάδας, όπου κατασκεύασε το αυτοκίνητο. Το κάθε σέρβις (Service), διαρκεί περίπου 45 λεπτά. Ύστερα, μετά το τέλος της ημέρας, τα αυτοκίνητα μπαίνουν μέσα σε ένα κλειστό πάρκο, όπου εκεί είναι ασφαλισμένα.

ΚάλυψηΕπεξεργασία

ΤηλεόρασηΕπεξεργασία

 
Κάμεραμαν στο Ράλι Φινλανδίας το 2010.

Στην Ελλάδα, το WRC έχει εμφανιστεί στην Ελλ. Τηλεόραση και (το οποίο μετέδωσε το Ράλι Ακρόπολις. Επίσης, η Nova δείχνει μετά το τέλος του κάθε ράλι, στιγμιότυπα.

Στο εξωτερικό, προβάλλονται επίσης στιγμιότυπα στο Eurosport και σε κανάλια άλλων χωρών. Συνολικά, το WRC "καλύπτει" 186 χώρες. Επίσης, στο εξωτερικό, υπάρχει μια εκπομπή η "WRC All Access", που δείχνει πράγματα που αφορούν, την εμπειρία του WRC.

ΡαδιόφωνοΕπεξεργασία

Ραδιοφωνική κάλυψη, υπάρχει στα Αγγλικά και βρίσκεται στην επίσημη ιστοσελίδα του WRC:www.wrc.com. Ωστόσο, θα πρέπει πρώτα να το "κατεβάσετε".

ΠρωταθλήματαΕπεξεργασία

 
Sébastien Ogier at the 2016 Rally de Portugal with Volkswagen Polo R WRC.
Season Championship for Drivers Championship for Manufacturers
Driver Car Manufacturer Car
2018   Sébastien Ogier Ford Fiesta WRC   Toyota Toyota Yaris WRC
2017   Sébastien Ogier Ford Fiesta WRC   Ford[α][β] Ford Fiesta WRC
2016   Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC   Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2015   Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC   Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2014   Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC   Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2013   Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC   Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2012   Sébastien Loeb Citroën DS3 WRC   Citroën Citroën DS3 WRC
2011   Sébastien Loeb Citroën DS3 WRC   Citroën Citroën DS3 WRC
2010   Sébastien Loeb Citroën C4 WRC   Citroën Citroën C4 WRC
2009   Sébastien Loeb Citroën C4 WRC   Citroën Citroën C4 WRC
2008   Sébastien Loeb Citroën C4 WRC   Citroën Citroën C4 WRC
2007   Sébastien Loeb Citroën C4 WRC   Ford[β] Ford Focus RS WRC 06/07
2006   Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC   Ford[β] Ford Focus RS WRC 06
2005   Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC   Citroën Citroën Xsara WRC
2004   Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC   Citroën Citroën Xsara WRC
2003   Petter Solberg Subaru Impreza WRC 2003   Citroën Citroën Xsara WRC
2002   Marcus Grönholm Peugeot 206 WRC   Peugeot Peugeot 206 WRC
2001   Richard Burns Subaru Impreza WRC 2001   Peugeot Peugeot 206 WRC
2000   Marcus Grönholm Peugeot 206 WRC   Peugeot Peugeot 206 WRC
1999   Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution VI   Toyota Toyota Corolla WRC
1998   Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution V   Mitsubishi Mitsubishi Lancer Evolution V
1997   Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution IV   Subaru Subaru Impreza WRC
1996   Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution III   Subaru Subaru Impreza 555
1995   Colin McRae Subaru Impreza 555   Subaru Subaru Impreza 555
1994   Didier Auriol Toyota Celica Turbo 4WD   Toyota Toyota Celica Turbo 4WD
1993   Juha Kankkunen Toyota Celica Turbo 4WD   Toyota Toyota Celica Turbo 4WD
1992   Carlos Sainz Toyota Celica Turbo 4WD   Lancia Lancia Delta HF Integrale
1991   Juha Kankkunen Lancia Delta Integrale 16V   Lancia Lancia Delta Integrale 16V
1990   Carlos Sainz Toyota Celica GT-Four   Lancia Lancia Delta Integrale 16V
1989   Miki Biasion Lancia Delta Integrale   Lancia Lancia Delta Integrale
1988   Miki Biasion Lancia Delta Integrale   Lancia Lancia Delta Integrale
1987   Juha Kankkunen Lancia Delta HF 4WD   Lancia Lancia Delta HF 4WD
1986   Juha Kankkunen Peugeot 205 Turbo 16 E2   Peugeot Peugeot 205 Turbo 16 E2
1985   Timo Salonen Peugeot 205 Turbo 16   Peugeot Peugeot 205 Turbo 16
1984   Stig Blomqvist Audi Quattro   Audi Audi Quattro
1983   Hannu Mikkola Audi Quattro   Lancia Lancia Rally 037
1982   Walter Röhrl Opel Ascona 400   Audi Audi Quattro
1981   Ari Vatanen Ford Escort RS1800   Talbot Talbot Sunbeam Lotus
1980   Walter Röhrl Fiat 131 Abarth   Fiat Fiat 131 Abarth
1979   Björn Waldegård Ford Escort RS1800[γ]   Ford Ford Escort RS1800
1978   Markku Alén[δ] Fiat 131 Abarth[ε]   Fiat Fiat 131 Abarth
1977   Sandro Munari[δ] Lancia Stratos HF   Fiat Fiat 131 Abarth
1976 Χωρίς Πρωτάθλημα οδηγών[ζ]   Lancia Lancia Stratos HF
1975   Lancia Lancia Stratos HF
1974   Lancia Lancia Stratos HF
1973   Alpine-Renault Alpine-Renault A110

ΠαραπομπέςΕπεξεργασία

  1. M-Sport is not the official Ford World Rally Team.
  2. 2,0 2,1 2,2 Ford competed from 19731985 with a U.S. racing license, and has competed since 1986 with a British racing licence.[2]
  3. Björn Waldegård drove a Mercedes 450 SLC in two rallies in 1979.
  4. 4,0 4,1 In 1977 and 1978, the drivers championship was the FIA Cup for Rally Drivers.
  5. Markku Alén drove a Lancia Stratos HF in two rallies in 1978.
  6. No drivers title 1973–1976.

Εξωτερικοί σύνδεσμοιΕπεξεργασία