Συζήτηση:Σταθμός Γαλατσίου (Μετρό Αθήνας)/Πρόταση διαγραφής

Σταθμός Γαλατσίου (Μετρό Αθήνας)

Η συζήτηση τελείωσε, το αποτέλεσμα ήταν: Διαγραφή. Άρθρο για μελλοντικό γεγονός, που στηρίζεται σε εικασίες. Εξάλλου υπάρχουν αναφορές στο κύριο λήμμα για το Μετρό. Διεγράφησαν και τα υπόλοιπα με το ίδιο σκεπτικό. ----Lemur12 ^{να΄στε καλά} 00:13, 26 Νοεμβρίου 2013 (UTC) (διαγραφή)

Σταθμός Γαλατσίου (Μετρό Αθήνας) (συζήτηση · ιστορικό · σύνδεσμοι · παρακολ. · μητρώο)

Μελλοντικό γεγονός. Ο σταθμός προγραμματίζεται να ανοίξει γύρω στο 2020, με την προϋπόθεση ότι τα έργα θα ξεκινήσουν άμεσα, πράγμα αβέβαιο με τη παρούσα συγκυρία.

Το ίδιο ισχύει και για τα λήμματα:

• Σταθμός Δικαστηρίων (Μετρό Αθήνας),
• Σταθμός Ιλισσού (Μετρό Αθήνας),
• Σταθμός Καμινίων (Μετρό Αθήνας) αυτός λέει "δεν είναι γνωστό πότε θα λειτουργήσει",
• Σταθμός Κυψέλης (Μετρό Αθήνας),
• Σταθμός Ψαλιδίου (Μετρό Αθήνας) έχει απλώς σχεδιαστεί.

--cubic[*]star 22:22, 21 Αυγούστου 2013 (UTC)

Πρόκεινται για προγραμματισμένα γεγονότα και όχι απλά εικασίες. --C Messier 22:27, 21 Αυγούστου 2013 (UTC)

Είναι σχεδιασμένα αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα γίνουν. Τα έργα για τη γραμμή δεν έχουν αρχίσει καν. Ακόμα και αύριο να άρχιζαν, θα τελείωναν σε κάποια χρόνια. Δεν βλέπω το λόγο να υπάρχουν από τώρα τα λήμματα, επτά χρόνια πριν αποκτήσουν νόημα, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του λήμματος. Τέλος μια ματιά στον τύπο ίσως θα έπειθε για το πόσο ευμετάβλητα είναι τα χρονοδιαγράμματα και οι σχεδιασμοί για αυτά τα έργα. Ψάξε για τη "γραμμή 4 του μετρό" (αυτό αφορά το Γαλάτσι, την Κυψέλη και τα Δικαστήρια--τα άλλα είναι στην 1). --cubic[*]star 22:36, 21 Αυγούστου 2013 (UTC)

Αρκεί η σχετική αναφορά στο Μετρό Αθήνας#Έργα υπό μελέτη (μελλοντικά). -geraki (συζήτηση) 08:05, 22 Αυγούστου 2013 (UTC)

Σχόλιο Και ο Αδριατικός Αγωγός Φυσικού Αερίου είναι υπό σχεδιασμό, αλλά ως λήμμα είναι εγκυκλοπαιδικός. Το λήμμα Μετρό Αθήνας είναι πολύ μεγάλο σε έκταση για να χωρέσει όλες αυτές τις πληροφορίες. Τείνω προς διατήρηση.--Vagrand (συζήτηση) 15:47, 22 Αυγούστου 2013 (UTC)

Προφανώς δεν έχουμε το ίδιο μέγεθος έργου, σιγουριάς αλλά κυρίως βιβλιογραφίας, σωστά; Δεν είπε κανείς ότι όλα τα μελλοντικά γεγονότα δεν είναι εγκυκλοπαιδικά, αλλά ότι το συγκεκριμένο δεν είναι. Όλα τα παραπάνω δεν προσθέτουν παρά μόνο δυο προτάσεις (ούτε καν παράγραφο) στο κύριο λήμμα. -geraki (συζήτηση) 16:50, 22 Αυγούστου 2013 (UTC)

Πηγές υπάρχουν, τόση ειδησιογραφία υπάρχει με τις θέσεις των σταθμών και τις προτάσεις/αντιδράσεις των τοπικών και άλλων φορέων. Θα μπορούσε να είναι ένα λήμμα προς επέκταση, αφού για παράδειγμα και ο σταθμός Βενιζέλου στο Μετρό Θεσσαλονίκης αποτέλεσε εκτεταμμένο θέμα κάλυψης της ειδησιογραφίας (ατυχήματα και ασφάλεια εργαζομένων, αρχαιολογική έρευνα, διάφορες μελέτες κατασκευής, επέκταση χρόνου και αύξηση κόστους κατασκευής κ.ά.). Θα συμφωνήσω βέβαια ότι δεν υπάρχουν πολλά πράγματα να γραφούν, αλλά νομίζω ότι υπάρχει συνήθης τακτική να διατηρούνται λήμματα 2 ή 3 γραμμών εφόσον έχουν εμφανή εγκυκλοπαιδικότητα.--Vagrand (συζήτηση) 17:15, 22 Αυγούστου 2013 (UTC)

Διατήρηση Υπάρχει κάλυψη που αναφέρεται συγκεκριμένα στο σταθμό. Ακόμη και αν δε πραγματοποιούνταν ποτέ, έχει εγκυκλοπαιδικότητα δεδομένου ότι υπάρχουν αναφορές. Το μέγεθος του λήμματος δεν έχει σημασία. --Focal ^Point 17:40, 21 Σεπτεμβρίου 2013 (UTC)

Μαζί με το λήμμα για το Γαλάτσι είχα προτείνει για διαγραφή και για τους ίδιους λόγους τα Σταθμός Δικαστηρίων (Μετρό Αθήνας), Σταθμός Ιλισσού (Μετρό Αθήνας), Σταθμός Καμινίων (Μετρό Αθήνας), Σταθμός Κυψέλης (Μετρό Αθήνας) και Σταθμός Ψαλιδίου (Μετρό Αθήνας). Ίσως πρέπει να διαγραφούν και αυτά με βάση την κρίση του διαχειριστή που έκλεισε τη συζήτηση; --cubic[*]star 18:33, 30 Νοεμβρίου 2013 (UTC)

Διεγράφησαν και τα υπόλοιπα. ----Lemur12 ^{να΄στε καλά} 21:02, 8 Δεκεμβρίου 2013 (UTC)