Άνοιγμα κυρίου μενού

Γραμμή 1 (Προαστιακός Αθήνας)

σιδηροδρομική γραμμή

Η γραμμή 1 είναι υπηρεσία του προαστιακού της Αθήνας, διαχειριζόμενη από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Συνδέει τον σιδηροδρομικό σταθμό Πειραιά με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος». Η γραμμή αυτή έχει σε ένα τμήμα της κοινούς σταθμούς με τις γραμμές 2 και 4, αλλά και με τη γραμμή 3 στο σταθμό της Αθήνας.

Προς Πειραιά/Αεροδρόμιο
To Piraeus/Airport
OSE Baureihe 460.jpg
Άποψη ηλεκτροκίνητου συρμού σειράς 460 κοντά στην Νερατζιώτισσα το 2007.
Πληροφορίες
Περιοχή Πειραιάς, Ευρύτερη Αθήνα και Ανατολική Αττική
Είδος Προαστιακός σιδηρόδρομος
Τερματικοί Πειραιάς
Αεροδρόμιο
Σταθμοί 19
Ιστότοπος [1]
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας 30 Ιουλίου 2004
Διαχειριστής ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.
Διάρκεια ταξιδιού 1 ώρα και 3 λεπτά
Αριθμός οχημάτων Siemens Desiro 460
Συχνότητα συρμών 18 ανά μέρα
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος γραμμής 48,2 χλμ
Εύρος γραμμής 1.435 χιλ. (κανονικό εύρος)
δεδομένα
Σχεδιαστική απεικόνιση
Γραμμή 1
Athens Metro Logo.svg Π2
Πειραιάς
Π2
Λεύκα
Π2
Ρέντης
ποταμός Κηφισός
Π2
Ταύρος
Π2
Ρουφ
Π3 Π2
Αθήνα
Π3 Π2
Άγιοι Ανάργυροι
Π3 Π2
Πύργος Βασιλίσσης
Π3 Π2
Κάτω Αχαρνές
Π2 Π4
Π3
Π4
Μεταμόρφωση
Π4
Ηράκλειο
Athens Metro Logo.svg Π4
Νερατζιώτισσα
Π4
Κηφισίας
Π4
Πεντέλης
Athens Metro Logo.svg Π4
Δουκίσσης Πλακεντίας
Athens Metro Logo.svg Π4
Παλλήνη
Athens Metro Logo.svg Π4
Παιανία-Κάντζα
Athens Metro Logo.svg Π4
Κορωπί
Athens Metro Logo.svg Π4
Αεροδρόμιο

Η γραμμή πρωτολειτούργησε στην ίδια μορφή το 2004. Έπειτα από διάφορες τροποποιήσεις στα δρομολόγια και αρκετές αλλαγές στη χάραξη, το 2017, 13 χρόνια μετά από τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του προαστιακού, η γραμμή ξαναλειτούργησε στην αρχική της μορφή, χρησιμοποιώντας για τη λειτουργία της ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες Desiro 460.

ΙστορίαΕπεξεργασία

Η γραμμή 1 ξεκίνησε να λειτουργεί στις 30 Ιουλίου 2004, και αρχικά ένωνε την Αθήνα με το Αεροδρόμιο της Αθήνας, χωρίς ηλεκτροκίνηση[1]. Στις 6 Αυγούστου 2004, μία εβδομάδα μετά τα εγκαίνια της γραμμής, εγκαινιάστηκε ο σταθμός Νερατζιώτισσα, Το 2006, στο τμήμα από τη Νερατζιώτισσα μέχρι το Αεροδρόμιο εγκαταστάθηκε ηλεκτροκίνηση, το οποίο οδήγησε στην προσθήκη επιπλέον δρομολογίων στο τμήμα αυτό, τα οποία εκτελούνταν από ολοκαίνουργια ηλεκτροκίνητα τρένα Desiro 460. Στις 4 Ιουνίου 2007, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν από την Αθήνα μέχρι τον Πειραιά.

Το 2009, με την επέκταση της ηλεκτροκίνησης από τη Νεραντζιώτισσα έως τα Άνω Λιόσια, η γραμμή υπέστη αλλαγή χάραξης και ξεκίνησε να συνδέει το Αεροδρόμιο με τα Άνω Λιόσια αποκλειστικά με ηλεκτρικά τρένα. Στις 8 Αυγούστου 2010 προστέθηκε ο σταθμός Μεταμόρφωση στη γραμμή ενώ το Δεκέμβριο του ίδιου έτους, με αφορμή την επέκταση της ηλεκτροκίνησης από τα Άνω Λιόσια μέχρι το Κιάτο, η γραμμή υπέστη αλλαγή χάραξης, με τα δρομολόγια να εκτελούνται σε δύο νέες υπηρεσίες: μία από τον Πειραιά εώς στα Άνω Λιόσια και μία από την Αθήνα στη Χαλκίδα (και οι δύο χωρίς ηλεκτροκίνηση), όπου η δεύτερη αρχικά εκτελούταν από τη γραμμή 2, η οποία ξεκίνησε να εκτελεί δρομολόγια με εξ ολοκλήρου ηλεκτροκίνητα τρένα στη γραμμή Κιάτο-Αεροδρόμιο. Το 2011, στη γραμμή προστέθηκε ο σταθμός Σ.Κ.Α.[2]

Το 2012, καταργήθηκαν τα δρομολόγια Πειραιάς-Άνω Λιόσια και τα δρομολόγια Αθήνα-Χαλκίδα επεκτάθηκαν προς τον Πειραιά. Το 2014, θεωρήθηκε η χρονιά με τις περισσότερες μεταρρυθμίσεις στη γραμμή. Στις 27 Φεβρουαρίου προστέθηκαν οι σταθμοί Πύργος Βασιλίσσης και Κάτω Αχαρνές ενώ στις 1 Οκτωβρίου εγκαινιάστηκε ο σταθμός Ταύρος. Παράλληλα, τον Ιούνιο του 2014, στο τμήμα Οινόη-Χαλκίδα εγκαταστάθηκε ηλεκτροκίνηση[3], επιτρέποντας ξανά κίνηση ηλεκτροκίνητων τρένων στο τμήμα αυτό της γραμμής, ενώ το Δεκέμβριο του ίδιου έτους, η ηλεκτροκίνηση επεκτάθηκε μέχρι τις Αφίδνες, και χρειαζόταν πλέον μετεπιβίβαση από πετρελαιοκίνητα σε ηλεκτροκίνητα τρένα και αντίστροφα. Το 2016, η ηλεκτροκίνηση έφτασε από τις Αφίδνες μέχρι τους Αγίους Αναργύρους.

Στις 30 Ιουλίου 2017, 13 χρόνια μετά από τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του προαστιακού με αφορμή της επέκτασης της ηλεκτροκίνησης από τους Αγίους Αναργύρους στον κεντρικό σταθμό της Αθήνας, η γραμμή υπέστη άλλη μία αλλαγή πορείας. Τότε, ξεκίνησε να εκτελεί και πάλι δρομολόγια μεταξύ Αθήνας και Αεροδρομίου με νέα απευθείας σύνδεση, αποκλειστικά με ηλεκτροκίνητα τρένα[4]. Στις 1 Φεβρουαρίου 2018, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν προς τον Πειραιά ξανά, με αφορμή την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης και στο τμήμα αυτό.

ΣταθμοίΕπεξεργασία

ΠαραπομπέςΕπεξεργασία