Γραμμή 1 (Προαστιακός Αθήνας)

σιδηροδρομική γραμμή

Η γραμμή 1 είναι υπηρεσία του προαστιακού της Αθήνας, διαχειριζόμενη από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Συνδέει τον σιδηροδρομικό σταθμό Πειραιά με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος». Η γραμμή αυτή έχει σε ένα τμήμα της κοινούς σταθμούς με τις γραμμές 2 και 4, αλλά και με τη γραμμή 3 στο σταθμό της Αθήνας.

Προς Πειραιά/Αεροδρόμιο
To Piraeus/Airport
OSE Baureihe 460.jpg
Άποψη ηλεκτροκίνητου συρμού σειράς 460 κοντά στην Νερατζιώτισσα το 2007.
Πληροφορίες
ΠεριοχήΠειραιάς, Ευρύτερη Αθήνα και Ανατολική Αττική
ΕίδοςΠροαστιακός σιδηρόδρομος
ΤερματικοίΠειραιάς
Αεροδρόμιο
Σταθμοί19
Ιστότοπος[1]
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας30 Ιουλίου 2004
ΔιαχειριστήςΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.
Διάρκεια ταξιδιού1 ώρα και 3 λεπτά
Αριθμός οχημάτωνSiemens Desiro 460
Συχνότητα συρμών18 ανά μέρα
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος γραμμής48,2 χλμ
Εύρος γραμμής1.435 χιλ. (κανονικό εύρος)
δεδομένα
Σχεδιαστική απεικόνιση
Γραμμή 1
Athens Metro Logo.svg Π2
Πειραιάς
Π2
Λεύκα
Π2
Ρέντης
ποταμός Κηφισός
Π2
Ταύρος
Π2
Ρουφ
OSE-Logo.svg Athens Metro Logo.svg Π5 Π3 Π2
Αθήνα
Π3 Π2
Άγιοι Ανάργυροι
Π2
Πύργος Βασιλίσσης
Π2
Κάτω Αχαρναί
Π2 Π4 Π5
Π3
Π5 Π4
Μεταμόρφωση
Π4
Ηράκλειο
Athens Metro Logo.svg Π5 Π4
Νερατζιώτισσα
Π5 Π4
Κηφισίας
Π4
Πεντέλης
Athens Metro Logo.svg Π5 Π4
Δουκίσσης Πλακεντίας
Athens Metro Logo.svg προς Νίκαια
Athens Metro Logo.svg Π4
Παλλήνη
Athens Metro Logo.svg Π4
Παιανία-Κάντζα
Athens Metro Logo.svg Π4
Κορωπί
Athens Metro Logo.svg Π5 Π4
Αεροδρόμιο

Η γραμμή πρωτολειτούργησε στην ίδια μορφή το 2004. Έπειτα από διάφορες τροποποιήσεις στα δρομολόγια και αρκετές αλλαγές στη χάραξη, το 2017, 13 χρόνια μετά από τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του προαστιακού, η γραμμή ξαναλειτούργησε στην αρχική της μορφή, χρησιμοποιώντας για τη λειτουργία της ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες Desiro 460.

ΙστορίαΕπεξεργασία

Στην αρχική φάση σχεδιασμού της γραμμής, λόγω της εξυπηρέτησης του αεροδρομίου, επρόκειτο να μπουν προαστιακοί συρμοί ταχείας εξυπηρέτησης της υποδομής (Airport Express) από Πειραιά προς Αεροδρόμιο με ενδιάμεσους σταθμούς μόνο σε Αθήνα, Αγίους Αναργύρους, Νερατζιώτισσα, Κηφισίας και Πλακεντία, με χρόνο διαδρομής το ημίωρο. Τελικά όμως η ανάγκη εξυπηρέτησης του αεροδρομίου από την γραμμή 3 του Μετρό που συνδέεται με τον κεντρικότερο σταθμό της Πρωτεύουσας, το Σύνταγμα, επέβαλε την από κοινού συμππόρευση προαστιακού και μετρό από Πλακεντία έως Αεροδρόμιο.

Η γραμμή 1 ξεκίνησε να λειτουργεί στις 30 Ιουλίου 2004, και αρχικά ένωνε την Αθήνα με το Αεροδρόμιο της Αθήνας, χωρίς ηλεκτροκίνηση[1]. Στις 6 Αυγούστου 2004, μία εβδομάδα μετά τα εγκαίνια της γραμμής, εγκαινιάστηκε ο σταθμός Νερατζιώτισσα, Το 2006, στο τμήμα από τη Νερατζιώτισσα μέχρι το Αεροδρόμιο εγκαταστάθηκε ηλεκτροκίνηση, το οποίο οδήγησε στην προσθήκη επιπλέον δρομολογίων στο τμήμα αυτό, τα οποία εκτελούνταν από ολοκαίνουργια ηλεκτροκίνητα τρένα Desiro 460. Στις 4 Ιουνίου 2007, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν από την Αθήνα μέχρι τον Πειραιά.

Το 2009, με την επέκταση της ηλεκτροκίνησης από τη Νεραντζιώτισσα έως τα Άνω Λιόσια, η γραμμή υπέστη αλλαγή χάραξης και ξεκίνησε να συνδέει το Αεροδρόμιο με τα Άνω Λιόσια αποκλειστικά με ηλεκτρικά τρένα. Στις 8 Αυγούστου 2010 προστέθηκε ο σταθμός Μεταμόρφωση στη γραμμή ενώ το Δεκέμβριο του ίδιου έτους, τα δρομολόγια της γραμμής επεκτάθηκαν μέχρι το Κιάτο, με αφορμή την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα αυτό.[2][3] Το 2011, στη γραμμή προστέθηκε ο σταθμός Σ.Κ.Α.[4]

Στις 30 Ιουλίου 2017, 13 χρόνια μετά από τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του προαστιακού με αφορμή της επέκτασης της ηλεκτροκίνησης από τους Αγίους Αναργύρους στον κεντρικό σταθμό της Αθήνας, η γραμμή υπέστη άλλη μία αλλαγή πορείας. Τότε, ξεκίνησε να εκτελεί και πάλι δρομολόγια μεταξύ Αθήνας και Αεροδρομίου με νέα απευθείας σύνδεση, αποκλειστικά με ηλεκτροκίνητα τρένα[5]. Στις 1 Φεβρουαρίου 2018, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν προς τον Πειραιά ξανά, με αφορμή την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης και στο τμήμα αυτό.

ΜέλλονΕπεξεργασία

  • Υπογειοποίηση από Σ.Σ Αθήνας έως Τρεις Γέφυρες.
  • Προσθήκη σταθμού στο Γέρακα.[6]
  • Επέκταση από Αεροδρόμιο προς Βόρειο Αεροδρόμιο (Στάσυ ΟΣΥ 1η Αεροδρομίου), Στάσυ ΟΣΥ Πύριζα (πλησίον εκπτωτικού χωριού Mc Arthour Glenn), Διασταύρωση Ραφήνας, και Λιμήν Ραφήνος.[7][8][9]
  • Επέκταση από Κορωπί προς Λαύριο. θα προβλεφθούν δύο (2) σιδ. σταθμοί (ΣΣ Μαρκόπουλου και Επιλιμένιος ΣΣ Λαυρίου) και πέντε (5) στάσεις (Καλύβια, Κερατέα, Δασκαλειό, Θορικός, Κυπριανός).[10][11] Η απόσταση Αθήνα-Λαύριο θα διεξάγεται σε 55 λεπτά και Κορωπί-Λαύριο σε 28 λεπτά με την ολοκλήρωση της επέκτασης[12]

ΣταθμοίΕπεξεργασία

Διαδρομή
υπηρεσιών
Όνομα Συνδέσεις Τοποθεσία
Συνδέσεις
Προαστιακού
Άλλες συνδέσεις Δήμος Περιφερειακή
ενότητα
Περιφέρεια
Σταθμοί Γραμμής 1
Πειραιάς Π2   Πειραιά Πειραιώς Αττικής
Λεύκα Π2
Ρέντης Π2 Νίκαιας-Α.Ι.Ρ.
Ταύρος Π2 Μοσχάτου-Ταύρου Νοτίου Τομέα Αθηνών
Ρουφ Π2 Αθηναίων Κεντρικού Τομέα Αθηνών
Αθήνα Π2 Π3 Π5    
Άγιοι Ανάργυροι Π2 Π3 Αγίων Αναργύρων-
Καματερού
Δυτικού Τομέα Αθηνών
Πύργος Βασιλίσσης Π2
Κάτω Αχαρναί Π2 Αχαρνών Ανατολικής Αττικής
Μεταμόρφωση Π4 Π5 Μεταμόρφωσης Βορείου Τομέα Αθηνών
Ηράκλειο Π4 Ηρακλείου
Νερατζιώτισσα Π4 Π5   Αμαρουσίου
Κηφισίας Π4 Π5
Πεντέλης Π4 Βριλησσίων
Δουκίσσης Πλακεντίας Π4 Π5   Χαλανδρίου
Παλλήνη Π4   Παλλήνης Ανατολικής Αττικής
Παιανία-Κάντζα Π4   Παιανίας
Κορωπί Π4   Κρωπίας
Αεροδρόμιο Π4 Π5   Σπάτων-
Αρτέμιδος

ΠαραπομπέςΕπεξεργασία

  1. «Ο προαστιακός μπαίνει σε τροχιά». Καθηερινή. 30 Ιουλίου 2004. 
  2. ΣΚΑ-Κιάτο Αρχειοθετήθηκε 2017-09-29 στο Wayback Machine. ΕΡΓΟΣΕ
  3. Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα-Κιάτο με τον προαστιακό tanea.gr
  4. Οnline, Τα Νέα. «Σε λειτουργία από σήµερα ο σταθµός του ΣΚΑ». Τα Νέα Οnline. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Μαρτίου 2012. Ανακτήθηκε στις 8 Μαΐου 2016. 
  5. Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017 Αρχειοθετήθηκε 2018-02-07 στο Wayback Machine. ΤΡΑΙΝΟΣΕ
  6. https://www.tovima.gr/2019/05/16/society/o-proastiakos-tha-kanei-stasi-se-kryoneri-kai-geraka/
  7. Αισιοδοξία στο υπ. Μεταφορών ότι θα εξευρεθεί χρηματοδότηση για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του Προαστιακού στο Λαύριο
  8. [http://library.tee.gr/digital/m2628/m2628_toniolos1.pdf Οδική και Σιδηροδρομική σύνδεση Ραφήνας][νεκρός σύνδεσμος]
  9. Χ.Σπίρτζης:Είχαμε συγκεκριμένο σχέδιο για όσους που σήκωσαν τα βάρη των μνημονίων|06/06/19|ΕΡΤ
  10. Σπίρτζης: Εξαγγελία για επίσπευση των διαγωνισμών επέκτασης του Προαστιακού σε Λαύριο-Ραφήνα[νεκρός σύνδεσμος]
  11. Κορωπί-Λαύριο Αρχειοθετήθηκε 2020-06-22 στο Wayback Machine. ΕΡΓΟΣΕ
  12. «Επέκταση Προαστιακού προς Λαύριο: Το μεγάλο έργο-μακέτα της Αττικής». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Ιουλίου 2019. Ανακτήθηκε στις 16 Σεπτεμβρίου 2019.