Mercedes-Benz W114

μοντέλο αυτοκινήτου

Το Mercedes-Benz W114, όπως ονομάζονταν οι 6-κύλινδρες εκδόσεις του μοντέλου, και W115 οι 4-κύλινδρες και 5-κύλινδρες εκδόσεις, ήταν ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας E, που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz, από τον Δεκέμβριο του 1967 έως τον Δεκέμβριο του 1976. Την εποχή παραγωγής του, ήταν το μοντέλο της Mercedes με τις περισσότερες πωλήσεις και υπήρξε το πρώτο μεταπολεμικό της που βασίστηκε σε εντελώς νέο σασί, αντί για διατήρηση, επανασχεδιασμό και βελτίωση του αμαξώματος των προκατόχων. Ως αποτέλεσμα, η σειρά W114 / W115 λανσαρίστηκε τότε ως «New Generation Models» («Μοντέλα Νέας Γενιάς»)[2] και μάλιστα επειδή έλαβε τον επίσημο κωδικό σασί «/8» («κάθετος 8») λόγω του λανσαρίσματος στην αγορά το 1968, έγινε και εξακολουθεί να παραμένει ανεπίσημα γνωστή στη Γερμανία και ως Strich-Acht, δηλαδή Κάθετος 8.

Mercedes-Benz W114 / W115
1975 MB 280 US front.jpg Mercedes-Benz W114 280 του 1975 στις ΗΠΑ
Mercedes-Benz 240D W115 (1).JPG Mercedes-Benz W115 240D του 1974
ΚατασκευαστήςFlag of Germany.svg Mercedes-Benz
Εναλλακτική ονομασίαMercedes Mini (Ινδονησία)
ΠαραγωγήΔεκέμβριος 1967 — Δεκέμβριος 1976
1.919.056 αντίτυπα
Sedan: 1.852.008 αντίτυπα
Coupé: 67.048 αντίτυπα
ΣυναρμολόγησηΣτουτγάρδη, Γερμανία
Βρέμη, Γερμανία
Ζίντελφιγκεν, Γερμανία (έως το 1990 Δυτική Γερμανία για όλες τις πόλεις)
East London, Νότια Αφρική
Σετουμπάλ, Πορτογαλία
Μπουένος Άιρες, Αργεντινή (μια εκδοχή pick-up από ημι-έτοιμα αμαξώματα, 1972 - 1976)
Βαρκελώνη, Βενεζουέλα (από ημι-έτοιμα αμαξώματα)
Προηγούμενο μοντέλοMercedes-Benz W110
Επόμενο μοντέλοMercedes-Benz W123
ΚατηγορίαΜεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο sedan
2-πορτο coupé
4-πορτο sedan με μακρύτερο μεταξόνιο (λιμουζίνα)
ΠλατφόρμαΚινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας2.0 - 3.0 λίτρα
Μετάδοση3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο2.750 χιλιοστά
3.400 χιλιοστά (λιμουζίνα)
Μήκος4.680 χιλιοστά
4.970 χιλιοστά στις ΗΠΑ λόγω μεγαλύτερων προφυλακτήρων
5.330 χιλιοστά (λιμουζίνα)
Πλάτος1.772 χιλιοστά
Ύψος1.441 χιλιοστά[1]
Κενό Βάρος1.340 - 1.560 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο65 λίτρα (78 λίτρα σε λίγα μοντέλα του 1975 και 1976, δείτε την ενότητα Ανανέωση του 1973)
Σχετική εξέλιξηMercedes-Benz W116
Mercedes-Benz R107
ΣχεδιαστήςPaul Bracq (επικεφαλής)
Bruno Sacco

Αντικαταστάθηκε τον Ιανουάριο του 1976 από το ακόμα πιο δημοφιλές Mercedes-Benz W123, που γνώρισε ακόμα μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία, καθώς παρήχθησαν 2.696.915 αντίτυπα από αυτό. Τα W114 και W115, ωστόσο, διατηρήθηκαν στην παραγωγή έως τον Δεκέμβριο του 1976, επειδή είχε δοθεί μια σχετική δέσμευση στη βιομηχανία ταξί από την Mercedes-Benz, λόγω της εξαιρετικά μεγάλης αξιοπιστίας του αυτοκινήτου. Συνολικά κατασκευάστηκαν 1.919.056 αντίτυπα σειράς W114 / 115, από τα οποία τα 1.852.008 ήταν 4-πορτα σεντάν και μόλις τα 67.048 ήταν 2-πορτα κουπέ.

ΑισθητικήEdit

Η σειρά W114 / 115 σχεδιάστηκε από τον Γάλλο Paul Bracq, που ήταν ο επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της Mercedes-Benz για τα μοντέλα που σχεδιάστηκαν από το 1957 έως το 1967. Η ιστορική ειρωνεία όμως, είναι ότι όταν το W114 / 115 λανσαρίστηκε στην αγορά ο Paul Bracq είχε μόλις αποχωρήσει από την εταιρεία. Για την ιστορία, ο Paul Bracq μετά, από το 1967 έως το 1970, συμμετείχε στη δημιουργία του τραίνου υψηλών ταχυτήτων TGV, ενώ στη συνέχεια ετέθη επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της BMW, από το 1970 έως το 1974, και αμέσως μετά της Peugeot, από το 1974 έως το 1996, ιδίως στον σχεδιασμό των σαλονιών των μοντέλων της γαλλικής εταιρείας.[3]

Ονοματολογία και εκδοχές αμαξώματοςEdit

Η σειρά W114 έφερε 6-κύλινδρους σε σειρά (I6) κινητήρες και περιελάμβανε τα μοντέλα «230», «250» και «280», ενώ η W115 έφερε 4-κύλινδρους και 5-κύλινδρους σε σειρά (I4 και I5) κινητήρες και περιελάμβανε τα μοντέλα «200», «200D», «220», «220D», «230», «240D» και «300D».

 
Mercedes W114 280C (Coupé) του 1976, προδιαγραφών Βόρειας Αμερικής, στην πολιτεία της Μινεσότα, ΗΠΑ, και με αμερικανικών κανονισμών ογκώδεις προφυλακτήρες.
 
Το πίσω μέρος του προηγούμενου W114 280C του 1976.

Κατασκευαζόταν κυρίως σε 4-πορτο σεντάν. Ωστόσο, το 1969 η εταιρεία εισήγαγε και μια 2-πορτη κουπέ εκδοχή ειδική στην μεγαλύτερου κυβισμού εκδοχή της W114, που είχε εμφανώς μακρύτερο πίσω καπό και διατέθηκε μόνο με τους κορυφαίους 6-κύλινδρους κινητήρες των 2.5 λίτρων και 2.8 λίτρων. Το 1969, επίσης, η Mercedes-Benz εισήγαγε στην έκδοση κουπέ 250CE το πρώτο στην ιστορία της εταιρείας σύστημα με πλήρως ηλεκτρονική έγχυση / ψεκασμό καυσίμου (fuel injection system), όπως υποδηλώνει το γράμμα E για τις εκδόσεις με Einspritzung (injection = έγχυση, ψεκασμός). Για την ιστορία, αυτό το σύστημα injection ονομαζόταν D-jetronic και είχε εξελιχθεί από την Bosch (ενώ όλα τα παλαιότερα Mercedes-Benz και κάποια μεταγενέστερα, έφεραν καρμπυρατέρ) και σταδιακά καθιερώθηκε σε όλα τα μοντέλα της εταιρείας έως τα πρώτα χρόνια της δεκαετίας του 1980.

Μια ενδιαφέρουσα σχεδιαστική διαφορά της εκδοχής κουπέ, ήταν ότι δεν υπήρχε μεσαία κολώνα, επιτρέποντας έτσι σε όλα τα πλαϊνά παράθυρα να ανοίγουν εντελώς και για καλύτερο αερισμό του σαλονιού. Όπως προαναφέρθηκε, σε αντίθεση με τα 1.852.008 αντίτυπα που κατασκευάστηκαν από το τετράπορτο σεντάν, μόλις 67.048 δίπορτα κουπέ παρήχθησαν από το 1969 έως το 1976. Από αυτά, τα 24.669 αντίτυπα ήταν οι κορυφαίες εκδόσεις 280C και 280CE, ενώ τα 42.379 αντίτυπα ήταν οι λίγο μικρότερου κυβισμού 250C και 250CE.

Ανάμεσα στα 4-πορτα σεντάν υπήρξε και ένας μικρός αριθμός μιας ακόμα σπανιότερης, και απευθείας εργοστασιακής κατασκευής, επιμηκυμένη μορφή λιμουζίνας με 3 σειρές καθισμάτων και μακρύτερο κατά 65,0 εκατοστά μεταξόνιο, φτάνοντας σε μήκος τα 5,33 μέτρα. Σε κάποιες χώρες, η ειδική αυτή έκδοση χρησιμοποιήθηκε συνήθως ως ταξί ή για αυτοκίνητα ξενοδοχείων.

Ειδικότερα στην Αργεντινή και από το 1972 έως το 1976, έλαβε χώρα μια μετατροπή της 4-πορτης sedan έκδοσης W115 220D σε 2-πορτο 2-θέσιο pick-up, αν και δεν ήταν πλήρης συναρμολόγηση του μοντέλου, αλλά μετατροπή από εισαγόμενα μισο-έτοιμα αμαξώματα. Κυκλοφόρησε επίσημα μόνο στη χώρα αυτή, ως Mercedes-Benz 220d Pick-Up ή κοινώς «La pick-up».[4]

Υπήρξαν επίσης και λίγες, αριθμητικά, μετατροπές σε ασθενοφόρα και νεκροφόρες.

Ενεργητική και παθητική ασφάλειαEdit

 
Mercedes-Benz 280C (Coupé) του 1976 στις ΗΠΑ, με το νεότερο τιμόνι ασφαλείας.

Το W114 / W115 είχε αναπτυχθεί με μέγιστη προτεραιότητα την ασφάλεια των επιβατών. Ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα διεθνώς που κατασκευάστηκαν μετά από μελέτες δοκιμών πρόσκρουσης (το γνωστό ως crash test). Επίσης, όλα τα μοντέλα έφεραν 4 δισκόφρενα, κάτι εξαιρετικά σπάνιο για την εποχή του.

Από τον Απρίλιο του 1972, όλες οι εκδόσεις των W114 και W115 απέκτησαν και στάνταρ προσκέφαλα στα εμπρόσθια καθίσματα, στάνταρ μπροστινές ζώνες ασφαλείας, παρμπρίζ με γυαλί ασφαλείας, υαλοκαθαριστήρες με διακοπτόμενη λειτουργία και βελτιωμένο τιμόνι ασφαλείας 4 ακτίνων, με φαρδύ κεντρικό μέρος από πλαστικό που απορροφούσε ένα μέρος της ενέργειας πρόσκρουσης του οδηγού σε αυτό.

Ανανέωση του 1973Edit

 
Mercedes-Benz 250, μετά την ανανέωση του 1973, σε φωτογραφία του 1974 στις Βερσαλλίες.
 
Mercedes-Benz 200 D του 1973 - 1976, στη Γερμανία.

Τον Αύγουστο του 1973, για τη σεζόν (model year) του 1974, η σειρά W114 / W115 υπέστη μια σειρά βελτιώσεων. Εξωτερικά, η γρίλια - σήμα κατατεθέν της Mercedes-Benz έγινε πιο επίπεδη (αντί της καμπυλωτής σε όλα τα παλαιότερα μοντέλα της Mercedes-Benz) και πιο φαρδιά, καθώς και πιο και κοντή σε ύψος. Παράλληλα, τα αναχρονιστικά «τριγωνάκια» στα μπροστινά παράθυρα καταργήθηκαν οριστικά, τοποθετήθηκαν μεγαλύτερα και μακρόστενα γραμμωτά / ανάγλυφα πίσω φώτα, ενώ οι παλαιομοδίτικοι εξωτερικοί καθρέφτες αντικαταστάθηκαν από νέους, μεγαλύτερους και πιο επίπεδους, και πλέον ρυθμιζόμενους από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Σημειωτέον ότι η νέα αισθητική στην μπροστινή γρίλια, στους καθρέφτες και στα πίσω φώτα, εναρμόνισαν το W114 με τα αντίστοιχα σχεδιαστικά στοιχεία στη γρίλια, στους καθρέφτες και στα πίσω φώτα του Mercedes-Benz W116 S-Class, που είχε εισαχθεί στα τέλη του 1972 και του σπορ Mercedes-Benz R107 που είχε εισαχθεί το 1971 και παρήχθη σε δύο εκδόσεις αμαξωμάτων: 2-θέσιο καμπριολέ, η SL-Class R107, και 2-πορτο 4-θέσιο κουπέ με μακρύτερο μεταξόνιο, η SLC-Class C107. Επίσης, και τα 3 αυτά σχεδιαστικά στοιχεία διατηρήθηκαν και στον διάδοχο του W114, το Mercedes-Benz W123, που είχε, και γενικότερα, πολύ εντονότερη εμφανισιακή ομοιότητα με την W116 S-Class και την R107.

Για την ιστορία, λίγο μετά την ανανέωση εμφανίστηκε σε κάποια μοντέλα ένα μεγαλύτερο ντεπόζιτο καυσίμων, όγκου 78 λίτρων, το οποίο τοποθετήθηκε μόνο σε λίγα από τα τελευταία μοντέλα, του 1975 και του 1976, και για την ακρίβεια σε κάποια επιλεγμένα μοντέλα (βενζίνης και ντίζελ) W114 και βορειοαμερικανικών προδιαγραφών W115 (ενώ στα ευρωπαϊκών προδιαγραφών W115 δεν μπορεί να τοποθετηθεί ούτε εκ των υστέρων). Όλα τα άλλα Mercedes-Benz W114 και W115 φέρουν το αρχικό ντεπόζιτο των 65 λίτρων.

ΑξιοπιστίαEdit

Η σειρά W114 / W115 έχει μείνει στην ιστορία με τη φήμη ενός εξαιρετικά αξιόπιστου αυτοκινήτου. Αυτό επιβεβαιώνεται από τον μεγάλο αριθμό των αντιτύπων που έχουν διατηρηθεί ως συλλεκτικά και κυκλοφορούν ακόμα και σήμερα, μερικά από τα οποία έχουν διανύσει πολλές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ σε πολλά αναπτυσσόμενα κράτη παγκοσμίως χρησιμοποιείται ακόμα και τώρα ως ταξί.

Το ρεκόρ χιλιομέτρων ανήκει σε ένα 240 D απλής 4-πορτης έκδοσης, μοντέλο του 1976 (από το τελευταίο έτος παραγωγής του), που ανήκε επί 23 έτη στον ταξιτζή Γρηγόρη Σαχινίδη από την Καλαμαριά της Θεσσαλονίκης, ο οποίος το είχε αγοράσει ως μεταχειρισμένο από τη Γερμανία το 1981, με 220.000 χλμ. Κατά την επαγγελματική του πορεία, με δύο αλλαγές κινητήρων, κατάφερε να διανύσει 4,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα, αριθμός που αποτελεί ρεκόρ στην ιστορία όλων των μοντέλων της Mercedes-Benz. Από τις αρχές του 2004, όταν καθιερώθηκε όριο ηλικίας στα ταξί στην Ελλάδα και ο ιδιοκτήτης του το δώρισε στην εταιρεία, βρίσκεται στο μουσείο του κατασκευαστή.[5][6]

ΕκδόσειςEdit

 
Τα πίσω φώτα ενός Mercedes-Benz W114 280CE (Coupé) του 1975, στην Αυστραλία.

W114Edit

Κωδικός σασί Έτη Moντέλο Κινητήρας
Κυβισμός Moντέλο Tύπος Αντίτυπα[7]
W114.015 1968 - 1976 230, 230.6 2.3 L M180 I6 221.783
W114.010 1968 - 1972 250 2.5 L M114 I6 78.303
W114.011 1972 - 1976 250 2.8 2.8 L M130 I6 34.061
W114.021/022 1969 - 1976 250C/CE 2.8 L M130 I6 42.379
W114.060/062 1972 - 1976 280/E 2.8 L M110 I6 67.373
W114.073/072 1972 - 1976 280C/CE 2.8 L M110 I6 24.669

W115Edit

 
Mercedes 230 W115 προδιαγραφών Βόρειας Αμερικής, του 1968 - 1973, στον Καναδά, με βορειοαμερικανικών κανονισμών (της τότε εποχής) «ακάλυπτους» κυκλικούς προβολείς και τα επιπλέον (επίσης απαιτούμενα, από τη σεζόν του 1968 μέχρι σήμερα) πλαϊνά φωτάκια.
Κωδικός σασί Έτη Moντέλο Κινητήρας
Κυβισμός Moντέλο Tύπος Αντίτυπα
W115.015 1968 - 1976 200 2.0 L M121 I4 288.785
W115.115 1968 - 1976 200D 2.0 L OM615 Diesel I4 339.927
W115.010 1968 - 1973 220 2.2 L M115 I4 128.732
W115.110 1968 - 1976 220D 2.2 L OM615 Diesel I4 420.270
W115.017 1973 - 1976 230.4 2.3 L M115 I4 87.765
W115.117 1973 - 1976 240D 2.4 L OM616 Diesel I4 131.319
W115.114 1974 - 1976 240D 3.0/300D 3.0 L OM617 Diesel I5 53.690

W115 με επιμηκυμένο μεταξόνιοEdit

 
Η επιμηκυμένη μορφή με τρεις σειρές καθισμάτων.
Κωδικός σασί Έτη Moντέλο Κινητήρας
Κυβισμός Moντέλο Tύπος Αντίτυπα[8]
W115.112 1968 - 1973 200D Lang 2.0 L OM615 Diesel I4 4.027
W115.119 1973 - 1976 240D Lang 2.4 L OM616 Diesel I4 3.655
W115.017 1968 - 1976 230 Lang 2.3 L M180 I6 2.218 αυτοκίνητα
+ 2.934 σασί

ΒιβλιογραφίαEdit

  • Michael Rohde: Mercedes-Benz /8: Mercedes für Millionen. Motorbuch, Stuttgart 2016, ISBN 978-3-7688-3510-7.
  • Peter Kurze, Halwart Scharader: Mercedes-Benz/8 - W114/115. Delius Klasing, Bielefeld 2012, ISBN 978-3-613-03910-0.

ΑναφορέςEdit

  1. Daily Express Motor Show Review 1975 Cars: Page 27 (Mercedes–Benz 240D). October 1974.
  2. Taylor, James. The Mercedes-Benz Since 1945: The 1960s (Mercedes-Benz Since 1945), Motorbooks International (June 1993) ISBN 0-900549-96-3, ISBN 978-0-900549-96-0.
  3. «Here's the greatest car painter, Paul Bracq!». IDcenter.co.jp. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Απριλίου 2012. Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2012. 
  4. Thomas Frankenstein: "La Pickup" 1972 Mercedes-Benz 220d "Strich-Acht" Pick aus Argentinien (W115), abgerufen am 8. Juli 2018
  5. Πρότυπο:Internetquelle
  6. Bild des Taxis, das 4,6 Millionen km zurückgelegt hat, auf heise.de, abgerufen am 30. Oktober 2011.
  7. Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5. 
  8. Michael Rohde; Detlev Koch (2000). Typenkompass Mercedes-Benz. Stuttgart: Motorbuch Verlag. σελίδες 106–107. ISBN 3-613-02019-X. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοιEdit


Αυτοκίνητα της Mercedes-Benz 1946 - Δεκαετία 1970 νεότερα ->
Κατηγορία Σειρά Δεκαετία 1940 Δεκαετία 1950 Δεκαετία 1960 Δεκαετία 1970
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Τετρακύλινδρα 4-πορτα W136 / W191 W120 / W121 W110 W115
Roadster W121
Εξακύλινδρα 4-πορτα W187 W105 / W180 / W128 W111 W114 W123
Coupé W187 W180 / W128
Μεγάλα 4-πορτα W186 / W189 W111 W108 / W109 W116
Πολυτελειας W188 W112
Υπερπολυτελείας W186 / W189 W112 W100 (600)
Σπορ Roadster W198 W113 R107